Wild Weasel78
Alien
Hallo Modellbaufreunde 
Hier möchte ich mein nächstes Werk vorstellen was vor kurzem fertig geworden ist . Wie auch bei der Bf-110 ist die P-47N im Auftrag gebaut worden und wird nächste Woche seinem neuen Besitzer übergeben.
Nun ein paar Worte zur Geschichte der fliegenden Milchkanne oder auch "Jug" genannt.
Die P-47 war wohl mit Abstand das größte und stärkste einmotorige Jagdflugzeug das im WK2 zum Einsatz kam . Während die ersten Versionen noch nicht über die nötige Reichweite verfügten um die Bomber über Deutschland zu schützen ,nutze man sie erfolgreich als Jagdbomber. Da sie sehr robust waren konnten sie so manch schweren Treffer gut wegstecken, erst mit denn späteren Versionen wurden sie wieder für die Jagd verwendet. Der Erstflug war am 6 Mai 1941 und man konnte sagen das man denn P&W R-2800 mit seiner Turboladeranlage eher das Flugzeug um denn Motor rum gebaut hatte. Gebaut wurden von allen Versionen ca 15600 Stück ,die Spitze stellte die P-47N dar . Sie unterschied sich hauptsächlich wegen ihres größeren Flügel mit denn eckigen Enden ,einem verbesserten Motor mit größerem Turbo sowie dem in der Spur breiteren Fahrwerk. Ebenso verbaute man ihr eine größere Fine vor dem Leitwerk mit 3 Antennen . Die P-47N kam im Pazifik zum Einsatz um die B-29 Bomber auf ihren langen Flügen zu begleiten und über Japan vor denn wenigen Jägeren zu schützen. Nach dem Krieg gingen viele der Thunderbolts zügig an die Reservestaffen ab und viele fanden ihr Ende auf dem Schrottplatz , einige wenige gingen an verbündete Staaten ab und folgen dort noch eine Zeit lang.
Nun aber zum Modell:
Hier möchte ich mein nächstes Werk vorstellen was vor kurzem fertig geworden ist . Wie auch bei der Bf-110 ist die P-47N im Auftrag gebaut worden und wird nächste Woche seinem neuen Besitzer übergeben
. Nun ein paar Worte zur Geschichte der fliegenden Milchkanne oder auch "Jug" genannt.
Die P-47 war wohl mit Abstand das größte und stärkste einmotorige Jagdflugzeug das im WK2 zum Einsatz kam . Während die ersten Versionen noch nicht über die nötige Reichweite verfügten um die Bomber über Deutschland zu schützen ,nutze man sie erfolgreich als Jagdbomber. Da sie sehr robust waren konnten sie so manch schweren Treffer gut wegstecken, erst mit denn späteren Versionen wurden sie wieder für die Jagd verwendet. Der Erstflug war am 6 Mai 1941 und man konnte sagen das man denn P&W R-2800 mit seiner Turboladeranlage eher das Flugzeug um denn Motor rum gebaut hatte. Gebaut wurden von allen Versionen ca 15600 Stück ,die Spitze stellte die P-47N dar . Sie unterschied sich hauptsächlich wegen ihres größeren Flügel mit denn eckigen Enden ,einem verbesserten Motor mit größerem Turbo sowie dem in der Spur breiteren Fahrwerk. Ebenso verbaute man ihr eine größere Fine vor dem Leitwerk mit 3 Antennen . Die P-47N kam im Pazifik zum Einsatz um die B-29 Bomber auf ihren langen Flügen zu begleiten und über Japan vor denn wenigen Jägeren zu schützen. Nach dem Krieg gingen viele der Thunderbolts zügig an die Reservestaffen ab und viele fanden ihr Ende auf dem Schrottplatz , einige wenige gingen an verbündete Staaten ab und folgen dort noch eine Zeit lang.
Nun aber zum Modell:
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