Spritverbrauch Spit Mk. I und Bf 109 E

[Hotte]

Hi

Hat einer Info`s wie hoch der Spritverbrauch einer Spitfire Mk. I gewesen ist.
Bei der Bf 109 E soll er bei 260 l/h gelegen! Ist dies Richtig?
Logo Schnittwerte.

Hotte

 

[Junkers-Peter]

Du meinst wahrscheinlich den Treibstoffverbrauch der Motoren und nicht den der Zellen.:D

Zu den deutschen Motoren habe ich folgendes gefunden:
10.08.38, RLM/LC 8: Verbrauchsangaben:

"Verbrauchsangaben der nachstehenden Motoren bei 80% Leistung (in 6 km Höhe ist die 80%-Leistung die Vollgasleistung):
________Boden____4 km____6 km (in l/h)
600 C____205______260_____250
600 G____200______250_____235
601 A____255______255_____235
211 A____245______245_____245 (Druckdose)"

Der Merlin hat, denke ich, mehr verbraucht, da kein Einsprizer sondern Vergasermotor. Allerdings hatte er weniger Hubraum.

Viele Grüße
Peter

 

[hoover]

Das könnte dich interessieren:

http://www.spitfireperformance.com/spit1vrs109e.html

Ganz unten findet sich folgendes:

 

[Hotte]

Du meinst wahrscheinlich den Treibstoffverbrauch der Motoren und nicht den der Zellen.:D

Zu den deutschen Motoren habe ich folgendes gefunden:
10.08.38, RLM/LC 8: Verbrauchsangaben:

"Verbrauchsangaben der nachstehenden Motoren bei 80% Leistung (in 6 km Höhe ist die 80%-Leistung die Vollgasleistung):
________Boden____4 km____6 km (in l/h)
600 C____205______260_____250
600 G____200______250_____235
601 A____255______255_____235
211 A____245______245_____245 (Druckdose)"

Der Merlin hat, denke ich, mehr verbraucht, da kein Einsprizer sondern Vergasermotor. Allerdings hatte er weniger Hubraum.

Viele Grüße
Peter

Nein,
ich wollte wissen wie viel Sprit in die Zellen reingeht :D
Logo den Verbrauch der Motoren
Das was das zu lesen ist kommt ja schon mal ziemlich an die 260 l/h für den DB 601 ran, von dem ich gehört.
Das was bei hoover zu lesen ist, muß ich mir nur mal umrechnen.

Hotte

 

[Rapier]

Interessant, das Ganze auch mal aus wirtschaftlichen (heute wohl auch ökologischen;)) Gesichtspunkten zu betrachten.

Obwohl das eher Peter's Fachgebiet ist, erscheint mir die Fundstelle von hoover bzgl. dem ökonomischen Reiseverbrauch der Spit etwas sehr geschönt. Dies entspräche ca. 94,6 l/h. Der Jumo 205 (sparsamstes Flugzeugtriebwerk und mit 16,6 l ca. Hälfte des Merlin-Hubraums von 27l ) hat aber ca. 150l/h. Mag sein, dass die Dichte von Diesel bei den g/PS/h noch etwas Korrektur zulässt, aber unter 2/3?:?!

 

[hoover]

Das mag sein, aber es ist kein direkter Vergleich zwischen DB 601 und Merlin, sondern zwischen Spitfire I und Bf 109E. Da spielt auch die aerodynamische Qualität der Zelle und die vorhandene Auftriebsfläche eine Rolle. Wenn man unterstellt, daß die Spitfire mehr Auftrieb bei weniger Widerstand zu bieten hat, braucht man weniger Schub, um eine bestimmte Höhe zu halten.
Wahrscheinlich werden es die Piloten damals ohnehin vermieden haben, mit most economical cruising in einem Kampfgebiet herumzufliegen.

Grüße

hoover

 

[78587?]

ihr bringt da was durcheinander, die Angaben sind britische Gallonen was 4,5459 Liter entspricht.

 

[Hotte]

Das mag sein, aber es ist kein direkter Vergleich zwischen DB 601 und Merlin, sondern zwischen Spitfire I und Bf 109E. Da spielt auch die aerodynamische Qualität der Zelle und die vorhandene Auftriebsfläche eine Rolle. Wenn man unterstellt, daß die Spitfire mehr Auftrieb bei weniger Widerstand zu bieten hat, braucht man weniger Schub, um eine bestimmte Höhe zu halten.
Wahrscheinlich werden es die Piloten damals ohnehin vermieden haben, mit most economical cruising in einem Kampfgebiet herumzufliegen.

Grüße

hoover

Naja

beim "anmarsch" über dem Kanal war für die Emil Piloten economical cruising vielleicht schon eine wichtige Sache um die Verweildauer im Kampfgebiet zu verlängern.
Und nach der BOB wurden die Aufgaben ja gewechselt!
Dann flogen ja die Spitfire rüber nach Frankreich, auch hier wird die Sprit Frage eine eine wichtige gewesen sein!

Hotte