F-16CJ von Hasegawa 1/72

Diskutiere F-16CJ von Hasegawa 1/72 im Jets bis 1/72 Forum im Bereich Bauberichte online; Der Draht, der an der Rückwand absteht, wird später mit dem geplanten Kanzelöffnungsmotor verbunden. Das Washing folgt in den kommenden Tagen
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Der Draht, der an der Rückwand absteht, wird später mit dem geplanten Kanzelöffnungsmotor verbunden.
Das Washing folgt in den kommenden Tagen
 
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Fertig geworden ist der Grundkörper für das PW-Triebwerk. Gedreht aus Aluminiumrohr mit 1,5 cm Durchmesser.
 
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Demnächst gehts dann los die ganzen Details und Kabel zu ziehen. Auch der Heckausbau am Flugzeug selbst kann dann eigentlich starten. Der Triebwerkswagen kommt dann erst zu Schluss, den werde ich scratchen müssen und diesen Spaß heb ich mir bis zum Ende auf :p
 
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Motschke

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Boah ey! :eek: :HOT:

Einen Triebwerkswagen gibts in den alten Revell F-16-Bausätzen (KLICKY). Wie gut der ist weiss ich nicht, aber er könnte eventuell eine Grundlage darstellen.
 
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Den Bausatz hab ich zu Hause. Den hatte ich mir extra bei ebay geholt. Allerdings hab ich noch nirgens ein Foto finden können, was annährend einen Wagen zeigt, wie den der dem Kit beiligt. Wenn das überhaupt eine echte Vorlage hatte, dann denk ich mal ist das so ein 60/70er Jahre Equipment.
Und die Quali des Bausatzes ist leider auch nicht wirklich gut, glaube nicht, dass man davon was verwenden kann.
 
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Nach längerer Zeit mal wieder ein Update von mir.

Der Cockpit-Bereich ist fertig verklebt und bemalt.
 
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Leider wird man gerade von den Details hinterm Sitz nur erschreckend wenig sehen, wenn dieser eingebaut ist. Naja egal, ich weiß ja, dass es da ist.
 
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Nach langem Suchen und überlegen, habe ich mir auch eine Markierung für das spätere Rollout ausgesucht. Meine F-16 wird eine 125th FS Tulsa Vipers aus Tulsa, Oklahoma. Dazu habe ich mir den "Air Guard Vipers At War" Decal-Bogen von Fox One bestellt.
 
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Die Decals sind superscharf gedruckt und machen einen tollen Eindruck. Zumindest die, die für meine Maschine notwendig sind. Über die kleinen Macken einiger anderer Markierung werde ich, wenn Interesse besteht gerne in einer detaillierten Vorstellung eingehen.
 
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Die Wahl der Markierung machte allerdings noch eine kleine Umplanung nötig:

Denn die F-16s der 125FS sind nicht wie von mir ursprünglich vorgesehen mit einem GE F110 Triebwerk sondern mit einem P&W F100 ausgerüstet.
Keine Problem sondern der perfekt Anlass sich eine der genialen Aires Schubdüsen zulegen :)
 
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Allerdings waren auch noch leichte Modifikationen an meinem Alu-Grundkörper nötig. Jetzt bin ich, was das angeht wieder auf dem Stand, den ich mit dem GE F110 Triebwerk schon vor einigen Wochen gehabt hätte. Aber die kleine Verzögerung wars mir wert.
 
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So, das ist dann der aktuelle Stand, was das ganze Projekt betrifft. Nix wirklich fertig, aber das meiste mal angegangen. Leider bin ich durch meine fehlende Erfahrung nicht wirklich schnell. Aber Spaß machts trotzdem.
 
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Dani

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Sieht schon super aus! Wird bestimmt mal ein "Detail-Leckerbissen" in der Vitrine! ;)
Und in der Ruhe liegt die Kraft! Eile ist tödlich beim Modellbau! :D
 
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Sieht echt genial aus! :TOP:

Ein Problem könnte es aber geben: die Schubdüse. Je nach Schubdüse brauchst Du einen anderen Lufteinlauf. Die P&Ws nutzen den "small mouth" NSI-Lufteinlauf, die GEs den "big mouth" MCID-Lufteinlauf. Die Triebwerke sollten eigentlich untereinander austauschbar sein, aber man hat festgestellt, dass die Kombinationen wie oben die wenigsten Probleme machen, bzw. die optimale Leistung bringen.

Nach der Erläuterung im Abziehbilderbogen ist deine Viper eine Block 42. Wenn die CMK-Teile für die Block 42 sind, gibt's kein Problem. Wenn sie für dir Block 40 sind, ist der falsche Lufteinlauf dran.

HIER gibt's eine geniale Auflistung über alles was man über amerikanische Vipers wissen muss.
 
