Boeing 727-200 von KMC in 1/72

[Swiss]

und noch ein paar. sry, wenn sie nicht perfekt sind. habe sie start aufgehellt und mit mehr kontrast versehen

 

[airforce_michi]

Moin flankerfan...vllt. ist ´was interessantes dabei?!

http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/airliner_727/727_30.jpg

http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/airliner_727/727_51.jpg

http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/airliner_727/727_50.jpg

http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/airliner_727/727_49.jpg

http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/airliner_727/727_53.jpg

http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/airliner_727/727_58.jpg

Bugfahrwerk:

http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/airliner_727/727_10.jpg

 

[Flanker74]

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Wenn mir jemand noch Fotos von den Fahwerkschächten liefern könnte wäre ich sehr dankbar ...

 

[dg1000flyer]

Dachte ich hätte irgendwo noch Manuals zur 727 aber ich finde nix mehr...mh

 

[321sky]

Ein wirklich sehr interessanter Baubericht. Ich habe selbst vergeblich versucht dieses Kit zu ersteigern, meistens ist es an vollkommen überzogenen Preisvorstellungen gescheitert... Umso mehr werde ich den Bau hier weiterverfolgen...viel Erfolg

 

[Flanker74]

@ dg1000flyer macht doch nichts.
Hat vielleicht jemand von euch die 727 von Airfix in 1/144? Wäre es möglich mir die Abziehbilder und Bauanleitung zu scannen und über PN zu schicken?

 

[Matthias76]

Scan ist gemacht. Schickste mal Deine emailaddi? - scan ist sicher zu groß für hier im Forum

Ansonsten lade Dir hier Bemalungen runter - die sind recht gut und detailliert:
www.avsim.com
www.flightsim.com

 

[Flanker74]

Verzeiht mir die längere Pausen zwischen den Bauberichten.

Da der Lufteinlaß des Bausatzes zu dick ist, habe ich ihn erweitert. Durch stundenlanges Schleifen mit auf ein Rohr, das etwas kleiner war als der Durchmesser des Lufteinlasses, angebrachtem Schmirgelpapier, gelang es mir die richtige Stärke zu erreichen.

 

[Flanker74]

Das Cockpit habe ich mit Crew ausgestattet. Leider sieht man nicht viel durch die Fenster, so dass ich mir eine Superdetaillierung erspart habe. Die Figuren sind von Preiser, das Cockpit von der Awacs.

 

[Flanker74]

Ich habe die Decals in 1/144. Ich habe vor diese auf 1/72 hoch zu kopieren, um eine Schablone zur erstellen und das Modell mit Airbrush zu sprühen. Ich habe da an die einzige 727- Maschine gedacht, die die neue Lackierung getragen hat, ohne die schrift “Express”.
Was haltet Ihr von dieser Version? Oder ist die alte Version in Silber/Weiß besser?

 

[Flanker74]

Die Klarsichtteile entsprechen nicht der Größe der Rumpföffnungen. Da wird wohl Clearfix von Humbrol Ersatz bieten müßen...

 

[hpstark]

Moin Flanker 74

so was ist natürlich schade , aber das Klear Fix funktioniert schon gut.

Hatte das bei einem kl. Seitenfenster meines Skycrane und da sieht man fast nix.

Ich habe nur keine Ahnung wie das dann mit der Lackierung und dem Maskieren geht ?

Hält das dann ???? Ich hatte es im Nachgang gemacht, weil ich beim Altern das Fenster eingedrückt hatte ( Grobmotoriger halt :red: )

Grüße

H.-P.

 

[Flanker74]

Ich werde erstmal das Modell fertig Lackieren und ganz am Schluß die Fenster einfügen. Ich sehe leider keine andere Möglichkeit :(

 

[4F721210]

Leider hat der ganze Bausatz „kleinere Fehler“ So ist der Rumpfquerschnitt nicht korrekt wiedergegeben ich hatte aus der 727-200er eine100er gebaut aber nach dem kürzen und dem Zusammenbau entnervt aufgegeben und das Modell weiterverkauft. Um eine „saubere“ Rumpfform zu erhalten sollte man einen Rumpf von eine Heller 707 nehmen. Ich hätte noch mehr Bilder beigefügt aber Dank schlechter Archivierung weitere Bilder nicht gefunden.

Hab den Thread leider erst gerade entdeckt...:red:

Mal eine Frage:
Für eine 727 den Rumpf eines 707 kits verwenden?

Wenn das wirklich funktioniert und beide identisch sind, dann sind diese Bausätze (oder zumindest einer davon) ja noch "grausamer" als ich bislang dachte.

707 und 727 haben zwar den gleichen Kabinenquerschnitt, nicht aber den gleichen Rumpfquerschnitt in der Hochachse. Die 707 hatte höhere Unterflur-Laderäume, die später für 727/737 kleiner gestaltet wurden. Der 707-Rumpf ist also höher als bei 727/737, wodurch ein 707 Rumpf nicht an ein 727 Kit passen darf.
Außer natürlich man schneidet den Rumpf längs der "Tailierung" (Trennlinie der beiden in "double-bubble" Bauweise gefertigten oberen und unteren Rumpfradien) - so könnte man den oberen Querschnitt einer 707 für 727/737 verwenden.

 

[bladov]

Hab den Thread leider erst gerade entdeckt...:red:

Mal eine Frage:
Für eine 727 den Rumpf eines 707 kits verwenden?

Wenn das wirklich funktioniert und beide identisch sind, dann sind diese Bausätze (oder zumindest einer davon) ja noch "grausamer" als ich bislang dachte.

707 und 727 haben zwar den gleichen Kabinenquerschnitt, nicht aber den gleichen Rumpfquerschnitt in der Hochachse. Die 707 hatte höhere Unterflur-Laderäume, die später für 727/737 kleiner gestaltet wurden. Der 707-Rumpf ist also höher als bei 727/737, wodurch ein 707 Rumpf nicht an ein 727 Kit passen darf.
Außer natürlich man schneidet den Rumpf längs der "Tailierung" (Trennlinie der beiden in "double-bubble" Bauweise gefertigten oberen und unteren Rumpfradien) - so könnte man den oberen Querschnitt einer 707 für 727/737 verwenden.

Das ist vollkommen richtig.
Der obere Querschnitt ist gleich, der untere Querschnitt ist ein wenig abgeflachter aus dem Grund weil 727 und 737 Kurz/Mittelstreckenflugzeuge waren die den großen Frachtraum der 707 nicht brauchten. Damals wurde der Luftfracht noch nicht die Bedeutung (Umsatz/Frachtkosten) eingeräumt den er heute hat.
Ich habe in sämtlichen Publikationen den oberen Rumpfquerschnitt ermitteln können, Leider aber nie die Ausmaße des unteren Rumpfquerschnitt.
Trotzdem würde ich dem Heller Rumpf immer den Vorzug geben und den unteren Querschnitt beim Einpassen des Flügels ermitteln (ich hoffe das ist verzeihlich)