Restaurierung Martin Baker GH 7 A-2 Schleudersitz und F-4F Cockpit

[AARDVARK]

Lässt du den gesamten orangenen Krempel drin? Oder baust du auf F-4F Standard zurück?

 

[Tracer]

Ich rüste sie auf Peace Rhine Standard zurück. Es würde das gesamte Testequipment fehlen. Auch wenn es der Geschichte der Maschine nicht gerecht wird geht es leider nicht anders.

 

[AARDVARK]

Ich rüste sie auf Peace Rhine Standard zurück. Es würde das gesamte Testequipment fehlen. Auch wenn es der Geschichte der Maschine nicht gerecht wird geht es leider nicht anders.

Ja, nicht gerecht mag sein, aber ich würde es genauso machen. Zu viele Unwägbarkeiten.

 

[Tracer]

Das ist der springende Punkt. Die Testausrüstung fehlt schlicht und ergreifend. Wenn alles klappt habe ich von Donnerstag bis Samstag drei Tage ausschließlich für das Cockpit. Mal sehen was alles vorangeht...

 

[Tracer]

Tag 1 von 3. Endlich steht die Maschine auf Rollen, kann also entsprechend bewegt werden.
Tatkräftige Unterstützung hatte ich auch. Junior hat die Klappe 5L mit links geöffnet.

 

[Tracer]

Wer schon immer wissen wollte wie es unter Klappe 5L aussieht, der weiß es jetzt endlich.
Eigentlich hatte ich die Klappe geöffnet um den Fahrwerkhebel ausbauen zu können. So hatten alte Mechaniker es mir erzählt. Ja denkste! Aus meiner Sicht völlig unnötig. Aber da die Klappe schon offen war konnte ich wenigstens die Kabelstränge der Telemetrieanlage dort kappen. Eine Höllenarbeit diese armdicken Kabelstränge aus dem Vogel rauszubekommen!

 

[Tracer]

Nach knapp 6 Stunden des Aufbohrend verrosteter Schrauben habe ich auch endlich beide Abdeckbleche am Cockpitboden, sowie den linken Kabelstrang entfernen können. Tagesziel für morgen ist der rechte Strang, dann mal die Putzfrau ins Cockpit lassen, da sieht es nämlich ganz schön dreckig aus und dann wird weiter fleißig das orangefarbene Zeug ausgebaut.

 

[F-4phan]

Wann können wir so etwas ähnliches erwarten?



F-4 Cockpit Photos

 

[Tracer]

Da ich mit Dave Garbe oft in Kontakt stehe weiß ich einiges über sein Ungetüm. Weniger die F-4 ist das Problem, sondern die Tatsache, dass ich dafür eben nen ordentlichen Trailer und ein stärkeres Auto bräuchte. Und das sprengt dann meine Hobbyressourcen um ein vielfaches - im Moment.
Aber man soll ja niemals nie sagen.

 

[bladestall]

Aber man soll ja niemals nie sagen.

So isses Ben...

 

[rechlin-lärz]

Da ich mit Dave Garbe oft in Kontakt stehe weiß ich einiges über sein Ungetüm. Weniger die F-4 ist das Problem, sondern die Tatsache, dass ich dafür eben nen ordentlichen Trailer und ein stärkeres Auto bräuchte. Und das sprengt dann meine Hobbyressourcen um ein vielfaches - im Moment.
Aber man soll ja niemals nie sagen.

In D eine bezahlbare Zugmaschine zu finden, die 4 to. ziehen darf, ist nicht ganz so einfach... Zudem dürfte es auch bei der Breite schwierig werden. Mit 2,5m kommt man da bei der F-4 vermutlich nicht aus.

Viele Grüße

rechlin-lärz

 

[Tracer]

Tag 2/3 ist vorbei. Heute war ich Einzelkämpfer. Anfangs musste man sich neu organisieren, lief aber dann so erstaunlich gut, dass ich alleine weiter komme, wie mit Unterstützung.
Zur Einstimmung gibt es erstmal ein Bild von Klappe 5R. Man soll ja auch was dazulernen. Orangefarbene Kabel, so weit das Auge reicht...

