T 33 über Deutschland

[TF-104G]

da wird doch sicher nicht irgendwie Hinz & Kunz sich in die T-33 geschwungen haben und sind drauf losgeflogen.
Das ganze wurde doch schon läger geplant die T-Bird zu überführen, kann mir nicht vorstellen das jemand von den Piloten keine gültige Lizenz haben sollte.:?!
Denke mal schon allein die Überführung eines "Kampfflugzeuges" nach Deutschland ist eine Papierschlacht mit verschiedenen Behörden und da muß der Pilot mit sicherheit auch gültige Papiere vorlegen.
Das landen auf einem geschlossene Flughafen ist eine andere Sache, obwohl Luftnotlage.... Wären besser in Rheine-Hopsten gelandet. :D

 

[Ginajockey]

Drückt doch der Mannschaft einfach nur die Daumen

 

[harvardfreund]

Drückt doch der Mannschaft einfach nur die Daumen

DRÜCK DRÜCK DRÜCK DRÜCK

Das wird aber sicher eine Riesenfete, wenn der Vogel endlich am Zielort ist - die Überführung ist ja ein richtiger Krimi geworden

 

[Auked]

Keinen gultig Linzenz hat er...das sagt der Niederlandisches Luftfahrt autoritat. Er muss 2000 euro bezahlen. Das ist die latste information.

 

[jockey]

Da hat jemand aber mächtig Bockmist gebaut Man prüft doch vor einem Flug alle Papiere,dazu zählt auch ob der Pilot eine gültige Lizenz hat und diese nicht schon abgelaufen ist...

 

[TF-104G]

habs gerade auch in einem niederl. Forum gelesen das der Pilot 2000€ bezahlen muß wegen fehlender Lizenz.
Da wird ein Projekt lange und sogfältig vorbereitet und dann setzt man einen Piloten ins Cockipt der dort nichts verloren hat :?! Da wird einem Angst und Bange wenn das stimmt, als ob jemand mit einem 50 t LKW durch die Strassen fährt der nur ein Mofaschein hat.
Glaube auch nicht das die niederl. Behörden eine Startfreigabe geben, wird wohl auf einen Strassentransport hinauslaufen.
Aber warten wir erst mal ab und drücken die Daumen, wir wollen die T-Bird ja im deutschen Luftraum fliegen sehen.

 

[Santino Z.]

Daumen drücken !!!

Da hat jemand aber mächtig Bockmist gebaut Man prüft doch vor einem Flug alle Papiere,dazu zählt auch ob der Pilot eine gültige Lizenz hat und diese nicht schon abgelaufen ist...

Drückt der Crew doch die Daumen und macht ihnen keine Vorwürfe !!
Später Kann man darüber diskotieren. Sie haben ganz andere Probleme momentan also viel Erfolg euch !!!! Das wird schon

Tino

 

[mike november]

Sooo, nun mal aus ner Mücke keinen Elefanten machen! ich bin happy, dass der T-Bird fliegt, dass bei der Sicherheitslandung nichts passiert und...überhaupt.

Es steht geschrieben: Er hatte keine gültige Lizens, das kann auch bedeuten, das er in der ganzen Hektik vergessen hat, das sein Medical letzte Woche abgelaufen ist..... ;)

DRÜCK DRÜCK DRÜCK

 

[swords22]

Leider leider...

Soweit stimmen die Infos.
Da der ursprüngliche Pilot abgesagt hatte, wurde ein in Insiderkreisen bekannter englischer Testpilot beauftragt. Diese Testpilotenlizenz wird aber in Holland nicht anerkannt. Holland wollte ohnehin keiner anfliegen..
Der Verlust der Elektrik wurde sehr gut mit Bremen Info koordiniert, allerdings waren dann die Watt schneller weg, als erhofft. Somit wurde der nächstbeste Flugplatz mit ausreichend langer Bahn angeflogen (Landeklappen elektrisch). Alle Verfahren für einen solchen Fall wurden eingehalten. LAUT KARTE UND AIP IST DER PLATZ NOCH OFFEN!! (Class D) Über Funk nachfragen ging schlecht.
Jetzt muss der Generator gewechselt werden.
Das Flugzeug ist ausdrücklich für einen Wiederstart freigegeben, dann natürlich mit einem entsprechend berechtigten Piloten.
Der Pilot führt in England viele Testflüge/JNP und Schulungen mit zivilen Jets durch, und ist militärisch und zivil T33 geflogen.

 

[Skyservant]

Jeder kennt das stille Post Verfahren und was "Presse" oder "Unkundige" daraus machen!
Jeder Platz an dem gerade kein Flugleiter Dienst hat, ist ein geschlossener Platz.
Und meine Lizenz ist schon ungültig, wenn ich sie neu bekommen habe, aber noch nicht unterschieben habe...
Die Entscheidung der Landung, aus welchem genauen Grund auch immer, war die Richtige. Was mit der Lizenz nicht stimmte oder falsch ausgelegt wurde wird von denen geklärt, die die Ahnung haben.

Ich jedenfalls finde es großartig, das der T-Bird wieder geflogen ist und über den Rest diskutiere ich lieber mit Fakten aus erster Hand!
Also Daumen hoch, dass ihr bald wieder abhebt!!!