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Cooler Link! Danke dafür und die netten Worte. Von hier aus mag ich nicht beurteilen, welchen Lufteinlass die CMK-Teile beinhalten, ich fürchte mal den falschen :P Werd zu Hause gleich mal recherchieren.
Neue Bilder gibts demnächst, hatte nicht allzu viel Zeit zum Basteln in jüngster Zeit.
 
Motschke

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Wenn ich das richtig sehe, hat das CMK-Set die Nummer 7053. Auf deren Website gibts es die ANLEITUNG zu diesem Set. Leider wird dort gesagt, dass das Set tatsächlich für eine Block 40 ist. :( Es ist dann der breite Lufteinlauf, obwohl es der schmale sein sollte.

Gibt dann mehrere Möglichkeiten:
1. So lassen! :FFTeufel:
2. Andere Decaloption (zum Beispiel die "Lobos") und die GE-Düse. :?!
3. Lufteinlauf ab und Teile aus Hasegawa-Bausatz nutzen. :eek: Viel Arbeit!

Tut mir leid, was ich da losgetreten habe. :red: Ich würde Option #2 wählen. Ist wohl die funktionalste Lösung.
 
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Sorry! Doppelpost! :red:

Kann gerne glöscht werden.
 
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Gibt dann mehrere Möglichkeiten:
1. So lassen! :FFTeufel:
2. Andere Decaloption (zum Beispiel die "Lobos") und die GE-Düse. :?!
3. Lufteinlauf ab und Teile aus Hasegawa-Bausatz nutzen. :eek: Viel Arbeit!

Tut mir leid, was ich da losgetreten habe. :red: Ich würde Option #2 wählen. Ist wohl die funktionalste Lösung.
Ja, das bestätigt, meine Befürchtung :/ Gut, dass Du das losgetreten hast, ich will zumindest alle Optionen kennen. Danke für die Anregungen.
Also Option #2 fällt weg, weil ich mit dem Bau des P&W Triebwerks schon angefangen hab und es jetzt quasi keine Zurück mehr gibt ohne völlig von vorne zu beginnen.
Der Lufteinlauf ist bisher nicht verklebt, könnte also noch gut gg den von hasegawa ausgetauscht werden, der dann natürlich recht gründlich überarbeitet werden müsste.

Mal sehen. Damit beschäftige ich mich zu gegebener Zeit.

BTW: Ich hab mir gerade auf der CMK-Seite mal das "F-16 Air Intakes" Detailset angeguckt. http://www.cmkkits.com/en/detail-sets-accessories/f-16/. Das Bauteil sieht in der Seitenansicht der Anleitung http://www.cmkkits.com/res/data/013/001345.jpg?seek=1 etwas anders aus als das aus dem exterior-Kit. Leider steht bei dem Intake keine Versionsnummer dabei. Auf gut Glück will ich es nicht kaufen. Hat jemand dazu ein paar infos?
 
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bearmatt

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Hallo iiMaverick
Nur her mit dieser F-16! Bin gespannt aufs Resultat und werde deinen Baubericht mit grossem Interesse verfolgen.
Also los jetzt, bevor ich dir in den A*+& trete :p;)

Das mit dem Lufteinlass wirst du schon hinkriegen. Ich muss mal am Montag mein CMK-Kit unter die Lupe nehmen. Ev. kann ich dir dann weiterhelfen.

Gruss

bearmatt
 
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JägerundSammler

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BTW: Ich hab mir gerade auf der CMK-Seite mal das "F-16 Air Intakes" Detailset angeguckt. http://www.cmkkits.com/en/detail-sets-accessories/f-16/. Das Bauteil sieht in der Seitenansicht der Anleitung http://www.cmkkits.com/res/data/013/001345.jpg?seek=1 etwas anders aus als das aus dem exterior-Kit. Leider steht bei dem Intake keine Versionsnummer dabei. Auf gut Glück will ich es nicht kaufen. Hat jemand dazu ein paar infos?
Hallo iMaverick,

ich habe das "F-16 Air Intake" Set, kann also nur dazu was sagen. Wenn man die Bauanleitungen der beiden Sets vergleicht, scheint der Lufteinlass des "F-16 Air Intake" Sets ein kleines bißchen weiter hinein zu gehen und leicht ausgeprägter zu sein. Der Fahrwerksschacht ist dagegen leider so gut wie kaum detailiert. Zudem habe ich noch das Air Intake von Seamless Suckers. Dieses Set ist aber kaum irgendwo zu bekommen. Dieser Lufteinlass ähnelt dem von CMK, hat jedoch einen tiefer hineingenden Lufteinlass, der besser geformt ist. Der Fahrwerksschacht ist ebenso wenig detailiert, wie der von CMK. Beide sehen gleich aus. Der am besten detailierte Fahrwerksschacht, ist der von Aires. Der Hammer wär eine Verschmelzung von CMK Lufteinlass und Aires Fahrwerksschacht. Das ist mir allerdings noch etwas zu gewagt. Bei Bedarf poste ich ein paar Bilder.

Gruß,
Jäger und Sammler
 
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