Schwarz & Weiss und die alten Krieger

[schlund]

Dakota der 1. CAD , 1965 .

Hallo Logo,

sieht aus wie die "Starfighter-Radar-Testbetten" der GAF.
Hast Du da mehr Infos drüber ?

Beste Grüsse, Michael

 

[n/a]

Hallo Logo,

sieht aus wie die "Starfighter-Radar-Testbetten" der GAF.
Hast Du da mehr Infos drüber ?

Beste Grüsse, Michael

Die Maschinen waren keine "Testbetten", auf den Dakotas mit der Starfighter-Nase wurden die F-104-Piloten am Radar NASARR ausgebildet. Aufgrund dieses Namens wurden die deutschen Maschinen als "Nasenbär" bezeichnet.

 

[Luftpirat]

Douglas CC-129 Dakota (NASARR-Trainer)

Hi all,

... sieht aus wie die "Starfighter-Radar-Testbetten" der GAF. Hast Du da mehr Infos drüber ?

die ist nicht von der GAF, eher von den CAF, schlund. Die Kanadier haben der Sage nach drei Douglas CC-129 Dakota zu NASARR-Trainern umgebaut:

The Dakota twin engine transport had served with the Royal Canadian Air Force since World War II. Several different versions were suited for different roles such as; transport, liaison, search and rescue, target tug and trainer. The Dakota served with numerous units. The last user was 402 Squadron/CFNAS at CFB Winnipeg. Three aircraft: "Dolly's Folly" (12938), "Pinocchio" (12959) and "Woody Woodpecker" (KN278), were modified with CF-104 radomes to act as radar trainers for the Starfighter program. The last to serve in the role was "Dolly's Folly" making the last navigation training flight on July 1, 1983. The Dakota continued until 1989.
In 1970, a completely new serial range was assigned to Dakota aircraft. In line with Canadian Armed Forces, new designation system serials were 12901 to 12971. Several systems were used previously, including the RAF "two-letter-three-number" system. The Dakota was the only type not to maintain the last-two digits of prior serial within the new serial.

Quelle: Martin Slides

Hier und hier noch zwei kleine Bild-Infos und eine Bestandsliste der kanadischen Dakotas.

Näheres weiß vielleicht ein alter Indianer, oder eben Google.

Salü ;)
Luftpirat

PS: "Testbett" ist gut! :D Das war eher die Mutter aller Dakotas, die DC-2 (DST) alias Douglas Sleeper Transport.

 

[104FAN]

Die deutsche Luftwaffe, also die GAF betrieb insgegsamt 4 C-47 als NASARR-Trainer für F-104 Piloten.

 

[schlund]

Hallo,
@Bene
...wusste ich schon, dass es Trainingsflieger waren und keine Teststände,
aber danke für die Info
Schau doch mal beim Sabre thread rein, da hab ich Dir noch was zum Kompass
geschrieben.

@Luftpirat
Danke, das war genau, was ich wissen wollte
DC 2 sleeper als Testbett ist eine gute Idee....

 

[logo]

Hallo ,

mal etwas älteres .

Canberra B.2 der 6. Sqn . , 1958 .

 

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ebenfalls eine B.2 . Scheint wohl auf Zypern zu sein , diesmal in Camo , auch von der 6. Sqn. mit großem Badge am Leitwerk . 1968 .

 

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F-100D der 77.TFS , 20.TFW beim TWM 1969 , mit Dispenser .

 

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zum Schluß Ein "Exote" aus Island . F-102A der 57.FIS , scheint wohl "Chief´s-Bird" zu sein .

Gruß logo

 

[Flightliner]

Ankunft des kanadischen Teams mit ihren CF-104 beim Tactical Weapons Meet 1970 in Spangdahlem.Den Bremsschirm schleppten die Piloten bis zu ihrem Abstellplatz, also gute Gelegenheit solche Bilder auch bei typischem Eifelwetter zu schießen.

Flightliner

 

[Flightliner]

.... gleiches Scenario, aber eine weitere CF-104 hochglanzpoliert, was die kanadischen Maschinen so besonders attraktiv machte und meine Modellbauambitionen ständig anfachte.

Flightliner

 

[Flightliner]

Auch diese CF-104 der 439.Staffel mit Kamera-Pod an der Centerline-Station war gewienert bis zum geht nicht mehr und daher am besten bei bedecktem Himmel reflexfrei auf die Platte zu bannen.

Flightliner

 

[logo]

Hallo ,

heute abend ein paar mehr .

Für mich waren und sind die "Century´s" die richtigen Flugzeuge . Da ging alles noch von Hand und Elektronik ist nicht zu vergleichen mit der Heutigen . Darüber waren die Auslegung der Rümpfe und Flächen eine Augenweide . Meine persönliche Meinung .

Ich fang mal mit der ersten an .

F100-D der 77.TFS , 20.TFW beim TWM 1969 in SEA-Camo .

Beachte , geöffnete Wartungsklappen , am Boden liegend , sowie Rocket-Pod under Wing und Dispenser under Belly . Zappings am Bug .

 

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ebenfalls F-100D der 77.TFS, 20.TFW beim TWM 1969 .
auch hier zappings all-over .

 

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F-100F , in silver . hier sind wohl keine Zappings notwendig . Farbe genug .

 

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F-101 A , des 81. TFW .

 

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RF-101 A , des 66. TRW , meines Erachtens in natural Metal-Finish . 1962 .

 

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ebenfalls eine RF-101A des 66.TRW , 1963 mit anderen Markings .

 

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Eine neue Philosophie , ein anderer Typ , die F-4 .

Hier eine F-4D , der 53.TFS , des 36.TFW beim TWM 1969 . Auch hier Zappings erkennbar .

 

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zum Schluß noch eine F-4D der 23.TFS , des 20. TFW . , ebenfalls beim TWM 1969 , "Schweinchen" am Intake-Splitter .

Gruß logo