Erstellt von Veith  |  Antworten: 9  |  Aufrufe: 1632
  1. #1
    Veith

    Avatar von Veith
    In einer Diskussion (die NVA hatte bis 1956 fünf Stück zur Ausbildung von Technikern / Mechanikern) kam die Frage auf, in welchen Stückzahlen dieses Flugzeug gebaut wurde.

    Die Quellen schwanken zwischen "geringer Zahl" über "16", "1.500" bis "1882" ....

    Es liegt nahe, daß ggf. verschiedene Modifikationen heraus- bzw. hereingerechnet wurden.

    Weiß jemand genaueres?

  2. Schau dir mal die beiden Links an:
    diesen Bestseller und die Flugzeug-Kategorie

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  3. #2
    Flugi

    Avatar von Flugi
    Bei Encyclopedia of Russian Aircraft ist die Rede von 1000 Exemplaren, einschließlich La-9UTI:?!

  4. #3
    Psycho

    Avatar von Psycho
    Auf www.aviation.ru steht, dass nur 16 Exemplare der La-9 hergestellt wurden, da man sofort mit der Produktion der verbessereten La-11 begonnen habe.

    http://www.aviation.ru/La/la9-11.html

  5. #4
    Psycho

    Avatar von Psycho
    Tja, und hier steht, was Flugschreiber schon gesagt hat... :?!
    Ich hoffe, man kann es lesen.

    (c) Enzyklopaedie der Flugzeuge
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  6. #5
    Flugi

    Avatar von Flugi
    Das kann durchaus sein! In einer anderen Beschreibung habe ich auch 16 La-9 gelesen. Da die La-9 der direkte Vorgänger der La-11 war, treffen die Produktionszahlen bestimmt auf beide Typen zu.

  7. #6
    Flugi

    Avatar von Flugi
    Das ultimative Heft zum Thema ist dies hier!
    Ich melde mich noch mal dazu, jetzt keine Zeit!;)
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  8. #7
    Phantom

    Avatar von Phantom
    In welchem Krieg haben La-9/La-11 gegen P-51 gekämpft?

  9. #8
    Hog

    Avatar von Hog
    die P-51 Hoheitszeichen gehören, wenn ich richtig liege zu einem asiatischen Land...

  10. Hallo

    Schau dir doch mal die Luftfahrt-Kategorie an

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  11. #9
    Ritter

    Avatar von Ritter
    Das war 1949. Die Russen schickten eine Jagddivision mit La-9/11 nach Schanghai, weil die Kuomintang (Taiwanesische) Luftwaffe dort Luftangriffe flog.
    Die Soviets schossen etwa ein dutzend nationalchinesische Flugzeuge ab, darunter mehrere P-51, eine P-38 Lightning, B-25 und eine B-24. Sovietische Flugzeuge gingen durch Feindeinwirkung nicht verloren.
    Ich wußte allerdings nicht, daß die La-11 da mit chinesischen Hoheitsabzeichen flogen. Sie gehörten aber zur PVO und zusätzlich zu zwei Jagdregimentern gehörten ein Flak und ein Scheinwerferregiment sowie Radarstellungen zur Jagddivision.
    Im Koreakrieg freilich sah das anders aus, aber da saßen ja auch keine Russen in den Las.
    In Korea schossen die Amerikaner (meist in P-51 oder F-82 "Twin Mustangs") einige La-7 ab. Die Luftkämpfe waren ebenso einseitig wie die über Schanghai, aber genau umgekehrt. Man sieht, der Pilot entscheidet doch...

  12. #10
    Flugi

    Avatar von Flugi
    So, jetzt noch mal zum Thema La-9/11.
    In der Literatur gehören beide Typen zu einer Entwicklungslinie. Die Entwicklung begann 1946 unter der Bezeichnung „Samoljot 130“ Insgesamt wurden 1559 Flugzeuge der Baureihe La-9/11 bis 1948 gebaut. Dies teilt sich wie folgt auf: 1946=15, dies könnten alles La-9 gewesen sein, 1947=840 und 1948=704 Flugzeuge. Die Stückzahl umfasst alle Varianten, wie La-9B, UTI La-9, UTI La-9B, Samoljot 138, La-9PD, La-9M(134D), Samoljot 134, La-11.
    Die La-9 gilt in der Fachliteratur als Begleitjagdflugzeug. Sie gehört, wie die La-11, zur letzten Generation der russischen Kolbenmotorjagdflugzeuge.
    Zu dem Titelbild:
    Im Sommer 1950 verlegten 60 La-11 des 351. Nachtjägerregimentes nach China. Am 2. April 1951 schoss Guschow aus diesem Regiment zwei P-51 der Kuomintang ab.

Stückzahl La-9

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