Sowjetische Flugplätze in Polen

Diskutiere Sowjetische Flugplätze in Polen im Russische / Sowjetische LSK Forum im Bereich Einsatz bei; http://www.sgvavia.ru/forum/59-439-2 http://www.sgvavia.ru/forum/59-439-2 PS: Die anderen sind dort auch aufgelistet. Ursprünglich gehört noch...
eggersdorf

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Zu unserem Gluck sind auch einige MiG25 geflogen!

Hier die rote "01" vom 1esk/164GvORAP, ein MiG25RB.(?)

(c) JeroenMB
- бортовой номер: 01 РБТ
- заводской номер: 02017620 - дата выпуска 29.12.78. передан в 47 ОГРАП присв. бн 45
http://www.sgvavia.ru/forum/59-439-2

Und da gab es auch diese, die rote "11" ein MiG25RBS(?)

(c) JeroenMB
- бортовой номер: 11 РБШ
- заводской номер: 02050047 - дата выпуска 03.78. передан в 47 ОГРАП присв. бн 58
http://www.sgvavia.ru/forum/59-439-2

PS: Die anderen sind dort auch aufgelistet. Ursprünglich gehört noch eine Staffel mit MiG-25BM dazu. Die flogen aber schon von Brieg aus nach Hause.
 
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ManfredB

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Jeroen, erst einmal herzlichen Dank für die vielen tollen Spotter-Fotos aus Polen :TOP: :)

In Osla war neben den (schweren) Jagdbombern (SU-24) und zuletzt den Aufklärern auch noch die 25. gemischte selbständige Fliegerstaffel (25. OCAE) stationiert, mit diversen Spezial-Luftfahrzeugen:

TU-134 BALKANY, Bordnummer 65688, Maschine des Oberkommandieren (GLAVKOM) des TVD-West (Stab in Legnica),
IL-22M10-40 ZEBRA, Bordnummer 75926,
IL-22M ZEBRA, Bordnummer nicht bekannt, Maschine der NGT,
mehrere MI-8/MI-9 (VzPU/VKP);

sowie vier Transporter AN-72, eine AN-26 und andere.

1990/91 wurden die TU-134 und IL-22 abgezogen, die 25.OCAE nach Legnica verlegt, dort war auch die 245. OCAE stationiert.

Der Grund der Stationierung einiger LFZ-Typen in Osla anstelle von Legnica: in L. war die Bahn zu kurz:
S/L-Bahn in Legnica: 1600 m
S/L Bahn Osla: 2500 m


Quelle (u.a.): www.sgvavia.ru (auch mit interessanten Fotos)
 
ManfredB

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Im SGVAVIA-Forum gibt es von Osla/Aslau/Krzyżowa auch eine schöne Luftaufnahme "damals-heute" von der östl. Vorstartlinie und der großen Abstellfläche für Passagiermaschinen, auf denen zur Betriebszeit des FLPL vier verschiedene LFZ-Typen zu erkennen sind, die ich mal markiert habe:
IL-22M
TU-134 BALKANY
2x MiG-25Rxx
3x SU-24

Bildquelle: http://www.sgvavia.ru/forum/59-351-4#357921
 
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Jeroen

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Im SGVAVIA-Forum gibt es von Osla/Aslau/Krzyżowa auch eine schöne Luftaufnahme "damals-heute" von der östl. Vorstartlinie und der großen Abstellfläche für Passagiermaschinen, auf denen zur Betriebszeit des FLPL vier verschiedene LFZ-Typen zu erkennen sind, die ich mal markiert habe:
IL-22M
TU-134 BALKANY
2x MiG-25Rxx
3x SU-24

Bildquelle: http://www.sgvavia.ru/forum/59-351-4#357921
Na schones Bild, da ist rechts der kleine Flugturm wohl sichtbar.
Ich sehe da drie Abstellplatze fur Mi-6(!), 10 fur MiG25 und 9 oder mehr fur Su24MR.

Legnica war ich auch aber erinnere mich dort keine An72, nur An12, An26, Mi-8/Mi-9.
 
Jeroen

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Also Aktionshots mit Nachbrenner im dunkelenden Nacht wurde immer schwerer, alszum ein Stuck nach links (ostlich) gelaufen zur Startposition der SLB 28 und dort meine Minolta mit 420mm auf der Betonenpfahl der Zaun gelegt und richtig stilgehalten, wurde fast von Heck bis Nase passend dies daraus.

Die schone leichtgraue MiG-25RBT rote "05" des 164 GvORAP auch mit Tangasch ausgerustet.
(Wurde spaeter nach dem Abzug der "42" beim 47 ORAP)

(c) JeroenMB
 
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eggersdorf

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Na schones Bild, da ist rechts der kleine Flugturm wohl sichtbar.
Ich sehe da drie Abstellplatze fur Mi-6(!), 10 fur MiG25 und 9 oder mehr fur Su24MR.

