Türkische Passagiermaschine in Amsterdam abgestürzt

Diskutiere Türkische Passagiermaschine in Amsterdam abgestürzt im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; Türkische Medien sehen den Tower als Hauptschuldigen.Diese haben den vorgeschrieben 4 Minuten Abstand zur vorausfliegenden 757 nicht einegehalten...
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Türkische Medien sehen den Tower als Hauptschuldigen.Diese haben den vorgeschrieben 4 Minuten Abstand zur vorausfliegenden 757 nicht einegehalten.

Kann es denn durch Wirbelschleppen zu einem Strömungsabriss in den Triebwerken kommen?
 
Nummi

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Türkische Medien sehen den Tower als Hauptschuldigen.Diese haben den vorgeschrieben 4 Minuten Abstand zur vorausfliegenden 757 nicht einegehalten.

Kann es denn durch Wirbelschleppen zu einem Strömungsabriss in den Triebwerken kommen?
Wie von Schorsch schon beschrieben, Quatsch. In diesem Punkt übertreffen türkische Zeitungen "Blöd Germany" um ein Vielfaches...:rolleyes:
Bisher vermiße ich die Auswertungen des FVR und FDR.
 
mcnoch

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Die ersten Vorergebnisse werden wohl noch etwas auf sich warten lassen, die Sache scheint komplexer zu sein, als nur Tank leer oder ein zu kleiner Abstand zum vorausfliegendem Flugzeug. Da die Ursache für einige türkische Kreise und Teile der Medien zu einer Frage des nationalen Stolzes geworden ist, dass die türkischen Piloten keinen Fehler gemacht haben, sondern irgendwie die Niederländer für alles verantwortlich sind und es entsprechend auch auf politischen Kanälen Druck gibt, werden die Ermittler nun dass machen, was man als unabhängiger Sachverständiger klugerweise in solchen Situationen tut: man sammelt Daten und wertet diese in Ruhe aus, um dann irgendwann mit einer tragfähigen Aussage an die Öffentlichkeit zu gehen.

AFP berichtet, dass Turkish Airways den Angehörigen der Toten 50 000 Euro, den Verletzten 5 000-10 000 Euro und den unverletzt gebliebenen Passagieren 5 000 Euro Entschädigung zahlen will.
 
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Türkische Medien sehen den Tower als Hauptschuldigen.Diese haben den vorgeschrieben 4 Minuten Abstand zur vorausfliegenden 757 nicht einegehalten.
Ich kenne eine Separation von 5 NM, wenn MEDIUM hinter HEAVY im Anflug ist. Staffelung nach Zeit kenne ich beim Abflug (wären 2 Minuten für MEDIUM hinter HEAVY). Habe ich da etwas verpasst im Luftrecht oder gibt es für Amsterdam besondere Regeln?
 

Ötzi

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Fotos

Fotos des Turkish Airlines Piloten:

Hasan Tahsin Arisan, ehemaliger F-4 Pilot der Türkischen Luftwaffe, Oberstleutnant a.D., 5000 Flugstunden auf dem Phantom II und insgesamt 15.000 Flugstunden Erfahrung.

In der Mitte stehend mit Sonnenbrille.
 
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Ötzi

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In Zivil

Hasan Tahsin Arisan als Zivilist mit Kollegen, Zweiter von rechts:
 
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Ötzi

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Wrack

Flugzeugwrack der "Tekirdag", B737-800 der Turkish Airlines, aufgenommen aus dem Kockpit beim Landeanflug:
 
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mcnoch

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Um der gerade neu aufkommenden Gerüchtewelle entgegenzuwirken, gleich mal die zugehörige Frage an unsere Experten:

Gibt es einen zentralen "Ausknopf" im Cockpit mittels dessen man versehentlich die Stromzufuhr für das Flugzeug bzw. zu den Triebwerken während des Fluges einfach ausschalten kann?
 
Carlos G.

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In kleinen Flugzeugen (GA = General Aviation) ja, den Zündschlüssel.
 
