Schweizer Aero L-60. Antworten gesucht!

[zette]

weiter gehts

 

[zette]

Pilot : Freddy Wissel, erster ziviler Gletscherpilot der Schweiz

 

[zette]

Noch ein Zwischenstop, besseres Licht zum Bilder machen

 

[Rainer 2]

Eine bessere fotografische Dokumentation dürfte es wohl kaum geben!!!

Danke für die schönen Bilder Zette!

Gruß Rainer

 

[zette]

Fertig zum Abflug, fast...

 

[zette]

erst noch eine Innenansicht

 

[zette]

Gipfelkreuz

 

[zette]

zur Landung

 

[zette]

Und hier nochmal die Hauptakteurin

 

[zette]

Warum das Pferdefuhrwerk da im Hintergrund fährt ? Nun, das Ganze fand im Juli 1962 statt. Die schlechte Bildqualität daher, weil ich es mit dem Projektor an die Wand geworfen und dann mit meinem Digitalhohlblock abfotografiert habe.
Weihnachten ist doch zu etwas gut, vor allem, wenn die Diakästen gut sortiert sind. Außerdem weiß ich jetzt ganz sicher, daß ich den Fliegervirus mit der Muttermilch aufgesaugt habe.

Ich hoffe es hat gefallen, wenn auch evtl. zuviel Bilder, aber mein Dad ist so stolz, daß er uns ein Stück helfen konnte.

Gruß, zette

 

[gero]

Hallo Zette,

gibs zu, Du hattest flugi nur vorgeschoben, um diese einmaligen Fotos zeigen zu können, ein abgekartetes Spiel! ;)

Dankeschön!

gero

 

[Monitor]

Zette kriegt 100 Punkte .

 

[Flugi]

Da wollen wir doch mal Flugis Nachtdienst etwas aufhellen ...

... es geht ja doch nichts über eine paar richtige Fliegerfreunde!
Habe gerade mal wieder die Zeit für ein wenig Ablenkung gefunden und was sehen meine vom Nachtdienst entzündeten Augen?
Das gibt mir doch wieder Kraft für die nächsten Tage.
Wie das s/w Bild in meinem Buch, zeigt diese einmalige Bilderserie, das Fredy Wissel mit der "Charly" geflogen ist.
Selbst wenn wir zu Geiger noch nicht viel weitergekommen sind, diese Fotos sind aber eine weiterer Schritt.
Danke Jörg. Wir haben uns ja schon kontaktiert, aber hier hier muss ich ja noch mal Deinen Eltern danken, das sie diese Bilder gemacht haben. Ein einmaliges Zeitdokument.

Grimmi hat ja in einem Schweizer Forum einen gleichen Thread geschaltet, doch leider ist von Schweizer Seite noch ganix gekommen. :?! Wo bleibt das fliegerische Geschichtsbewustsein der Schweizer Aviaticfans?

 

[EDGE-Henning]

Na,dass sind aber mal tolle Bilder !!!

 

[ColdWar]

Wunderbar, die Brigadyr im Schnee. Ja, ein Augenschmaus. Da bekommt man Sehnsucht nach "der guten alten Zeit".

 

[Flugi]

Richtung Berge, noch könnte es fast jeder Typ sein

... nö, das kann man schon als L-60 identifizieren. V-Strebe und Staurohraufhängung verraten den Typ.

Die spartanische Cockpitgeräteausstattung überrascht mich ein wenig. Da war nicht mal ein Funkgerät eingebaut?
In so fern kommen diese Aufnahmen eine wenig zu spät, da ich mein Cockpit schon zu habe. Aber die roten Sitzbezüge passen hervorragend. ;)
Auch erweist sich nun die LEGATO Risszeichnung mit der schwarzen Nasenkante am SLW als falsch. Wie die Bilder zeigen, war die rot.

Nicht zum Thema, der Flugplatz von Samedan.
Wenn man den von heute kennt, so muss man schon zweimal hinsehen, um ihn zu erkennen. Das sah in den 60er Jahren noch sehr unbebaut aus. Auch in so fern, eine historische Aufnahme.

 

[Flugi]

...
Die spartanische Cockpitgeräteausstattung überrascht mich ein wenig. Da war nicht mal ein Funkgerät eingebaut?

Neues zum Thema Hermann Geiger.
In diesem Buch, welches mir mein Sohn aus der Schweiz geschickt hat, schreibt Geiger sehr trocken zum Funkgerät:
Zitat:
Ich suche mit den Augen die Tiefe nach Norden ab und entdecke dabei den zweiten Piloten, Martignoni, der den selben Weg geflogen ist wie ich. Hat er mich tatsächlich trotz dem enorm grossen Höhenunterschied sehen können? Wir sind arm und besitzen kein Radio an Bord.
Zitat Ende.

Also durchaus verständlich das zur damaligen Zeit ein Funkgerät nicht nur teuer war, es hatte auch sein Gewicht.
Leiter ist in dem Buch keine Angabe zum Erscheinungsjahr zu finden.

 

[zette]

Geiger und die Alpen. Genf: Atar, 1960. 38 Seiten Text + 114 s/w Abbildungen auf Tafeln. Halbleinen. :D

Gruß, zette

 

[H.-J.Fischer]

Nee, keine L-60, oder ?

Cessna 310, Schleicher Ka 4Rhönlerche und Schleicher K8

Und ganz großes Kompliment für die L-60 Bilder

Gruß
Hans-Jürgen

 

[D-EOAC]

Die- L60 um die es sich hier handelt, hatte mein Vater 1973 gekauft. 1979 brannte der Flieger leider ab. Der Hangar in dem die L-60 untergebracht wurde ist abgefackelt worden. Habe mal ein bisschen geforscht. Ich habe noch die kompletten Bordbücher der L-60 zu Hause. Die Registrierung für D war " D-EKDO". Mein Vater ist auch mehrmals mit der L-60 nach Samedan zurückgekehrt..
Die Skier für die Gletscherflüge liegen bei uns zu Hause im Keller...
Richtig ist auch das die L-60 damals nach einem Motorschaden nicht mehr eigenständig den Gletscher verlassen konnte. Hierbei wurde die L-60 von einem Porter "geschleppt".