Lebenslauf/Bilder Do-27 bei der Bundeswehr

[DanielM]

Tag zusammen,

vielleicht kann mir ja jemand helfen. Kann man anhand der CN etwas über den Lebenslauf einer Do-27 erfahren? Wenn ja, wie? Würde gerne in die Historie einiger bestimmter Do-27 bei der Bundeswehr schauen, habe allerdings keinen vernünftigen Anfangspunkt. Das suchen hier im Forum und auch im Web bleib bisher leider erfolglos. Vllt. hat jemand auch solche Akten/Sammlungen Zuhause? Habe mir viele Themen, unter anderem auch den kompletten "Die frühen Jahre der deutschen Luftwaffe..." Thread zu Herzen genommen, aber leider stehen bei den Do's ja keine CN's dabei. (Allerdings super Bilder)

Hat da vllt. jemand einen Tipp?

LG,

Daniel

 

[Soaring1972]

ok, was ist "cn"???

Oder soll es Cellnumber heißen?

ber unsere Do wissen wir ein wenig...

Die Do 27-A1 wurde 1957 mit der Werknr. 160 gebaut und am 10.09.57 an die Heeresfliegerstaffel 813 in Fritzlar ausgeliefert. Sie erhielt dort zunächst das militärische Kennzeichen PC+113. Zwei Jahre später wurde die Einheit von Fritzlar nach Celle verlegt und damit ging die Maschine dann nach Bückeburg, wo sie bei der Heeresfliegerinstandsetzungskompanie 108 in der Korpsreserve eingesetzt wurde. 1960 wurde das Kennzeichen in QM+606 geändert. Wieder ein Jahr später erhielt das Flugzeug erneut einen anderen Standort und flog ab `61 bei der Marinesanitätsstaffel Kiel mit dem Kennzeichen SC+718. Diese Einheit wurde 1963 dann in das Marinefliegergeschwader 5 umbenannt. Seit dem November 1964 wurde die Do-27 dann unter dem Kennzeichen SE+521 registriert; das Flugzeug wurde zur Schleppmaschine umgerüstet und nahm am Deutschlandflug mit der Startnummer 135 teil. Am 13.11.67 erfolgte ein weiterer Kennzeichenwechsel auf 55+36; 1971 wurde die Do an die Bundeswehrsportfluggruppe der Waffenschule 50 abgegeben, wo sie bis 1978 flog. Anschließend übernahm BwSfg des Marinefliegergeschwaders 3 die Maschine. Mit der Auflösung der Bundes- wehrsportfluggruppen 1979 lief auch die militärische Zulassung der A1 ab und sie erhielt die zivile Kennung D-EGFR. Seit 1980 ist die Sportfluggruppe Nordholz/Cuxhaven e.V Halter und Betreiber. Das Flugzeug wird im Verein vorwiegend zum Schleppen von Segelflugzeugen und gelegentlich zum Absetzen von Fallschirmspringern eingesetzt. Bis zum 01.11.2000 hat die Do-27 insgesamt 3661:30 Stunden seit Herstellung in der Luft verbracht.

Text von der GHF-Seite

 

[Skyservant]

Hallo Daniel,
gib mal her was du hast (CN, Kennung,....) dann schaue ich nach!
Grüße,
Markus
www.do27-wunstorf.de

 

[Skyservant]

Falls du auf deine beiden Kennzeichen anspielst:
D-EGOI, Do27 A4, WK 473, Baujahr 1960
- 10.05.1960 als KD+131 in Dienst gestellt
- 08.1960 als EA+385 ans Aufklärungsgeschwader 51
- 13.11.1967 neue Kennung 57+42
- 1969 Verlegung nach Bremgarten
- 1972 überstellt an leichtes Kampfgeschwader 43 Oldenburg
- 23.03.1973 Kennung D-EGOI und ausgeliehen an Fallschirmsortclub NRW
- Stationiert in Eudenbach
- 14.07.1973 Beschädigt bei Aussenlandung in Wülscheidt nach Motorausfall
- Oktober endgültiger Verkauf an Betreiber und Stationierung Siegerland
- 30.06.1988 Verkauf an Fallschirmsportclub Bonn
- November 1989 Verkauf an K.P in Hamm
Danach....

Flugstunden 1990: 3395Std

 

[Skyservant]

D-EFDP, Do27A4, WK463, Baujahr:1960
- 03.03.1960 als Do27 A3 mit kennung KD+113 an die Heeresflieger Itzehoe ausgeliefert.
- 28.09.1960 An Nah-Luftverkehrs AG Köln /Bonn ausgeliegen, Zivilkennung D-ENLC. Wurde jedoch nicht in Dienst gestellt und wieder abgemeldet.
- 07.11.1960 zur Heeresfliegerinst 108 nach Bückeburg verlegt mit Kennung QM+019
- 11.05.1962 Zu Heeresfliegerstaffel 7 nach Celle als PG+105
- 21.08.1964 zum 2. Heeresfliegerbatallion 100 nach Rheine Überstellt und auf A4 Standard hochgerüstet.
- 26.5.1967 Kennung PZ+222
- 13.11.1967 Kennung 57+34
- 09.06.1970 Abgemeldet
- 08.12.1970 Zivilkennung D-EFDP
-Eigentum des BMVg, ausgeliegen an Aeroclub Landau/Pfalz
- 1978 Eigentumsübereignung
- 12.1980 Verkauf an R.Keuler für Paraclub Heubach
- 08.1982 Verkauf an E.Birk Rottweil
- 03.1983 Verkauf an Sportfliegergruppe Schwenningen
- 02.1988 Verkauf an D.Grosse-Brauckmann. Stationiert auf dem Siegerland
- Danach....
- 2005 Verkauf und Überführung nach Südafrika
- 2008 zum Verkauf ausgeschrieben
- Danach...

