Auita
Space Cadet
So Johnnie, von mir aus kann´s losgehen...!
Nix für ungut, kein Draht ist genau richtig:[..]was mir aber sofort ins Auge springt ist der fehlende Antennendraht.
Das würde ich auf alle Fälle noch machen.
Quellespitfiresite.com schrieb:In May and June of 1940 a small batch of Spitfire Is was fitted with a new VHF (Very High Frequency) transmitter/receiver, the TR1133. They were also equipped with the wide-bladed Rotol constant speed propellers later fitted to the Castle Bromwich built Spitfire Mk IIs. These aircraft, which seemed to be mostly in the N30-- and N31-- serial range, were issued to 54 and 66 Squadrons
The new equipment with its shorter wavelengths did not require the aerial wire from the mast to the fin and the mast housed the antenna. The triangular prong was removed from the mast. After some months of delay, from September 1940 front-line Spitfires were re-equipped with the new radios as a matter of priority and by the end of 1940 most aircraft had the mast without the wire and prong, although most retained the redundant anchor point on top of the rudder. It is more than likely that the various Maintenance Units (Mu)s would have have been responsible for fitting the new equipment to factory fresh Spitfires.
Deswegen mag ich die Spitfire so :DHallo Auita,
schöne Spitfire. Gefällt mir.
An der Abgasfahne kannst Du Dich ja noch versuchen... Die englischen waren meist hellgrau/braun wegen des großen Bleianteils (100 bzw. 150 Oktan).
Das mit dem "fehlenden" Antennendraht gilt auch für europäische Mustangs. Nur bei Mustangs und Spitfires im Pazifik und in Afrika gab' es Langwellenradios, die eine Drahtantenne benötigen.
Gruß
Norbert
... das glaube ich auch!:(Was die Schwierigkeiten am Rumpf betrifft, da hast Du wohl eine Montag´s Spitfire erwischt...
Moin Torsten,Hallo Said,
habe mir eben die Bilder Deiner Spit angesehen. Chapeau, Monsieur! Muß schon sagen, die ist Dir wirklich gut gelungen. Gefällt mir ausnehmend gut. Hoffentlich sehe ich sie mal einer Ausstellung...