happy-landings
Flieger-Ass
Ich wollte die beiden Vorfälle auch gerade posten. Im Zusammenhang damit würde ich gerne mal wissen (und ich weiß nicht, ob man diese Info erhält, und falls ja wo), welche ADIRUs und welche Pitot-Rohre die entsprechenden Maschinen hatten. Registrierung und MSN:
Air France: F-GZCP, MSN 660, ADIRU ?, Pitot ?, ausgestattet mit ISIS
Northwest: N805NW, MSN 552, ADIRU ?, Pitot ?, ausgestattet mit ISIS?
TAM: PT-MVB, MSN 238, ADIRU ?, Pitot ?, nicht ausgestattet mit ISIS
Abgesehen davon stellt sich auch hier wieder die Frage, ob die Dunkelziffer der unreliable-airspeed-Vorfälle viel höher liegt und eben nur die auf A330 aufgetretenen gerade besonders "gepusht" werden.
Air France: F-GZCP, MSN 660, ADIRU ?, Pitot ?, ausgestattet mit ISIS
Northwest: N805NW, MSN 552, ADIRU ?, Pitot ?, ausgestattet mit ISIS?
TAM: PT-MVB, MSN 238, ADIRU ?, Pitot ?, nicht ausgestattet mit ISIS
Abgesehen davon stellt sich auch hier wieder die Frage, ob die Dunkelziffer der unreliable-airspeed-Vorfälle viel höher liegt und eben nur die auf A330 aufgetretenen gerade besonders "gepusht" werden.