TKaner
Space Cadet
Die Hellcat, was soll man da noch als Einführung schreiben?
Hier noch einmal in Kurzform.
Im Gegensatz zur Grumman F4F Wildcat war das Flugzeug als Tiefdecker ausgelegt. Somit konnte das Hauptfahrwerk vom Rumpf in die Tragflächen verlegt werden. Dadurch wurde ein wesentlich richtungsstabileres Fahrwerk geschaffen.
Die US Navy bestellte 1941 vier Prototypen mit jeweils einem anderen Triebwerk. Es waren die XF6F-1 mit einem Wright R-2600-10 Cyclone 14 (1268 kW), die XF6F-2 mit einem Wright R-2600-16, die XF6F-3 mit einem Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp (1491 kW) und die XF6F-4 mit einem Pratt & Whitney R-2800-27 (1555 kW). Noch vor Fertigstellung des ersten Prototyps vergab die US Navy den Auftrag für die F6F-3 Hellcat.
Der Prototyp flog am 26. Juni 1942. Die erste Serien-F6F-3 flog am 4. Oktober 1942 und gelangte ab Januar 1943 in den Truppendienst. Obwohl größer und schwerer als die Wildcat zeigte das Modell doch beträchtlich bessere Flugleistungen. Mit diesem Modell erkämpften die Amerikaner endgültig die Luftherrschaft im Pazifik. Von den 6477 bestätigten Luftsiegen der US Navy errang die F6F Hellcat 4947. Auch die Fleet Air Arm setzten das Muster ein (zuerst unter dem Namen Gannet). Als Nachtjäger war die Hellcat mit einem tragflächenmontierten Radar ausgerüstet; zur Schiffsbekämpfung und Erdkampfunterstützung mit Raketen.
Die F6F-3 war die erste Hauptserienversion mit 4402 gebauten Exemplaren.
Quelle Wikipedia
Nun zum Modell
Da hier schon Bauberichte zu lesen waren beschränke ich mich nur auf Sachen die an meinem Modell anders gemacht habe.
Auch meine Fehler will ich euch nicht vorenthalten.
Aber zuerst Bilder des fertigen Modells.
Aus dem Karton gebaut ohne Zurüstteile, lediglich Räder und Sitz hat High Tech spendiert.
Der einzige Umbau bestand mit dem verschließen der Mg Öffnungen.
Diese gelbe Hellcat ist keine Fiktion so ist sie bildlich belegt 1944 als Zieldarsteller für Flak-Schützen im Einsatz gewesen. Decals sind aus der Ersatzteile Kiste, die 12 ist selbst gedruckt.
Hier noch einmal in Kurzform.
Im Gegensatz zur Grumman F4F Wildcat war das Flugzeug als Tiefdecker ausgelegt. Somit konnte das Hauptfahrwerk vom Rumpf in die Tragflächen verlegt werden. Dadurch wurde ein wesentlich richtungsstabileres Fahrwerk geschaffen.
Die US Navy bestellte 1941 vier Prototypen mit jeweils einem anderen Triebwerk. Es waren die XF6F-1 mit einem Wright R-2600-10 Cyclone 14 (1268 kW), die XF6F-2 mit einem Wright R-2600-16, die XF6F-3 mit einem Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp (1491 kW) und die XF6F-4 mit einem Pratt & Whitney R-2800-27 (1555 kW). Noch vor Fertigstellung des ersten Prototyps vergab die US Navy den Auftrag für die F6F-3 Hellcat.
Der Prototyp flog am 26. Juni 1942. Die erste Serien-F6F-3 flog am 4. Oktober 1942 und gelangte ab Januar 1943 in den Truppendienst. Obwohl größer und schwerer als die Wildcat zeigte das Modell doch beträchtlich bessere Flugleistungen. Mit diesem Modell erkämpften die Amerikaner endgültig die Luftherrschaft im Pazifik. Von den 6477 bestätigten Luftsiegen der US Navy errang die F6F Hellcat 4947. Auch die Fleet Air Arm setzten das Muster ein (zuerst unter dem Namen Gannet). Als Nachtjäger war die Hellcat mit einem tragflächenmontierten Radar ausgerüstet; zur Schiffsbekämpfung und Erdkampfunterstützung mit Raketen.
Die F6F-3 war die erste Hauptserienversion mit 4402 gebauten Exemplaren.
Quelle Wikipedia
Nun zum Modell
Da hier schon Bauberichte zu lesen waren beschränke ich mich nur auf Sachen die an meinem Modell anders gemacht habe.
Auch meine Fehler will ich euch nicht vorenthalten.
Aber zuerst Bilder des fertigen Modells.
Aus dem Karton gebaut ohne Zurüstteile, lediglich Räder und Sitz hat High Tech spendiert.
Der einzige Umbau bestand mit dem verschließen der Mg Öffnungen.
Diese gelbe Hellcat ist keine Fiktion so ist sie bildlich belegt 1944 als Zieldarsteller für Flak-Schützen im Einsatz gewesen. Decals sind aus der Ersatzteile Kiste, die 12 ist selbst gedruckt.