Tu-160 in Venezuela gelandet

[ManfredB]

Was schaffen vergleichbare NATO Muster ( B52/B2/B1/...) ohne AAR?
Ich denke, da sind uns die Russen eine Nasenlänge voraus...

'offizielle' Reichweiten (ferry range) ohne AAR gem. wiki (engl.)

• Boeing B-52H: 16.230 km
  
• Northrop B-2A (Block 30): 11.100 km
• Rockwell B-1: 9.400 km

Interessanter sind die Aktionsradien für bewaffnete Einsätze (mit oder ohne AAR).
Aufgrund der weltweiten AAR-Kapazitäten besitzen die Amerikaner wesentlich bessere Global Reach-Fähigkeiten als die Russen;
siehe bspw:

...The B-2 saw service in Afghanistan, striking ground targets in support of Operation Enduring Freedom. With aerial refueling support, the B-2 flew one of its longest missions to date from Whiteman Air Force Base, Missouri to Afghanistan and back. ...

==> wiki


Vielleicht ist das aber auch für die Russen strategisch gesehen auch gar nicht unbedingt erforderlich ...
aber alle fünf Jahre ein wenig 'show of force' ist ja auch ganz nett ....

 

[n/a]

Reporter Gets a Little Too Close To A Landing Russian Tu-160 Blackjack Bomber in Venezuela.

Gerade gefunden, anscheinend war eine Reporterin „mittendrin statt nur dabei“…

 

[Schorsch]

Was schaffen vergleichbare NATO Muster ( B52/B2/B1/...) ohne AAR?
Ich denke, da sind uns die Russen eine Nasenlänge voraus...

Wieso?
Die Tu-160 hat ein low-baypass Turbofan, wie alle anderen auch.
Wenn man die Flügel nach vorne schiebt, sind die Gleitzahlen ganz OK. Man hat halt seinen Sack mit Steinen stets dabei, der sich "supersonic capability" nennt.
Das Paradoxe: fliegen alle gleichzeitig los (also B-1B, Tu-160, B-52), fliegt die B-52 wohl am weitesten, und ist auch noch als erster da!

 

[ManfredB]

Die beiden BLACK JACK sind wieder auf dem Heimweg.
Sie haben auch zusammen mit venezuel. Jets geübt ==> twitter

 

[ManfredB]

Ich habe nochmal 'zurückgeschaut', und bei ==> twitter gesehen, daß (zumindest) beim Rückflug den beiden TU-160 BLACK JACK zwei IL-78 MIDAS entgegengeflogen sind und wohl AAR-Suport nordöstl. der norwegschen Küste geleistet haben.

 

[Jeroen]

Im "Begleittroß" ist im Hintergrund auch eine IL-62 zu sehen.

Das war der RA-86496

An-124 RA-8035 war zeitgleich auch in Venezuela.

Die beide sind aber uber Warschau-Berlin-Koln nach Spanien weitergeflogen und nicht entlang der norwegische Kuste.

 

[ManfredB]

Das war der RA-86496
An-124 RA-8035 war zeitgleich auch in Venezuela.
Die beide sind aber uber Warschau-Berlin-Koln nach Spanien weitergeflogen und nicht entlang der norwegische Kuste.

kleine Anmerkung am Rande:
Die IL-62M 86496 ist eine der drei verbliebenen IL-62 in den VVS (223rd FU).
Früher hatte sie eine Fernmeldesonderausstattung (als Ил-62М "Салон ТМ-3СУР" mit 'Spezialfernmeldeverbindungssystem SURGUT'),
siehe auch hier im ==> FF bzw. bei Lutz Freundt, Sowjetische Fliegerkräfte Deutschland 1945-1994, Band 3, Seite 46 (Foto+Text).