Transportfliegergeschwader 44 (Regierungsfliegerstaffel)

[Tobimustang]

habe von 1985 bis zum Ende in Marxwalde gedient.
was möchtest Du denn wissen ?????
Natürlich im TG 44 KRS E-Spez. unter Hptm Vogel OStFä Kerlin

 

[T53-L13B]

Hallo, ich hab da auch noch mal ne Frage bezüglich der Mi-8S

Wieviel Maschinen trugen die die Interflug Lakierung, wann wurde diese Lakierung für diese Maschinen angeordnet bzw. ausgeführt und standen dann jene Maschinen in Schönefeld oder ebenfalls in Marxwalde?

 

[rv1012reini]

In 4 Wochen ist das jährliche Treffen "Ehemalige Brandenburger Hubschrauberführer", dort wird es Gelegenheit geben die Frage der Lackierung zu klären. Es geht auch um den Zeitraum des Farbwechsels auf Fleckentarn.

Die Mi-8 hatten Marxwalde als Basis, wobei nicht ausgeschlossen werden kann, dass hin und wieder die Bereitstellung am Vortag in Schönefeld erfolgte.

 

[atlantic]

Wieviel Maschinen trugen die die Interflug Lakierung,

gehörten die IF-Hubis nicht dem Bild- und Spezialflug ???? Ich kann mich da an 3 in IF-Lackierung erinnern

 

[HorizontalRain]

@ T53-L13B,

ich empfehle das Studium von Billig/Meyer "Flugzeuge der DDR Band II". Dort ist einiges zu Deinen Fragen beschrieben, es gibt ein Farbbild einer Mi-8BS mit der "Interflug" ähnlichen Lackierung und eine Doppelseite mit Mi-8 Bemalungen, darunter die schon genannte, sowie je ein Farbprofil einer Mi-8PS der GT und der VM.

@ altlantic,

die schon erwähnte Quelle kennt sogar 7 Mi-8 in "Interflug" Bemalung und zivilem Kennzeichen, aber das waren Mi-8T.

HR

 

[rv1012reini]

zu #43:
Die Mi-8 in der Salonausführung wurden vom Hersteller anfangs im Grün- und später im Tarnlook ausgeliefert.
So gelangten die beiden ersten Hubschrauber (396 & 397) 1969 über das HG-31 zur TFS-29; die nachfolgenden Salonhubschrauber wurden in Marxwalde angeliefert. Dort erfolgte die Lackierung zum "Weißen Riesen". Ende der 70er erhielten alle Hubschrauber die Tarnbemalung.
Die Besonderheit der 396 & 397 war, dass das Fassungsvermögen beider Kraftstoffaußenbehälter das der Mi-8T entsprach (1.870 l) und durch den Salon der Einbau des Zusatzbehälters (900 l) nicht möglich war. Somit waren bei Flügen über eine Flugdauer von 1h40min Zwischenlandungen zum Tanken erforderlich.
Alle folgenden Salondampfer hatten größere Außenbehälter (Fassungsvermögen 2.615 l).
Zur Ergänzung:
- es waren bis zu 7 Hubschrauber im Geschwader;
- der Abstellplatz der HS, auf Grund seines Aussehens STERN genannt, wurde Mitte der 70er gebaut.

Am Wochenende (10./11.06.2017) einen ehemaligen Marxwalder "Schwarzkittel" getroffen, war seit 1972 vor Ort und der letzte Kommandeur der KRS bis zur Wende.
Damit ist das Problem der Farbgebung gelöst: die Hersteller lieferten die Luftfahrzeuge in der bekannten INTERFLUG-Farbgebung.

 

[AN-2]

Moin der Fliegerrunde und Glückwunsch den Männern zum Ehrentag, gibt es Photos von der IL-62M DDR-SEV TG-44 ? Bekannt sind Photos s/w derer vom Staatsbesuch E.Honecker und Verabschiedung in Paris-Orley. Die Maschine müßte doch eine der letzten neuen sein in Salonausführung. Bild als gut genutzter Luftwaffen-Shuttle Kennung LW 11+20 in Berlin-Schönefeld oder Köln gibt es ja.

 

[rv1012reini]

"MiG, Mi, Su & Co." zeigt auf der Seite 169 eine SW-Aufnahme der "DDR-SEV" kurz nach Übernahme in die Luftwaffe (INTERFLUG-Logo und Name bereits "getilgt").

 

[AN-2]

es geht um das Orginal wie schon beschrieben mit Kennung IL-62M DDR-SEV in der Interflug-Bemalung. Hier eine s/w Abbildung in Paris-Orley. Der Rest von Abbildungen ist bekannt .......

 

[rv1012reini]

Entschuldigung für meine Antwort, der vorhandene Kenntnisstand ging aber aus der Frage nicht hervor!

 

[AN-2]

nichts für ungut, ich schrieb bei meiner Fräge, die IL-62M mit Kennung LW 11+20 ( DDR-SEV ) der Bilder von Berlin-Schönefeld und Köln/Bonn sind bekannt ......

 

[AN-2]

ein bis'l Farbe einmal zum Thema. Die TU-124W hatten ja nur ein relativ kurzes Intermezzo 1965-1975 beim TG-44 Marxwalde. Hier einmal die Flotte von drei Maschinen : TU-124W NVA-495 ( Bild bekannt ), TU-124W NVA-496 DM-SDA, TU-124W NVA-494 DM-SDB. Die Maschinen in der Interflug Bemalung führten Einsätze als Ersatz der ersten gelieferten und abgestürzten IL-62 DM-SEA durch.

 

[Tobimustang]

zu meiner Zeit in Marxwlde hatten alle Mi 8 S maschienen einen grünen Anstrich Tarnfleck

 

[AN-2]

Man muss schon unterscheiden zwischen Flugzeugen und Hubschraubern im TG-44 und deren Bemalung bzw. Kennzeichnung. Die Mil-Mi-8PS waren in der gefleckten Tarnbemalung vorhanden. Hier die Mil-Mi-8PS NVA-735 und die Mil-Mi-8PS NVA-976.

 

[Nummi]

Flog die Tu 124 nur im TG 44 oder auch bei der Interflug?

 

[AN-2]

Die drei TU-124W in den gezeigten Bildern waren nur im Bestand vom TG-44 mit Standort Marxwalde ( heut Neuhardenberg ). Lese bitte oben den Beitrag in aller Ruhe.

 

[EDGE-Henning]

-gelöscht-

 

[AN-2]

Einmal zum Tarnschema der gefleckten grün/braun Ausführung zum blau der Mil-Mi-8PS NVA-773. Dieser gehörte einmal zum TG-44 Marxwalde und wechselte dann zum MHG-18 Parow. Ein Wechsel innerhalb der einzelnen Hubschraubergeschwader fand öfters statt.

 

[Rhönlerche]

Mit der blauen bin ich mal auf einer ILA mitgeflogen. Die war aber innen auf Transportvariante mit seitlichen Klappsitzen zurückgerüstet.

 

[AN-2]

er wurde für das fliegende Volk hergerichtet und konnte dementsprechend mehr transportieren. Als LW 94+01 mußte er dann sein Schicksal teilen .......