Merkwürdiges Geräusch vor dem Start einer Kleinpropellermaschine

[Razor0675]

Hallo Luftfahrtfreunde.....
möchte mich erst mal kurz vorstellen. Mein Name ist Ann Kathrin und komme aus der nähe von Weiden/Opf.

Mir ist desöfteren aufgefallen, wenn die Piloten die Motoren starten einige Zeit laufen lassen. Mittendrin gibt der Pilot dann mal Vollgas, und hier erscheint das dieses Geräusch - es hört sich an als ob die Propellerblätter verstellt werden. Die Drehzahl geht auf jedenfall hörbar zurück.

Ich fragte am Flugplatz mal einen Bediensteten zwecks dem Geräusch.
Der Mann erwähnte was von einen Test der "Magnetzündung".

Könnt Ihr mich da etwas genauer "Aufklären" ?

Aufgefallen ist mit das an den verschiedensten Maschinen..... egal ob Katana DV20, Samburo R100 oder Morane T180.

Desweiteren würde mich mal interessieren wie diese Kleinflugzeuge am Boden bremsen. Nur über die Radbremsen ?

Danke schn mal im voraus....

LG
Ann

 

[ForeignX]

Hallo Ann!
Da mich das auch mal interessiert hat hier eine kleine Erklärung aus dem Internet:

Flugmotoren werden aus Sicherheitsgründen i.d.R. (außer bei ULs) mit zwei vom elektrischen Bordnetz unabhängig arbeitenden Magnetzündanlagen betrieben. Aus diesem Grund befinden sich auch in jedem Zylinder zwei Zündkerzen. Neben dem Gewinn an Sicherheit bringt dies einen kleinen Leistungs- gewinn (Erhöhung des Zünddrucks um 2 - 3%). Beim Motorcheck macht sich das Abschalten eines Zündsystems durch einen Abfall der Motordrehzahl bemerkbar.
http://www.luftpiraten.de/glos_m00.html

Nun wird bei dem Magneto Check jeweils eine Zündanlage abgeschaltet, dadurch entsteht der Drehzahlabfall. Einen bestimmten Drehzahlabfall muss es jedes Mal geben, ansonsten hat man die Bestätigung, dass der eine Magneto schon vor dem Abschalten nicht mehr funktionierte. Dieser Abfall darf allerdings auch nicht zu groß sein. Denke jeder Flieger hat da seine Limits im Betriebshandbuch stehen.
Kleinflugzeuge mit Kolbenmotoren bremsen ausschließlich mit Radbremse am Boden, etwas anderes ist mir nicht bekannt.

 

[SlowMover]

Kann sich (bei einem etwas komplexeren Kleinflugzeug) aber auch um den Prop Governor (zur Verstellung der Propellerblätter) handeln. Dieser wird beim Run-Up Check (also vor dem Start) einmal komplett durchgefahren. Das hört sich an, als würde der Motor fast absterben.

 

[gero]

Hallo,

ist ja schon fast alles gesagt. Zwei klitzekleine Ergänzungen:
- Auch die allermeisten UL-Triebwerke haben 2 Zündkreise und machen den "Magnetcheck" am Rollhalt.
- Je nach Flugzeugtyp (und dem jeweiligen Betriebshandbuch) werden am Rollhalt noch andere Sachen geprüft, zum Beispiel die Vergaservorwärmung, auch die führt zu einem Drehzahlabfall.

Ach ja, das Flugzeug wird dabei nur von den Radbremsen gehalten.

gero

 

[Skyservant]

Das von dir beschriebene Geräusch entsteht bei der Überprüfung des Verstellpropellers. Dabei wird der Winkel der Propellerblätter kurzzeitug stark geändert und es entsteht ein "ungewohnter" Ton.Im Flugbetrieb verstellt man ihn dann in kleineren Schritten, was sich dann auch nicht mehr so "extrem" anhört...

 

[Zet]

Wie schon erwähnt ist das Geräusch das du meinst sicher die Propellerverstellung die vor dem Start gecheckt wird. Den Drehzahlabfall der beim Test der Zündkreisläufe und der Vergäservorwärmung erfolgt, hört man dagegen von außen kaum.

Zumindest die Katana hat auch einen Verstellpropeller - die anderen von dir genannten Flieger kenne ich nicht.

Und zum bremsen:
Kleinflugzeuge bremsen nur über die Radbremsen. Der Verstellpropeller bei Kolbenmotoren kann nicht in ein negative Stellung gebracht werden um damit zu bremsen. Das können nur Turboprobs.

Zet