unbekanntes Privatflugzeug nach WK2, ca. 60er Jahre

[BeHell]

Hallo,

ich bin auf der Suche nach Informationen zu einem, vermutl. deutschen, FLugzeug mit Namen "Pötzer Bussard SR 57". Die 1-2 sitzige Maschine hat einen Lufteinlauf ähnl. eines Jets in der Bugspitze. Dahinter liegt jedoch den Kolbenmotor der über eine lange Welle einen Heckpropeller antreibt. Die Maschine hat ein Schmetterlings-Leitwerk ähnlich einer Beech und ist mit Bugfahrwerk ausgerüstet. Jedoch ist das Flugzeug bei weitem nicht so groß wie eine Beech.

Eine Suche via www verlief bis jetzt erfolglos. Ich vermute daher das die Maschine ein Einzelstück war. In der Zeit des Wiederaufbaus nach dem Krieg gab es so einige kleine Firmen die sich mit dem privaten Flugzeugbau beschäftigt haben, jedoch konnte sich kaum eine davon längere Zeit behaupten.

Wer kann helfen und hat Infos über die "Pötzer Bussard SR 57" ?

Vielen Dank + Grüße,
Bernd

 

[one-o-nine]

Hallo Bernd,

es war eine Konstruktion von Alfons Pützer, nicht Pötzer

Konkrete Infos habe ich leider auch nicht auf die Schnelle parat...

Gruss
Stephan

 

[TF-104G]

hier wird kurz die Pützer Bussard SR73 erwähnt, jedoch kein Bild dabei
http://ig-horten.de/spread/html/alfons_putzer.html

 

[frager]

Dieses Einzelstück ist ein Tiefdecker mit Heckantrieb und Dreibein-FG, wobei der Motor im Bug saß. Später von Walter Horten zum konventionellen Frontantrieb umgebaut.
Das Teil soll so (Quelle von 1994, s.u.) noch fliegen.

Spannweite 12 m
1 Continental C 90-12 F mit 70 kW
Reisegeschwindigkeit 180 km/h

Quelle: Rolf Wurster: Deutsche Motorflugzeuge, Motorbuch Stuttgart 1994

Bessere Informationen können sicher die Experten hier im Forum beisteuern.

 

[JohnSilver]

Hallo Bernd,
aus dem Buch "Die deutsche Luftfahrt - Sport - und Reiseflugzeuge":
In Fortsetzung der Versuche mit den "Dohle"-Mustern entstand bei Pützer im Jahre 1958 der "Bussard". Pützer hatte ihn in seinem Werk im Auftrag des Instituts für Triebwerksdynamik an der Technischen Hochschule Aachen entwickelt.
Von diesem Intitut stammte die 6 m lange Fernwelle, die den vor dem Pilotensitz im Rumpfbug mit der Druckschraube im Heck verband. Um ihr die erforderliche Elastizität zu geben, war sie durch zwei bewegliche Zwischenglieder unterteilt. Bei dem Flugzeug handelte es sich um einen recht elegant wirkenden zweisitzigen Tiefdecker mit V-Leitwerk, das die Verwirbelung der Luftschraube vermindern und dadurch die erwartete Leistungssteigerung wirksam machen sollte.....
Der Bussard, der durch einen Contnental-Motor von 107 kW/145 PS angetrieben wurde, war wie alle bisherigen Pützer-Muster ganz aus Holz gebaut und besaß sogar ein einziehbares Bugrad. Seine Flugleistungen und -eigenschaften waren zufriedenstellend - doch es blieb bei dem einen Versuchsmuster, mit dem späer nach entsprechendem Umbau (Ringleitwerk) noch eine Mantelschraube erprobt wurde.
1971 wurde es von Walter Horten im Rahmen der OUV zu einem Sportflugzeug normaler Konfiguration (Luftscharube vorn) umgebaut."
Das gleiche Buch zeigt auch die drei verschiedenen Bauten:

 

[Damage]

hier wird kurz die Pützer Bussard SR73 erwähnt, jedoch kein Bild dabei
http://ig-horten.de/spread/html/alfons_putzer.html

Danke für die Werbung TF-104G ;)

Bei weiteren fragen steh ich gerne zur Verfügung aber steht ja eigentlich schon alles drinn :D was man wissen muss.
Bilder aus meinem Privaten Archiv wird es zur zeit keine geben aufgrund von Bilderklau.
Gruß

Jörg

 

[BeHell]

Wow - ich bin begeistert ! Herzlichen Dank an alle für diese Infos !! Mit etwas Glück werden meine beiden Fotos in absehbarer Zeit in einer bekannten deutschen Luftfahrt-Zeitschrift veröffentlich. Deswegen bin ich für diese Hintergrundinfos sehr dankbar und kann daraus historisch korrekte Bildunterschriften erstellen.

Grüße,
Bernd