"Neue" Verkehrsflugzeuge -wie gehts weiter?

[Schorsch]

Na dann versuchen wir's mal
Breguet ist R=Vr*tr=(Vr/epsilon*g*bf)*ln(const)
Wenn man jetzt davon ausgeht, dass wir das gleiche Flugzeug betrachten, einmal mit Turbofans und einmal mit Props (was extrem hypothetisch ist, aber den Breguet etwas erleichtert), dann sind epsilon, g und der Kram im ln konstant.
Vr sinkt von M0,85 auf M0,75 , während bf um etwa ein Drittel sinkt.
Somit würde die Reichweite steigen. Der einzige Vorteil ist, dass die 747 die Nutzlast schneller von A nach B bringt und man deswegen einen erhöhten Verbrauch in Kauf nimmt.
Wo liegt der Fehler? :?!

Grundsätzlich gilt:

V / ([L/D] * SFC * G) = Entfernung pro Energieeinheit

Die strukturelle Effizienz steckt in G, dem Fluggewicht. Dort ist auch die Nutzlast versteckt. Hier würden alle Flugzeuge gleich abschneiden.
SFC ist der schubspezifische Treibstoffverbrauch, der sich für jede Antriebsart bestimmen lässt. Konkrete Zahlen für Turbo-Props muss ich noch mal raussuchen, aber bei M0.75 könnten die ziemlich ernüchternd sein.
V ist Geschwindigkeit über Grund.
Die Höhe steckt in V und L/D drin.
Je niedriger die Design-Machzahl, desto geringer die Flughöhe, und desto geringer die Geschwindigkeit.

Ahso.. ich hab hier im Script nur den Breguet für Jets
Trotzdem ist doch der Vortriebswirkungsgrad von Props und auch die SFC deutlich besser, oder ist das auch strittig. Ich dachte das wäre unstrittig?

Also bei Machzahlen jenseits der 0.65 sehe ich da eher Parität, kommt etwas darauf an, welche Lösungen man vergleicht.
Bei Machzahlen unterhalb der .65 sieht Breguet wieder düster aus.

 

[VJ101]

Gerade zufällig auf der Finnair-Seite gefunden:

Departure 2093

Fünf Visionen für zukünftiges Fliegen. Inklusive "Future Fleet Images", Diskussionsseite und Sachinformationen und Videointerviews von Fachleuten.

Partner der Seite ist unter anderem Airbus.

 

[Kyu]

Gerade zufällig auf der Finnair-Seite gefunden:

Departure 2093

Fünf Visionen für zukünftiges Fliegen. Inklusive "Future Fleet Images", Diskussionsseite und Sachinformationen und Videointerviews von Fachleuten.

Partner der Seite ist unter anderem Airbus.

Hübsch. Aber ziemlich durchgeknallt.

Ein Flugzeug mit 26000 km Reichweite? :?!
Vertical Takeoff mit 850 Paxen, auf ner Short-Haul-Route von 9600 km?
Luftatmend bis in einen 500-km-Orbit?

In der Zukunft wird auch die Physik neu erfunden.

 

[koehlerbv]

Modell 1 ist von Schorsch. :D;)

Bestimmt nicht - das ist sicherlich das Ergebnis eines Wettbewerbs "morgen schöner fliegen" an finnischen Volksschulen.

Ohne Träume und Visionen kommt kein Fortschritt, aber das ist - zumindest für das FF - ohne Untersetzung erstmal substanzlos.

Bernhard