redbolt
Testpilot
Bei meiner DC-4 handelt es sich um den 1/144:er Naresin Kit der vor einigen Jahren mal auf dem Markt war. Es ist ein schöner Bausatz, der sowohl gut detaillierte Resin und Weissmetallteile hat. Wie alle Kleinserien braucht er natürlich recht grossen Aufwand beim bauen.
Aus dieser wollte ich ein Historisches Modell bauen und habe mich für die erste SAS Atlantik Überquerung entschieden. Die ganze Geschichte fängt eigentlich schon am 25 November 1943 an, als die SILA (Svensk Interkontinental Lufttrafik AB) 10 st zivile Varianten der DC-4 bestellt. Wegen dem Krieg können diese natürlich erst später geliefert werden, und zwischenzeitlich kauft man in Schweden notgelandete B17 Bomber. Bei SAAB baut man sie in Passagierflugzeuge um und mit diesen wird dann direkt nach Kriegsende der Atlantikverkehr begonnen.
Am 6 Mai 46 bekommt dann die SILA ihre erste DC-4 SE-BBA `Nordan`. Die ersten erworbenen DC-4 erhielten alle Namen bekannter Winde.
„ Meine“ SE-BBC kommt dann als zweite am 14 Mai 46 mit dem Namen `Passad.` Sie hat die Herstellungsnummer 42926 und war die no.25 der DC-4 1009 Serie.
Zur Geschichte dieser DC-4: am 10.5.1946 wurde diese Maschine bei der Fluggesellschaft SILA registriert, am 1.8.1948 umregistriert bei der SAS mit neuem Namen „SIGVARD VIKING“, erhielt erneut im Jahre 1950 eine neue Registrierung bei der DDL als OY-DFY. 1954 wurde sie dann als FAC 690 an die Kolumbianische Luftwaffe verkauft wo sie noch in einem Museum zu besichtigen ist.
Da die nordischen Länder im Begriff sind eine gemeinsame Fluglinie zu schaffen, sollen von diesen 10 Douglas Maschinen 3 auf SILA, 3 auf ABA, und je 2 auf DDL und DNL registriert werden. Am 31 Juli 46 entsteht dann die erste Variante der Scandinavian Airlines System und am 18 September geht dann endlich der erste offizielle Routenflug Skandinavien—New York in SAS Regie mit der DC-4. Diese Maschine ist die OY-DFI `Dan Viking`.
Aber hoppla
....:?!.....wo kommt jetzt meine SE-BBC ins Bild, genau, die Presse hält sich immer vorn:D, am 15 September, 3 Tage vor dem offiziellen Flug flog die `Passad` nämlich schon Stockholm--New York mit 25 Presse Repräsentanten an Bord, um die andere Neuheit zu bewachen.
Noch mal kurz zur Geschichte, am 18 April 1948 wird dann die SAS in jetziger Form ins Leben gerufen, und die DC-4 bekommen dann auch die spätere Drachen Variante. Das ganze ist recht komplex und lässt sich natürlich nicht in wenigen Zeilen beschreiben, hoffe aber doch ein wenig Licht in das ganze gebracht zu haben ohne zu sehr zu verwirren.
Zur Bemalung, die Variante ist die altererste Drachenmalung der SAS, in meinen Augen einer der schönsten auch. Vorne am Bug hat sie immer noch die Beschriftung „Passad SILA Sweden“. Die Decals sind nach einer Menge alter Foto Rehsehrchen in CorelDraw entstanden und dann mit meinem Alps gedruckt.
Aus dieser wollte ich ein Historisches Modell bauen und habe mich für die erste SAS Atlantik Überquerung entschieden. Die ganze Geschichte fängt eigentlich schon am 25 November 1943 an, als die SILA (Svensk Interkontinental Lufttrafik AB) 10 st zivile Varianten der DC-4 bestellt. Wegen dem Krieg können diese natürlich erst später geliefert werden, und zwischenzeitlich kauft man in Schweden notgelandete B17 Bomber. Bei SAAB baut man sie in Passagierflugzeuge um und mit diesen wird dann direkt nach Kriegsende der Atlantikverkehr begonnen.
Am 6 Mai 46 bekommt dann die SILA ihre erste DC-4 SE-BBA `Nordan`. Die ersten erworbenen DC-4 erhielten alle Namen bekannter Winde.
„ Meine“ SE-BBC kommt dann als zweite am 14 Mai 46 mit dem Namen `Passad.` Sie hat die Herstellungsnummer 42926 und war die no.25 der DC-4 1009 Serie.
Zur Geschichte dieser DC-4: am 10.5.1946 wurde diese Maschine bei der Fluggesellschaft SILA registriert, am 1.8.1948 umregistriert bei der SAS mit neuem Namen „SIGVARD VIKING“, erhielt erneut im Jahre 1950 eine neue Registrierung bei der DDL als OY-DFY. 1954 wurde sie dann als FAC 690 an die Kolumbianische Luftwaffe verkauft wo sie noch in einem Museum zu besichtigen ist.
Da die nordischen Länder im Begriff sind eine gemeinsame Fluglinie zu schaffen, sollen von diesen 10 Douglas Maschinen 3 auf SILA, 3 auf ABA, und je 2 auf DDL und DNL registriert werden. Am 31 Juli 46 entsteht dann die erste Variante der Scandinavian Airlines System und am 18 September geht dann endlich der erste offizielle Routenflug Skandinavien—New York in SAS Regie mit der DC-4. Diese Maschine ist die OY-DFI `Dan Viking`.
Aber hoppla
....:?!.....wo kommt jetzt meine SE-BBC ins Bild, genau, die Presse hält sich immer vorn:D, am 15 September, 3 Tage vor dem offiziellen Flug flog die `Passad` nämlich schon Stockholm--New York mit 25 Presse Repräsentanten an Bord, um die andere Neuheit zu bewachen. Noch mal kurz zur Geschichte, am 18 April 1948 wird dann die SAS in jetziger Form ins Leben gerufen, und die DC-4 bekommen dann auch die spätere Drachen Variante. Das ganze ist recht komplex und lässt sich natürlich nicht in wenigen Zeilen beschreiben, hoffe aber doch ein wenig Licht in das ganze gebracht zu haben ohne zu sehr zu verwirren.
Zur Bemalung, die Variante ist die altererste Drachenmalung der SAS, in meinen Augen einer der schönsten auch. Vorne am Bug hat sie immer noch die Beschriftung „Passad SILA Sweden“. Die Decals sind nach einer Menge alter Foto Rehsehrchen in CorelDraw entstanden und dann mit meinem Alps gedruckt.
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Eine wirklich tolle Maschine die DC-4, so elegant! Und dein Modell gibt das toll wieder!!