Schorsch

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Um der gerade neu aufkommenden Gerüchtewelle entgegenzuwirken, gleich mal die zugehörige Frage an unsere Experten:

Gibt es einen zentralen "Ausknopf" im Cockpit mittels dessen man versehentlich die Stromzufuhr für das Flugzeug bzw. zu den Triebwerken während des Fluges einfach ausschalten kann?
Es gibt auf jeden Fall einen "Einschalter". Aber das betrifft vielmehr die Versorgung mit Batteriestrom am Anfang. Wenn die TWs laufen, versorgen sie die FADECs, Fuel Pumps, Hydraulikpumpen und auch die Generatoren. Wie wir bei dem A340-600 damals in Toulouse gesehen haben, laufen Triebwerke auch gerne einfach mal weiter.
Durch einen Knopfdruck das Triebwerk abzuwürgen geht meines Wissens nicht.

jockey schrieb:
Kann es denn durch Wirbelschleppen zu einem Strömungsabriss in den Triebwerken kommen?
Das könnte eventuell sogar passieren, nur wäre diese Wirbelschleppe dann derart stark, dass das Flugzeug nicht einfach geradeaus geflogen wäre.
 

manuma

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Was würde passieren, wenn man den Schalter für die Treibstoffzufuhr auf unterbrechen stellt?
 
gero

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Hallo,

In kleinen Flugzeugen (GA = General Aviation) ja, den Zündschlüssel.
Das ist so nicht richtig, in allen mir bekannten kleinen (GA-)Flugzeugen sind der elektrische Hauptschalter und der Zündschalter voneinander getrennt.

gero
 
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Hallo,



Das ist so nicht richtig, in allen mir bekannten kleinen (GA-)Flugzeugen sind der elektrische Hauptschalter und der Zündschalter voneinander getrennt.

gero
Gero hat recht. In allen gänigen älteren Mustern á la Piper, Cessna, etc. läuft der Motor weiter nach Abstellen des elektrischen Hauptschalters, da Magnetzündung.

Abstellen des Motors durch unterbrechen der Treibstoffzufuhr oder Gemischverarmung.

Anders z.B. bei Katanas oder Super Dominas; da verabschiedet sich der Rotax nach ca. ner halben Stunde, wenn die Batterie leer ist.

viele Grüße
Alex
 
Schorsch

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Was würde passieren, wenn man den Schalter für die Treibstoffzufuhr auf unterbrechen stellt?
Na, der Treibstoff würde nicht mehr fließen. Deswegen heißt der Schalter ja so.
Aber mal alle die Füsse auf dem Boden lassen: die haben ja kein Schalter-Memory gespielt.
Das Gequake der türkischen Medien kann man mal ganz getrost als weißes Rauschen abtun. Erschreckend wie wenig Interesse anscheinend an der Wahrheit besteht. Handelt es sich bei den zitierten Medien um renommierte Blätter oder nur die dortige Arbeiter & Bauern Presse?
 
EDCG

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Flugzeugwrack der "Tekirdag", B737-800 der Turkish Airlines,
aufgenommen aus dem Kockpit beim Landeanflug:

Hmmm. Nicht ganz leicht, die Stelle in Google Earth wiederzufinden.
Offenbar sind die beiden großen Hallen links vom Wrack bei Google
noch nicht vorhanden.

Ist 52º 22' 35 N , 4º 42' 50 die Stelle an der das Wrack liegt?

Das wären dann 1,5 km vor Bahnanfang und 1,8 km vor dem Aufsetzpunkt.
 

manuma

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Na, der Treibstoff würde nicht mehr fließen. Deswegen heißt der Schalter ja so.
Aber mal alle die Füsse auf dem Boden lassen: die haben ja kein Schalter-Memory gespielt.
Das Gequake der türkischen Medien kann man mal ganz getrost als weißes Rauschen abtun. Erschreckend wie wenig Interesse anscheinend an der Wahrheit besteht. Handelt es sich bei den zitierten Medien um renommierte Blätter oder nur die dortige Arbeiter & Bauern Presse?
War mir schon klar, dass man damit die Treibstoffzufuhr abstellen kann. Ich meinte nur, ob evtl. eine Sicherung integriert worden ist, die dies nur zulässt, wenn man das Verfahren lt. Checkliste einhält.

Auf türkische Medienberichte gebe ich eh nix. Warte endlich auf Daten des Dutch Safety Board.

Trotzdem Danke für die Antwort :)
 
mcnoch

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Die erste öffizielle Zwischenanalyse soll heute veröffentlicht werden.
 
pilot_3

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Gerader in der Tagesschau:
Ein Höhenmessgerät hat falsche Werte angezeigt. :?!
Das hätten die Piloten zu spät bemerkt.

Das hat die Untersuchungskommission soeben bekannt gegeben.
 
Deichwart

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Link zur Seite der Tagesschau: Klick mich!

Darin wird von einem defekten Höhenanzeiger (linke Seite) und einem Pilotenfehler berichtet. Der Pilotenfehler wird allerdings nicht weiter erwähnt.
 
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