Hallo , ist hier jemand vertraut mit den verschiedenen Cargoumbauvariationen
der B 747-400 ??
@Speedbird
Welche der x-vorhandenen B747-400 Cargo Versions/Varianten, interessiert dich denn speziell? Weltweit wurden bis dato ca 50 B747-400 von Pax auf Cargo convertet. Da gibt es die verschiedensten Varianten. Allen gleich ist natürlich die Installation des Side-Cargo-Doors, sowie das verstärkte/spezielle Maindeck Floor, inclusive der komplexen Frachttrageinrichtungen mit den sauteuren Power-Driven-Units.
Der Umbau selbst erfolgt entweder durch die "Fa Taikoo Aircraft Engineering Corp" in Xiamen (Boeing hält 9% an dieser Firma), oder aber durch "IAI Bedek". Desweiteren gab, ( gibt es noch immer?), sog „Freighter Kits“ die in der Vergangenheit durch Boeing an "Korean Air" und "Singapore Airlines" geliefert wurden. Bei den genannten Airlines wurden dann vor Ort, also lokal, sog. „Cargo Conversions“ mittels massiver Unterstützung durch Boeing- Spezialisten durchgeführt; wie viele weiss ich allerdings nicht.
Boeing stellt > 90% aller neuen (Wide Body) Frachter her, und hat derzeit
78 x B747-8F, 73 x B777F und 9 x B747-400F in den Auftragsbüchern. Desweiteren wird durch die IATA prognostiziert, dass die weltweite Frachterflotte von derzeit 1950 Flugzeugen auf zukünftig ca 3900 Frachtflugzeuge (im Jahr 2027) anwachsen wird, wobei dann > 75% dieser Frachter, bzw Frachterzugänge, wohl Conversions sein werden.
Gruß Misato