Legnica war ich auch aber erinnere mich dort keine An72, nur An12, An26, Mi-8/Mi-9.
Die Verteilung der unterschiedlichen Transportflugzeuge und - hubschrauber in Legnica und Krzywa wirft einige Fragen auf! Das hängt natürlich auch mit der Verlängerung von 1200 (?) auf 1600 Meter in Legnica zusammen, erst irgendwann in achtziger Jahren (!) geschah das wohl. Das 1989 aufgelöste 688. Hubschrauberregiment steht damit wohl auch noch im Zusammenhang.
 
Jeroen

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Und dazu noch die rote "82", auch bekannt als der rote "02"
Auch ein MiG25RBF.
(Wurde der rote ""51" beim 47 ORAP)
Auf der Hintergrund gerade noch ein andere MiG25RB sichtbar auf der Vorstartlinie und ein LKW.
Erinnere mich die herrliche Sound der beide (taxiende) Tumanksy R-15 und das langsam hochdrehen der Drehzahl beim Start......aj aj.

(c) JeroenMB
 
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... Legnica war ich auch aber erinnere mich dort keine An72, nur An12, An26, Mi-8/Mi-9.
Die AN-72 wurden wohl auch mit Abzug der IL-22 und der TU-134 BALKANY nach Russland zurückverlegt und sind nicht mit nach Legnica gegangen.
 
wölfie

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Hier ein Forum zum 3.BAP. Mit Auflistung der Staffeln und Seriennummern.
http://forums.airbase.ru/2006/02/t37252--3-bap-apib-149-bad-kshiva.html
Danke für den Link MiG-1984!

Ich habe das ganze dortige Thema durchgesehen und kann leider keine Werknummer für die Bort 38 Weiss aus Osla finden. Hat jemand vielleicht Infos dazu?

Suche auch noch die Werknummer einer Mi-8 Bort 12 Gelb. Diese sollte im September 1990 auch irgendwo in Polen stationiert gewesen sein. Infos dazu wie z.B. auch die Einheit sind sehr willkommen!
 
ManfredB

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Schöne Fotos vom FLPL Brzeg, als noch das 164. OGRAP dort stationiert war (Abschnitt "Nachkriegsepisode"):

http://www.bellabs.ru/Fotab/BR-366-164/BR-366-164.html

Man beachte auf Foto 03r. (Landung MiG-25RB "08" mit Bremsschirm) den Shelter mit dem aufgesetzen Beobachtungsstand für den LRB (Luftraumbeobachter).
Auf Foto 02r. ist im Hintergrund links Technik der Flugleitung zu sehen, so u.a. ein Höhenfinder.
 
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Fotoserie heutiger Zustand Flugplatz Kluczewo(Stargard)
https://my.mail.ru/mail/kacperskij/photo/kluczewo
"Heute" ist relativ, denn die Bilder sollen von 2005 und 2008 sein. Etliches von dem was auf den Bildern zu sehen ist gibt es schon seit Jahren nicht mehr. Ein Besuch in 2015 dürfte eher ernüchternd ausfallen. Derjenige der die Bilder einstellte, Радослав Кацперский, gilt als Spezialist für die NGT. Das Forum http://www.sgvavia.ru/ ist wohl auch sein Lebenswerk.
 
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Natürlich sind die Bilder nicht von heute. Ich meine damit den Zustand nach Abzug des Militärs und die Nachnutzung- oder Nachverschmutzung besser gesagt. Habe mich dann wohl falsch ausgedrückt. Eigentlich kaum vorstellbar das hier einst hochmoderne Kampfjets beheimatet waren. Wie bei vielen anderen Plätzen auch holt sich die Natur alles wieder zurück. Das Bild mit dem unverkleideten Torflügel der AU-11 zeigt deutlich die Segmentbauweise des aus 3 Elementen bestehenden und später mit Sand ausgefüllten Bauteils. Interessant ist auch , das einige AU-11 den Frontbau komplett aus Militärbausteinen haben und andere mit Ziegelsteinen im oberen Bereich weitergebaut wurden. Möglicherweise sind es die Deckungen der Alarmrotte, welche in Köthen auch Komplett aus großen Militärbausteinen sind.
 
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Das Bild mit dem unverkleideten Torflügel der AU-11 zeigt deutlich die Segmentbauweise des aus 3 Elementen bestehenden und später mit Sand ausgefüllten Bauteils.
Woraus leitest du diese drei Einzelelemente ab?
 
ManfredB

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Woraus leitest du diese drei Einzelelemente ab?
... eigntlich wollte ich auf die Frage nicht antworten ... :hopelessness:

Aber MiG-1984 hat recht :):TOP: , es sind bei der AU-11 je Tor drei Sektionen (3x2 Höheneinheiten); steht aber auch alles in der Bauvorschrift drin :wink: ...

< Anm.: anbei noch mal das relevante Foto von Radoslav Katsperskiy >
 
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Die 3 Segmente sind auch an den 2 dicken Schweißnähten zu erkennen. Am unteren Teil war die dreieckige Strebe schon angebracht um es gleich auf die Schiene setzen zu können.
 
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Bei den AU-13 mit Stahltoren sind es pro Seite 4 Elemente.
 
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