 

[DanielM]

Hallo Markus,

vielen Dank! Genau das habe ich gesucht.
Über die D-EOGI haben wir ja alles an Unterlagen hier, allerdings haben wir von der D-EFDP nichtsmehr, da wir alles beim Verkauf mitgeben hatten. Das hatte ich gesucht.
Die D-EOGI hat 2008 den Besitzer unter der Haltergemeinschaft gewechselt, stationiert allerdings immernoch in Siegerland.

Finds super dass es noch leute gibt die diese Daten haben, vielen Dank nochmal

Gruß,
Daniel

 

[Skyservant]

Freut mich, wenn ich dir helfen konnte!
Schade nur, dass ihr im August nicht zu meinem Do27 Treffen gekommen seit...
Aber vielleicht sehen wir uns ja beim Treffen 2009.
Happy Landings,
Markus

www.do27-wunstorf.de

 

[Red Baron]

Hallo,
bin auf der Suche nach dem letztem Militärischen Halter der 56+78 ?
(Beeindruckende Lebenslaufakten!) Danke im voraus.

D-EFDP, Do27A4, WK463, Baujahr:1960
- 03.03.1960 als Do27 A3 mit kennung KD+113 an die Heeresflieger Itzehoe ausgeliefert.
- 28.09.1960 An Nah-Luftverkehrs AG Köln /Bonn ausgeliegen, Zivilkennung D-ENLC. Wurde jedoch nicht in Dienst gestellt und wieder abgemeldet.
- 07.11.1960 zur Heeresfliegerinst 108 nach Bückeburg verlegt mit Kennung QM+019
- 11.05.1962 Zu Heeresfliegerstaffel 7 nach Celle als PG+105
- 21.08.1964 zum 2. Heeresfliegerbatallion 100 nach Rheine Überstellt und auf A4 Standard hochgerüstet.
- 26.5.1967 Kennung PZ+222
- 13.11.1967 Kennung 57+34
- 09.06.1970 Abgemeldet
- 08.12.1970 Zivilkennung D-EFDP
-Eigentum des BMVg, ausgeliegen an Aeroclub Landau/Pfalz
- 1978 Eigentumsübereignung
- 12.1980 Verkauf an R.Keuler für Paraclub Heubach
- 08.1982 Verkauf an E.Birk Rottweil
- 03.1983 Verkauf an Sportfliegergruppe Schwenningen
- 02.1988 Verkauf an D.Grosse-Brauckmann. Stationiert auf dem Siegerland
- Danach....
- 2005 Verkauf und Überführung nach Südafrika
- 2008 zum Verkauf ausgeschrieben
- Danach...

 

[Jeroen]

Hallo Skyservant, frohe Weihnachten.

Kannst Du vielleicht die WK 289 Do27B1 auch erganzen?

Grusse Jeroen

 

[Wilhelm]

Hallo,

ich bin zwar nicht Skyservant, kann Dir aber evtl. mit den folgenden Daten weiterhelfen.



(Quelle "The Dornier Do 27" von P-M Gerhard, erschienen bei Air-Britain 1987)

 

[Jeroen]

Danke Wilhelm

1979 Broken up and used for spare parts.
Da wundere ich mich jetzt, ist das hier der 56+21? Oder die WK 306?
Hast Su vielleicht auch die Lebenslauf vom cn 306?
Bilder von letzten Montag aus Rehme.

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Ehemalige Marineflieger MFG5. "Marine" steht noch drauf.

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Ein trauriger (An)blick, dieser Do27 hätte besser verdient!

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und so steht sie jetzt im Gelände.

(c) JeroenMB

 

[Wilhelm]

Danke Wilhelm

1979 Broken up and used for spare parts.
Da wundere ich mich jetzt, ist das hier der 56+21? Oder die WK 306?
Hast Su vielleicht auch die Lebenslauf vom cn 306?
Bilder von letzten Montag aus Rehme.

(c) JeroenMB

Selbe Quelle wie #10.

 

[Jeroen]

Und Do27B5 WK 394?

Danke Wilhelm

 

[Skyservant]

Ja, die 289 verrottet in Bad Oeynhausen... das Broken up in den Lebensläufen ist nicht korrekt.
Allerdings nur noch eine Frage der Zeit, bis es leider zutreffen wird.

 

[Tracer]

Ist das wieder so ein Privatmuseum und der Besitzer rückt nichts heraus? Oder besteht ernsthaft die Möglichkeit das Schätzchen zu retten?

 

[Jeroen]

Die Do27 in Oeyenhausen war in Dezember nicht mehr da.

 

[an-12]

Angeblich wurde ja die Sammlung veräussert - hat jemand eine Ahnung wo die Exponate hingehen?