 

[n/a]

Skyservant, wenn Deine Lizenz nicht unterschrieben ist, sonst aber alles ordnungsgemäß ist, wirst Du sicherlich keine 2.000 € bezahlen müssen, sondern mit einer Verwarnung davonkommen bzw. vielleicht eine geringe Strafe zahlen. Dieser Fall sollte für die europäischen Institutionen — sofern sie es mitbekommen — eine Anregung sein, die Lizenzen anzugleichen, damit man nicht in einem Land als Testpilot arbeiten, und in einem anderen Land nicht einmal das Flugzeug fliegen darf.

 

[OY-Canon]

Hi

I hope it's still ok for me to do a post in english ?

I was lucky to be able to join Dirk and the rest of the team in Billund and fly with the Seneca to Nordholz.
We had hoped for the oppertunity to do some air 2 air photoshooting but had to realize it wasn't possible.

Instead I did a lot of more "normal" photos which I still need to edit before publishing but I think you should see this one from the fuelstop at Nordholz.

I did also shoot a couple of HD videos and the first one can be seen here.:
http://www.youtube.com/watch?v=-ZeuQ8-zjmA

I wish Dirk and the rest of the team good luck with this beautyfull bird and hope to see it back in Denmark sometime in the future.

The photo can also be found on my homepage www.flybilleder.dk in a higher resolution and better quality than this forum support.

Best regards
Bo

 

[HUEYROB]

Skyservant, wenn Deine Lizenz nicht unterschrieben ist, sonst aber alles ordnungsgemäß ist, wirst Du sicherlich keine 2.000 € bezahlen müssen, sondern mit einer Verwarnung davonkommen bzw. vielleicht eine geringe Strafe zahlen. Dieser Fall sollte für die europäischen Institutionen — sofern sie es mitbekommen — eine Anregung sein, die Lizenzen anzugleichen, damit man nicht in einem Land als Testpilot arbeiten, und in einem anderen Land nicht einmal das Flugzeug fliegen darf.

... ich habe schon Pferde *****n sehen! Ich kenne da ganz andere Sachverhalte, bei denen schon die seit einem Tag (!) gültigen neuen Luftfahrtkarten nicht mitgeführt wurden... Eine Verwarnung wäre schön gewesen!

ROB

 

[Skyservant]

@ Sabreliner:
Der Betrag kommt aber auch aus der Presse und nicht vom Piloten.
Daher betrachte ich das alles mit Vorsicht. Wir werden es eh noch richtig erfahren!
Von mir ist ein Kollege mit Segler, kurz nach Grenzöffnung, auf einem Russenplatz aussengelandet. Großes Gerede in der Szene und Publikationen, dass man ihn abgeführt und in U-Haft genommen hätte. Seine Version war: Freundliche Aufnahme, Essen mit dem Kommandanten und Hilfe von Soldaten beim Abrüsten des Seglers. Warten wir doch einfach ab, bis sich das T33 Team dazu äussert.

@ Bo:
Thanks for sharing your stuff with us! Great!!!

 

[ceffi]

Warten wir doch einfach ab, bis sich das T33 Team dazu äussert.

Hat es doch!
Er saß ja mit in der T-33.

swords22

Soweit stimmen die Infos.
Da der ursprüngliche Pilot abgesagt hatte, wurde ein in Insiderkreisen bekannter englischer Testpilot beauftragt. Diese Testpilotenlizenz wird aber in Holland nicht anerkannt. Holland wollte ohnehin keiner anfliegen..
Der Verlust der Elektrik wurde sehr gut mit Bremen Info koordiniert, allerdings waren dann die Watt schneller weg, als erhofft. Somit wurde der nächstbeste Flugplatz mit ausreichend langer Bahn angeflogen (Landeklappen elektrisch). Alle Verfahren für einen solchen Fall wurden eingehalten. LAUT KARTE UND AIP IST DER PLATZ NOCH OFFEN!! (Class D) Über Funk nachfragen ging schlecht.
Jetzt muss der Generator gewechselt werden.
Das Flugzeug ist ausdrücklich für einen Wiederstart freigegeben, dann natürlich mit einem entsprechend berechtigten Piloten.
Der Pilot führt in England viele Testflüge/JNP und Schulungen mit zivilen Jets durch, und ist militärisch und zivil T33 geflogen

Christian

 

[Griffonpower]

Da der ursprüngliche Pilot abgesagt hatte, wurde ein in Insiderkreisen bekannter englischer Testpilot beauftragt. Diese Testpilotenlizenz wird aber in Holland nicht anerkannt. Holland wollte ohnehin keiner anfliegen..
Der Pilot führt in England viele Testflüge/JNP und Schulungen mit zivilen Jets durch, und ist militärisch und zivil T33 geflogen.[/QUOTE]

Die EASA lässt Grüssen

Grüsse
Pitsch

 

[bugsbunny]

Erst einmal Glückwunsch zur bisherigen überführung

Ich drück euch für die restliche Überführung mal ganz dicke die Daumen

Was ich allerdings nicht verstehe, wenn es doch eine "Notlandung" war, wieso wird man dann für die richtige entscheidung (am nächst verfügbaren Platz landen) bestraft oder gar gleich verhaftet?

 

[Skyservant]

@ ceffi,
Dachte mir schon, dass er der beschriebene Flugschüler war ;-).
Hab seinen Bericht auch gesehen. Der war allerdings gerade in Änderung, als ich geschrieben hatte.... Sonst hätte ich nicht geantwortet.

 

[TRIGS]

Hallo,
zu Ostern noch paar Bilder von den letzten 3 Stationen der T-33.
No.1 - Billund 26.03.10

 

[TRIGS]

All credits to Bo Oxlund (flybilleder.dk), aka OY-Canon im FF