Dremoment BMW
Moin,
das Drehmoment als Wert kann ich auch nirgendwo nachsehen. Willst Du Dragster Rennen damit gewinnen ? :D
Meinst Du das Drehmoment am Getriebausgang oder an der Kurbelwelle?
Der Motor selbst ist im Grunde der 801 E. Dieser war ja auch eher ein Versuchsmotor, über den es evtl. nicht viel gibt.
die Kürzel DS, E, M, N, Q, R und S hatten die gleiche leistungsmäßige Auslegung wobei der S eben durch Einspritzung von 2000 PS auf 2200 PS gebracht werden konnte.
Bei der Drehzahl von 2700/min und der Leistung von 1470 kW errechnet sich ein Drehmoment von 5200 Nm. Ein gewaltiger Wert, der durch das Getriebe mit seiner Übersetzung von 1: 0,54 nochmal kräftig zulegt (kannste selbst ausrechnen)
Man kann also grob sagen, daß der Vollgas laufende Motor den Jagdflieger mit einer Tonne Last auf der rechten Fläche bzw. auf dem Fahrwerksbeinchen in einem Meter Abstand belastet hat. Also viel Spaß beim Start mit dem Querruder
(Scherz beiseite, die Dinger wurden nicht mit Vollgas angerollt, da unbeherrschbar)
Geh mal für Deine Betrachtungen davon aus, daß bei der Drehzahl der höchsten Leistung auch das höchste Moment angesetzt werden kann. ich weiß es zwar nicht definitiv, aber diese Motoren wurden auf Drehmoment gebaut und die Drehzahl war durch andere Dinge, wie Festigkeit, Propellertauglichkeit begrenzt. Das ist heute noch so. Ein Lycoming, der mit 2700/min angeben ist, könnte auch 4000/min drehen und hat dann bärig Leistung, ist aber schnell Schrott und läßt die Luftschraube alt aussehen bzw. die Leute, die den Krach hören müssen.
Es kann sein, daß ein solcher Hubraumriese auch das max. Drehmoment niedriger, als 2700/min hatte. Es dürfte sich aber nicht viel nehmen. Der Wert war eh nicht interessant, weil man mit dem Triebwerk keine Lokomotiven antreiben wollte, sondern Flugzeuge.
Wenn Du eine echte gemessene Leistungskurve über die Drehzahl für den Motor oder seine Brüder finden solltest, stell sie mal ein. Das wäre superinteressant.
Gruß
Werner Schulte
