Sowjetische Flugplätze in Polen

[Jeroen]

Die kamen dann schon uber das Tal worin Konigsberg liegt, mit hier der Kustriner Landstrasse mit alten LKW und PKW in 1991.

Die blaue "03"

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und uber das Tal mit Koningberg, hier die Mariakirche noch teils ohne die Spitze die wohl ihm WW2 getroffen wurde und nicht ganz restauriert wahrend das Sozialismus hersschte in Polen. Abendlichen Flugbetrieb beim 582 IAP. Juli 1991

Die blaue "24" (oder der "04", abends dann ohne Rakete?)

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Klar konnte man die Su27's vom 582 IAP beim Westwind tagsuber auch ganz seitlich aufnehmen.
Mit 400mm wurde dan das daraus, eine mit dunkel/mittel grune Nase. Kennung dafur sehr undeutlich ?

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und dieser Doppelsitzer Su27UB im abendlichen Streiflicht, der blaue "51". 582 IAP, Chojna, Juli 1991.
420mm Minolta (zoom 70-210 mit Konvertor)

Und al diese schone Su27's gab es 16km Fahr(rad)weg vom Schwedt/Oder, schon ziemlich lange ist es her..

Ostwind war in Chojna wohl etwas problematisch, weil da noch einige GDF gebaut waren viel westlicher vom Aufsetzpunkt, und viel Wald, und den Bach, hat einer da Erfahrung?

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Diese Reise hatte angefangen am Dienstag 9 Juli 1991, zuerst hatte ich den Flugplatz Osla (Aslau) besucht, die Russen nennten die damals Krzywa, aber das wusste ich noch nicht. Wir kamen da an um etwa 17.00. Da gab es dann zu unseren Freude nach einge Stunde(n) warten, sommerlichen Abend/Nachtflug. Krzywa war eigentlich ein Jagdbomberplatz mit zuerst Su7, Mig27 und in Jahre 1982/1983 dann 20 Su24 vom 3 BAP bis Anfang 1992.
Als in August 1990 das 164 ORAP mit Ihre drei Staffel MiG25R/BM und Su24MR das weiter ostlich gelegen Brzeg-Skarbimierz verlassen musste wegen Larmproteste der Stadtbewohner zogen die auch nach dem landlichen Krzywa an der alten deutschen Autobahn nach Breslau wo sie bis 14 Mai 1992 blieben.

Zuerst hatten wir mal am Zaun geguckt. An die ostliche Osla seite Blick auf der Vorstartlinie vlnr ein MiG25R, MiG25R(U)?, MiG25R, MiG25RU, MiG25R und der Flugturm, Antenne fur...?

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Dann gab es noch eine Linie Su24 und mit Blick nach sudwest gab es noch diese 6 MiG25R mit Tucher abgedeckt.
MiG-25BM gab es nicht mehr die waren 1989 schon aus Brzeg abgezogen. Mit Rundsuchradar Type?
Krzywa, 9 Juli 1991, 164 ORAP

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Die gleiche Sommer und sogar eine Woche spaeter wurde dann diese Video in Krzywa mit bombern vom 3 BAP gedreht am u.a (Samstagsnachmittag um 14.00!) 20 Juli 1991!
https://www.youtube.com/watch?v=QhqtoxTwQPQ

 

[Jeroen]

Ein weinig Geduld und dann gingen die Cockpits auf von diesen (etwa) 7 der insgesamt 12 Su24MR eines der drei eskadrilja des 164 ORAP.
Krzywa 1991 am Abend

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und mit 420mm (und ein wenig extra einzoom) sah es so aus. Links im Hintergrund Antennenpark?
Alle hatten die grosse 3000 l Kerozintanks daneben liegen.

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und dann ging es ab auf den Startposition der SLB 28, also tagsuber Gegenlicht aber hier schon Abend.
Der weisse "44"(?) Su24MR des 164 GvORAP beim letzten Cockpitschecks auf der Bahn.

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Hier der weisse "42" mit Vollgas uber der SLB 28 Krzywa, Juli 1991
Su24MR mit tzentral Schpil-2M Laser Kontener und unter der rechten Flugel Efir-1M Kontener

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Hier der weisse "48" ohne Aussenlasten mit Flammen, links sichtbar der Flukturm mit Antenne fur......?

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Auch der weisse "44" habe ich seitlich abgelicht, schone Flammen aus die beide Lulka Saturn AL-21.
Hatte wie der "42" auch Schpil-2M und Efir-1M dabei.
Deutlich das es wohl geregnet hatte und die SLB noch ein wenig nass war

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Auch die weisse "45" ist geflogen. Hatte Schpil-2M aber keine Efir-1M

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und hier die weisse "43" kurz fur den Abheben, schon mit die Nase hochgezogen.
Diese hat SRS-14 Tangasch, und Efir-1M

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Zu unserem Gluck sind auch einige MiG25 geflogen!

Hier die rote "01" vom 1esk/164GvORAP, ein MiG25RBT.

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und da gab es auch diese, die rote "11" ein MiG25RBSch

(c) JeroenMB

 

[Jeroen]

Und Doppelsitzer gab es auch hier die rote "61" ein MiG25RU.

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[eggersdorf]

Hier der weisse "48" ohne Aussenlasten mit Flammen, links sichtbar der Flukturm mit Antenne fur......?

(c) JeroenMB

Es hat Ähnlichkeit mit der "посадочно-радио-маячная группа", also Instrumentenlandegruppe (PRMG), gehörend zum Landesystem SP-1. Konkret Gleitfunkbake GRM.
Kann das jemand so bestätigen? Steht unter Umständen mit der Il-22 vom Platz im Zusammenhang.
http://www.nva-flieger.de/index.php/technik/flugsicherungsmittel.html
http://www.radar-ga.ru/equipment/radio_navigating_equipment/grm-90_sp-90
PS: Eine typische Einrichtung zur Herstellung von "Spottersorgen".

 

[Jeroen]

(c) JeroenMB