Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[AGO Scheer]

Ach, ein bisschen Leim, Leinwand und ein paar Leisten...dann gait dat wedder

 

[mpokornycz]

#1999
Vielen Dank für FW S.1 Info!
Hier Liesel Bach 2x

 

[AGO Scheer]

zu #2001

Spiritueller Beistand bei der Taufe der "Kiwitt" nützte dann wohl doch nur dem FF, nicht der Maschine.

 

[mpokornycz]

Found on net - Junkers F 13 D-425 "Milan" w/n 703

 

[mpokornycz]

Again from web page dolny.slask.pl - Schmeidler SN 1 D-YRON

 

[JohnSilver]

Mal ein paar Fotos von der anderen Feldpostnummer.
Ein leider schlechtes Foto einer Handley-Page O/100, die irrtümlich auf der deutschen Seite gelandet ist. Dies ist vermutlich dieselbe Maschine wie die, die auf dieser Seite mehrfach auftaucht.

 

[JohnSilver]

Das Nachfolgemodell der O/100, die Handley-Page O/400. Mehrere hundert Mal gebaut hinterließ die O/400 in der englischen Öffentlichkeit einen derartigen Eindruck, dass Handley-Page synonym für große Flugzeuge wurde.

 

[JohnSilver]

Als letztes für heute eine erbeutete Royal Aircraft Factory FE.2b. Unter Anderem diesem Typ ist es zu verdanken, dass die „Fokker-Plage“ 1916 ein Ende fand. Von der FE.2 und ihren Varianten wurden fast 2000 Stück gebaut.

 

[hemingis]

Die gezeigte FE.2b war der letzte Luftsieg Immelmanns vor seinem Tod. Es handelt sich hierbei um die RFC-S/Nr 4909 "Baby Mine" der No.25 Sqn, die am 18.6.1916 abgeschossen und in der Nähe von Lens notlanden musste. Der Luftsieg soll allerdings dem ebenfalls an diesem Luftkampf beteiligten Max von Mulzer (als sein 4.) zugesprochen worden sein.

 

[Manuc]

Meindl-van Nes A VIIb (should be OE-DEM)

Der Aufbau des Leitwerks sieht dem früher Focke-Wulf - Konstruktionen sehr ähnlich (Fw 56, Fw 58). Gibt es da Zusammenhänge ?

 

[richard B]

W.Blume und van Nes arbeiteten beide an Albatros Konstruktionsbüro (1930-1932) (in diese Zeiten van Nes arbeitete auch für Meindl )
Nach Albatros Liquidation in 1933 , das Werk ging zu Focke Wulf , Blume und Konstruktionsbüro zu Arado .

Ein van Nes "Unterscrift" Beispiel : Albatros L 100 für Europa Rundflug 1930 und Meindl-van Nes A VIII für Europa Runflug 1934

 

[AGO Scheer]

Hallo Richard, nicht alle Albatros-Leute wechselten mit Blume zu Arado. Da kam gewaltig Unruhe ins FW Werk durch die Fusion mit Albatros. Siehe: Henrich Focke, Mein Lebensweg.

 

[AGO Scheer]

Wo wir beim Albatros sind:
Leutnant Stiegel im C I:

 

[hemingis]

Hallo René,

vielen Dank für die schöne Aufnahme einer Albatros C.I.

Gruß Paul

 

[AGO Scheer]

Danke Paul, hast du nett korrigiert-hab's geändert.
Das hier ist aus gleicher Quelle. Aber ob es auch Lt. Stiegel war, der hier unangemeldet zu Besuch kommt, weiß ich leider nicht.

 

[L Andersson]

Stahlwerk Mark R.III/22 D291 auf ILUG (Internationella Luftfartsutställningen i Göteborg), 1923. Werknummer unklar, möglicherweise 92.

Lennart A

 

[mpokornycz]

Miracles happen!
In #1305 and #1850 I've shared the only 2 known photos of "Vitello" Aviatik Berg C.I - just recently has been found a 1923 cinema commercial with a solid portion of the plane including Julius Arigi!
M

 

[AGO Scheer]

Hallo Kollegen,
kurze Zwischenfrage: Ernst Udets Flamingo D-822 trug zeitweise die Aufschrift scintilla. Ist damit die zur BOSCH-Gruppe gehörige Firma gemeint?

 

[n/a]

könnte schon sein, scintilla gehört seit 2005 durch Aktienübernahme 100% zu Bosch.

1917 --> Gründung Scintilla AG --> „Magneto“ Zündanlage für Verbrennungsmotoren

Unter "magneto" findet google dies:

http://quellebom.com/kategorie/wissen/zundanlage.php

Flugzeugtriebwerke haben üblicherweise dual Magnetos, um eine Redundanz in dem Fall eines Fehlers zu schaffen

Gruß Rolf

 

[JohnSilver]

Hallo René,
siehe auch hier den Beitrag von Peter.

Wenn ich diese Seite richtig interpretiere, war Bosch zu Udets Zeiten allenfalls Teilhaber, aber nicht Eigentümer von Scintilla. Die Aktienmehrheit hatten sie offensichtlich erst ab 1954.