 

[Tracer]

Geschätzt 98% aller sichtbaren Testverkabelungen sind raus. Das ging heute erstaunlich schnell. Was wurde noch gemacht? Da die rechte Seite einen ziemlich starken Strukturschaden zwischen den Spanten hatte wurde das Metall weggeschnitten und das beschädigte Aural Warning Panel, und die Light Box gegen unbeschädigte ausgetauscht. Aber hier erstmal der schönste Anblick des Tages! Der Boden ohne Kabel!

 

[Tracer]

Hier die rechte Seite mit den erwähnten Boxen. Alles wurde abgebaut, gereinigt, defektes ersetzt und wieder hingebaut. Die Teile in der Nähe des Schadens sind nur vorübergehend fixiert. Auf dem Bild ist zu sehen, dass auch die alte US Kartenbox ausgebaut wurde. Interessanterweise dachte ich, dass die neue deutsche Box einfach passt. Tut sie aber nicht so, wie sie soll. Mit ein wenig Geduld ging es dann doch. Luftfahrttauglich ist das dann aber wohl doch nicht.

 

[Tracer]

Hier die "entkabelte" Rückseite. Hier erkennt man auch, dass die Kartenbox links und die Einbauten der ABC-Schutzanlage rechts eingebaut wurden. Auch das gestaltete sich schwieriger als gedacht, da die Testeinbauten ein klein wenig abwichen.

 

[Tracer]

Auf der linken Seite wurde das Slats-Override Panel, sowie das Eject light und andere Kleinigkeiten ergänzt.
Und zum abendlichen Abschluss wurde mal geschaut was an Panels in die restlichen, vorhandenen DZUS-Leisten rein geht.
Morgen vormittag wird das Windshield angegriffen. Raus mit dem kaputten Schrott, Schrauben sammeln und im Anschluss ran an die Fahrwerks- und Fanghakenhebel. Drückt mir die Daumen, das wird der anstrengendste Tag.

 

[Tracer]

Tag 3/3 ist zu Ende und ich bin sichtlich gerädert. Tagesziel für heute war das Entfernen des gesamten Windshields. Leider ist mein zweiter Mann gegen Mittag weggebrochen, also war ich den Rest des Tages alleine am Cockpit. So konnte gerade einmal die linke Seitenscheibe ausgebaut werden, da diese von hunderten kleinen mit zähem Harz verklebten Schrauben gesichert war.
Nach drei Tagen weiß ich auch endgültig, warum die Phantom auch Eisenschwein genannt wurde. Totally overengineered. Kein anderes Luftfahrzeug bringt so viele Schrauben auf einen Meter Blech, wie die F-4.
Da dieser Thread ja mal ein Schleudersitzthread war, dachte ich mir ich probier gleich mal was aus.

Passt auf den Millimeter genau.

 

[Tracer]

Das Abmontieren der Verkleidungsbleche und Träger zog sich über Stunden hin... grausam und ich freue mich schon auf die rechte Seite.

 

[Tracer]

Nachdem meine Unterstützung plötzlich weg war versuchte ich mich im Lösen des Problems mit dem gebrochenen Kabinenrahmen. Glücklicherweise hatte ich noch ein Ersatzteil der guten alten 38+33 mitbekommen und ich wusste, dass das gebrochene Teil ein einzelnes Gussteil ist. Also versuchte ich mich im Ausbau dieses Teils. Die Hölle, aber es ist mir gelungen! Ich hab aber ehrlich gesagt tierischen Respekt das ins Cockpit einzubauen. Die Platzverhältnisse in dem Koffer sind echt miserabel zum Arbeiten.

 

[Tracer]

Und irgendwann mal hatte ich endlich die gesamte linke Seitenscheibe, bzw. was davon noch übrig war herausgestemmt. Dieser Sealer ist echt ein Teufelszeug!