Henschel Hs 123 A-1 AVIS 1:72

[UweB]

Zusatztanks an der Hs 123

Also die He 51 bekamen ihre Zusatztanks auch erst mit der B Version!
So frühe Hs 123 (ohne den Rückenbuckel) aber mit Zusatztank habe ich noch nicht gesehen! Zusatztanks kamen meines Wissens in Spanien auch erst ziemlich zum Ende des Krieges auf.

Hallo Hotte,

da die Heinkel He 51 B-1 (ab August 1936) bzw. Hs 123 A-1 (ab September 1936) relativ früh nach Spanien gingen, heisst das, dass es Zusatztanks schon zu Beginn des Krieges gab. Auf die Schnelle fällt mir dann auch schon kein Flugzeugtyp mehr ein, der Zusatztanks in dieser Form getragen hat in diesem Krieg.

Viele Grüße

Uwe

 

[Hotte]

Hallo Hotte,

da die Heinkel He 51 B-1 (ab August 1936) bzw. Hs 123 A-1 (ab September 1936) relativ früh nach Spanien gingen, heisst das, dass es Zusatztanks schon zu Beginn des Krieges gab. Auf die Schnelle fällt mir dann auch schon kein Flugzeugtyp mehr ein, der Zusatztanks in dieser Form getragen hat in diesem Krieg.

Viele Grüße

Uwe

Mhm

wie gesagt bin ich mir da auch ziemlich unsicher.
Hab halt noch keine Hs 123 ohne Rückenbuckel mit Zusatztank gesehen.
Wie viele wurden denn davon gebaut, bzw. kamen nach Spanien?
In (Groß)Serie wurde ja dann mit dem Rückenbuckel gefertigt!

Hotte

 

[Silverneck 48]

Hs123

Hallo UweB,

Glückwunsch zu diesem sehr schön gewordenen Modell.

MfG Silverneck

 

[Hoffi]

Hallo Uwe,

erstmal meinen Glückwunsch zu dem schönen Modell! Gefällt mir sehr gut!
(Sorry für die verspäteten Glückwünsche - ich stolperte erst heute auf Deinen Roll-out)

Besonders hat mich Deine Methode interessiert, wie Du mit den Streben bei Doppeldeckern klarkommst:

Die Streben vom Rumpf zur Tragfläche sind bei mir immer aus Draht angefertigt, so kann die Tragfläche in Ruhe in mehreren Stufen in die entsprechende Stellung zum Rumpf gebracht werden. Zusätzlich entsteht eine Festigkeit, die ein Abbrechen so ohne weiteres nahezu unmöglich macht. Eventuelle Verkleidungen der Übergänge und die Verbindungsstrebe damit es eine N-Strebe wird (wie bei Hs 123 z.B.) entstehen dann aus Kunststoff.

Da ich demnächst vor dem gleichen Problem stehen werde habe ich noch ein paar Fragen diesbezüglich:

Benutzt Du nur den Draht als Strebe? (Die Streben sind ja meist Profile und nicht einfach nur rund wie der Draht)

Oder bohrst Du die Originalstrebe komplett durch, um den Draht dort einzulassen?

Oder bohrst Du nur jeweils die Enden der Streben auf, um den Draht als biegbare Verbindung zwischen Strebe und Rumpf bzw. Tragfläche zu nutzen?

 

[UweB]

Streben

Hallo Hoffi,

in den meisten Fällen verwende ich nur den Draht als Strebe. (guter luftfahrt-geprüfter 0,8 mm Sicherungsdraht :D) Im Schraubstock oder mit einer Zange kann man diesen etwas abflachen. Bei breiteren Profilen verwende ich z.B. im hinten Bereich einfach 0,5 mm Plastik-Profil oder Draht. Geklebt wird mit Sekundenkleber. Der Spalt wird verspachtelt, so entsteht dann auch eine optimale Form des Profils wie im Original. Insgesamt ist das Anpassen eine etwas komplizierte Angelegenheit, klappt nie beim ersten Versuch , aber ich kriege das eigentlich immer hin. (reine Übungsfrage) Ich denke Du mit Deiner Geduld schaffst das locker

Viele Grüße

Uwe

 

[Hoffi]

Danke Dir, Uwe.
Na ja, meine Geduld ist inzwischen bei der A-300 verbraucht worden.
So schnell wächst die nicht nach. ;)