manuma
Testpilot
Es gibt Informationen zu einem Experiment, das man bei STS-119 gemacht hatte. Man hatte eine Hitzeschutzkachel 6,4 Millimeter überstehen lassen, um eine Boundary Layer Transition zu verursachen. Normalerweise läuft bei hohen Geschwindigkeiten die Luft glatt und über die Unterseite. Durch diese glatte, laminare Luftströmung wird die Oberfläche thermisch isoliert. Bei turbulenter Strömung fällt dieser Schutz weg. Normalerweise wird die Luftströmung unter dem Shuttle erst bei ca. 8 Mach (8fache Schallgeschwindigkeit) turbulent. Diese turbulente Luft lässt die Temeraturen steigen und eventuell entstehen sogar Schäden. Durch dieses kleine Hindernis wird die Luftströmung schon bei 12-14 Mach turbulent. Normalerweise ist die Strömung zwischen 1500-1600 Fahrenheit heiß. Nun hatte man wohl Temperaturen von 2000 Grad Fahrenheit gemessen.
EDIT: Natürlich nicht die Stömung, sondern die Temperaturen der Kacheln sind an dieser Stelle zwischen 1500-1600 Fahrenheit. Nun sind die Kacheln 2000 Grad Fahrenheit heiß geworden. Die Stelle, an welcher man die Temperatur der Kachel gemessen hat, befand sich am Flügel.
In Grad Celsius umgerechnet:
Temperatur normalerweise: ca. 870 Grad Celsius
Temperatur bei STS-119: ca. 1090 Grad Celsius
Solche Hindernisse können bspw. durch herausstehende Gap Filler oder beschädigte Kacheln entstehen.
Ich hoffe, dass man versteht, was ich meine.
EDIT: Natürlich nicht die Stömung, sondern die Temperaturen der Kacheln sind an dieser Stelle zwischen 1500-1600 Fahrenheit. Nun sind die Kacheln 2000 Grad Fahrenheit heiß geworden. Die Stelle, an welcher man die Temperatur der Kachel gemessen hat, befand sich am Flügel.
In Grad Celsius umgerechnet:
Temperatur normalerweise: ca. 870 Grad Celsius
Temperatur bei STS-119: ca. 1090 Grad Celsius
Solche Hindernisse können bspw. durch herausstehende Gap Filler oder beschädigte Kacheln entstehen.
Ich hoffe, dass man versteht, was ich meine.
Zuletzt bearbeitet: