Frühe Bell Huey Cobra AH-1G in IDF-Diensten

Diskutiere Frühe Bell Huey Cobra AH-1G in IDF-Diensten im Israel Defence Force / Air Force Forum im Bereich Einsatz bei; Hallo an alle:TD: ! Habe folgende Fragen: meines Wissens nach bekam Ende 1970 die IDF og. Huey Cobras geliefert (sog. "early-production" AH-1Gs ...
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Kunstflieger
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Hallo an alle:TD: !
Habe folgende Fragen: meines Wissens nach bekam Ende 1970 die IDF og. Huey Cobras geliefert (sog. "early-production" AH-1Gs . Bestimmt wurden sie von den USA geliefert; handelte es sich um ausgemusterte "Vietnam"-Maschinen oder um welche aus frischer Produktion ???!:?! Aus anderer Quelle habe ich aber auch gelesen, dass sie erst 1977 abgeliefert wurden :confused:Ferner würde ich eventuell (Farb-)Fotos eines dieser Maschinen benötigen:red:
Wer kann helfen ?? DAnke schon mal !:TOP:
 

Reinhard

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1970 ist garantiert falsch.Der erste Kampfeinsatz durch Israel erfolgte 1979,damit scheidet auch eine Lieferung direkt über Vietnam aus.Allerdings erhielt Israel einige AH-1G vom USMC und einige bei der Umrüstung einer amerikanischen Einheit in Deutschland.Vorbereitungen auf den Einsatz von AH-1 in Israel begannen erst nach dem Oktoberkrieg 1973.1975 trafen die ersten AH-1G in Israel ein,wurden aber gleich zur Modernisierung in die USA geschickt und erst 1977 richtig in Dienst gestellt.

Ein paar Bilder und Einzelheiten über den Einsatz in Israel gibt es hier:
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/2848/cobra.htm
 
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CUJO

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Hallo,
.... Allerdings erhielt Israel einige AH-1G vom USMC und einige bei der Umrüstung einer amerikanischen Einheit in Deutschland. ...
:?! bist Du sicher - das USMC flog doch AH-1J und keine Gs - die flogen nur bei der US Army.
Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer :confused:.

Grüße Cujo
 

Reinhard

Guest
Ich hab da auch meine Zweifel.Es wird aber in verschiedenen Quellen so angegeben.Vielleicht war auch bloß ein Hubschrauberträger des USMC der Transporteur,und die Flugzeuge gehörten nicht zu deren Bestand.
 

Huey II

Flieger-Ass
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Die US Marines erhielten 1969 zuerst 38 Bell AH-1Gs aus US Army Beständen die dann auch in Vietnam im Einsatz standen. Erst 1970 kamen die ersten AH-1J Sea Cobras hinzu. Die AH-1Gs wurden nach Ankunft der AH-1J an die Army retourniert.

Die ersten 6 AH-1Gs erhielten die IAF im April 1975. Nach einigen Test wurden alle Gs zum Standart Q als die ersten TOW Version umgebaut. Die erste Cobra Staffel "Shfifon Tzahov" war im Dezember 1978 bereit. Breits 1978 wurden alle Cobras in den USA zur AH-1S/F umgebaut und es kamen immer mehr dazu.
Der 1. Kampfeinsatz folgte 1979 gegen ein Flüchtlingscamp in Tyre wo sich Terroristen verschanzt hatten.

1996 wurden einige AH-1E aus US Beständen an Israel geliefert.

Der heutige Bestand belauft sich auf 55-60 Cobras mehrheitlich AH-1F.
 
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Gripen-simpit

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Flieger-Ass
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AH-1G bei den IDF/AF

Die aus dem hebräischen stammende Bezeichnung „Tsefa“ wird auch als Tzefa oder Zefa geschrieben und bedeuted Viper.

Nach dem Yom-Kippur-Krieg 1973 sah die Israeli Air Force (IAF) ein, dass sie mit bewaffneten Hubschraubern alleine die mechanisierten Truppen nicht schützen und begleiten konnte. Versuche mit AB-204 „Huey“ mit TOW-Lenkwaffen gaben Anlass zur Hoffnung. So wurden im April 1975 die ersten 6 vom USMC gebrauchten AH-1G übernommen. Diese wurden jedoch nach einer Testphase zurückgesandt und ab 1975 auf den Stand der AH-1Q kampfwertgesteigert. Danach wurden sie als "Tsefa" (צפע) bezeichnet. Ihre ersten Kampfeinsätze erfolgten offiziell 1979 bei Angriffen auf Terroristenlager im Libanon. Auf den Stand der AH-1S wurden sie in den 80er-Jahren gebracht. Im Jahre 1996 kamen auch noch einige von der U.S. Army gebrauchte AH-1E „Cobra´s“ hinzu, welche nicht gross nachgerüstet wurden und zur Ausbildung von Hubschrauberpiloten verwendet werden. Nach dem Jahre 2000 wurden die Tzefas mit einem neuen Zielgerät ausgerüstet. Zudem verfügen sie über Laser und Radarwarnempfänger sowie 2 Chaff- und Flarewerfer am Heck. Ab 2005 begann dann die Kampfwertsteigerung aller noch vorhandener Cobras (ausser den AH-1E) auf den Stand der AH-1F „Tsefa“ Amalgamation, einem Begriff für Feuervergoldung. Ab ca. 2010 sollen die „Tsefa´s“ durch weitere AH-64D-I „Sharaf“ oder AH-1Z ersetzt werden, wobei die AH-64 weniger Logistik bedeuten würde, doch bei einem Grounding wären keine Helis mehr verfügbar. Wegen den Treffsicheren und günstigen Flugkörpern TOW und Rafael SPIKE-ER werden sie auch 2008/2009 bei der Bekämpfung der im Gaza verschanzten Terroristen gebraucht.
 
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Sens

Alien
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Die Historie der AH-1G in israelischen Diensten, verwirrt nicht nur Außenstehende. Im April bis Juli 1974 waren vier israelische Piloten zur Evaluation der AH-1G und S-67 in den USA. .....
Am 11.4.1975 kamen 6 überzählige, jedoch überholte AH-1G der US Army nach Tel Nof in Israel, wo sie einer ausgiebigen Testreihe unterzogen wurden. Sie bekamen den Namen Tsefa=Viper und erhielten die Kennungen: 109,115,118,124,126,130. Am 1. Februar 1976 fiel die Entscheidung, dass wie bei der US Army ein Upgrade zur AH-1S (MOD) erforderlich ist.
Siehe 2.2 [2.0] Second-Generation Cobras
Im November 1976 gingen die AH-1G zur Modernisierung in die USA, wo sie bis zum Frühjahr 1977 warten mussten, bis sie modifiziert wurden. Erst im Sommer 1978 kehrten sie modifiziert als Tsefa A nach Tel Nof zurück und die erste Ziffer der Kennung war jetzt die 3*. Nach 1983 begann eine Anpassung an den Step 3 Standard der Tsefa C/D, es blieb jedoch eine Tsefa A und die erste Ziffer der Kennung wurde jetzt wieder die 1*.
Damit ergibt sich auch eine zeitliche Einordnung der Bilder jener sechs AH-1S. Insgesamt gab es nur 6 AH-1G in Israel.
PS
Die IDF hatte niemals AH-1Q sondern neben den AH-1G, die zu AH-1S wurden, E und F als AH-1S.
 
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Einfach mal nachlesen, welche AH-1 tatsächlich beschafft wurden und unter AH-1S firmierten. Es gab 7 Konfigurationsblöcke, Tsefa, Tsefa A bis F und erst Mitte der 90iger erreichte man ein Gesamtzahl von etwa 50 AH-1. Es gab nur 6 AH-1G in Israel. AH-1S war in Israel nur ein Sammelbegriff für sämtliche Blöcke und Modifikationen. 1980 waren es 12 AH-1S und 1986 waren es 40 in zwei Staffeln.
 

Sens

Alien
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Vielleicht kann ja jemand etwas mit diesen Angaben anfangen.
Die Israelis hatten folgenden Zahlenraum für ihre Tzefa.

6 Tzefa: 109-130
Als Tzefa A : 309-330 und ab 1986 wieder 109-130
6 Tzefa B: 332-339 und ab 1986 232-339
20 Tzefa C: 350-397
10 Tzefa D: 405-483
8 Tzefa E: 501-531
14-16 Tzefa F: 651-686

Tzefa/Tzefa A : 09,15,18,24,26,30
Tzefa B: 32,34,35,37,38,39
Tzefa C: 50,53,55,57,59,61,64,66,69,70,72,75,78,81,85,89,91,93,96,97
Tzefa D: 05,12,20,41,44,47,52,62,73,83 [hier gibt es noch eine C+, ein Neuaufbau der 1988 verunglückten 389 zur 489]
Tzefa E: 01,05,09,14,18,21,25,31 [ex US F]
Tzefa F: 51,52,55,58,60,64,65,67,69,72,75,77,80,81,84,86 [ex US E]

Wer weis, wann, welche Tsefa geliefert wurde, der kann den verfügbaren Bildern einen Aufnahme-Zeitraum zuordnen, der sich mit weiteren Details weiter einengen lässt. :wink2:
 
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