Schorsch
Alien
Air France Flug AF447 von Rio nach Paris vermisst
Das alles ist nicht "einfach" im klassischen Sinne, sondern erfordert Übung. Manche können das auch nicht, und die werden hoffentlich rausgefiltert. Ein gutes Type Rating für'n Bus sollte eigentlich zur Hälfte nur aus solchen "unmöglichen" Notfällen bestehen.
Mal ganz ehrlich: ist es bei solchen Turbulenzen überhaupt wichtig wie hoch ich bin? Die Höhe zu halten ist eh utopisch, Fluglageinformationen sind in dieser Situation wichtig. Und Geschwindigkeit (welche bei AF447 eh futsch war), welche durch die oberen und unteren Begrenzungen eingeschätzt werden kann.Du musst unterscheiden zwischen Ablesen im Sinne von genauen Werten oder Größenordnungen.
Wenn ich weis, dass ich irgendwo zwischen 10.000 und 20.000ft bin, dann ist mir damit mehr geholfen, als nur Zahlensalat zu sehen.
Ein analoger Fahrtmesser gibt mir die Möglichkeit anhand von Erfahrungswerten (z.B. 6 Uhr ± 200KIAS, etc) meine Geschwindigkeit abzuschätzen.
3D mag dem Flugsimulationslaien helfen, aber nicht dem Profi. Piloten werden in vielen 100 Stunden (ob echt oder Simulator) darauf geeicht, aus dem kleinen PFD in minimaler Zeit alle Informationen zu filtern, und zwar je nach Situation die richtigen (viele Flugzeuge sind schon deswegen in die Heide gerammt worden, weil man den aktuellen Funktionsmodus des Autopiloten nicht im Blick hatte).mcm schrieb:Z.B. das Handbuch grafisch aufbereitet, was zu machen ist wenn die Pitot-Sonden ausfallen. Sprich mögliche Vektoren in die 3D-Grafik einbelendet, wodurch (dieser Tabelle die die Piloten durchackern müssen) man wieder in einen sicheren Bereich geraten kann. So wie es jetzt ist, hat der Pilot ein Bündel an Aufgaben zu erledigen, die er dann auch noch in kurzer Zeit abgschlossen haben muss. Wenn das alles klar ist, wieso gibts dafür keine Hilfen?
Das alles ist nicht "einfach" im klassischen Sinne, sondern erfordert Übung. Manche können das auch nicht, und die werden hoffentlich rausgefiltert. Ein gutes Type Rating für'n Bus sollte eigentlich zur Hälfte nur aus solchen "unmöglichen" Notfällen bestehen.