USAF C-32 Executive Transport

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Der Erfolg des zweistrahligen Boeing 757 Jetliners zog die Aufmerksamkeit der US Regierung auf sich. Die Maschine hatte bewiesen, dass sie ein sehr wirksames Flugzeug war. Daher wurden insgesamt 4 veränderte Versionen als C-32A zum Transport für hochgestelltes Regierungspersonal geleast.
Da ich schon länger mal wieder einen <Widebody> bauen wollte, fiel die Wahl auf die C-32A; hier das Deckelbild zusammen mit dem fertigen Modell:

 

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C-32A

Die C-32A wurde sozusagen der Ersatz für die VC-137B's, welche die Air Force für fast 40 Jahre im Gebrauch hatte.
Zunächst einige Bilder vom Zusammenbau der C-32A; das Anmalen der 10 Fahrwerksräder setzt ein wenig Geduld voraus...

 

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C-32A

Das Fahrwerk wurde am Spritzling lackiert.

 

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C-32A

Im Cockpitbereich des Minicraft-Kits herrscht leider "Raumleere"; weil die Fenster relativ groß sind, wurde ein einfaches Cockpit gescratched, denn man kann von außen später ins Cockpit schauen.

 

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C-32A

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C-32A

Damit der Rumpf bei hellem Sonnenlicht später nicht "durchschimmert", habe ich ihn im Innenbereich mit mattschwarzer Farbe lackiert, nachdem zuvor die Klebenähte maskiert waren.

 

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C-32A

Blick ins Cockpit

 

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C-32A

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C-32A

Relativ viel Bleigewicht wurde im Rumpfbug untergebracht, damit das Modell später einen festen Stand hat...

 

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C-32A

Die Cockpithaube besteht nicht wie oft bei Airlinern üblich aus einer schmalen "Fensterleiste", sondern sie ist relativ groß angelegt; das ermöglicht beim Einbau das bessere Anspachteln an den Rumpf. Ich habe sie auf der Innenseite ebenfalls maskiert und dann schwarz-matt eingefärbt.

 

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C-32A

Hier ist die Haube mit dem Rumpf verbunden und bereits verspachtelt und verschliffen.

 

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C-32A

Am Flächen-Rumpf-Übergang musste richtig gespachtelt werden...

 

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C-32A

Der Rumpfbug von links

 

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C-32A

Blick auf die Rumpfunterseite; auch hier kam man ohne zu spachteln nicht weiter.

 

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C-32A

Die beiden Triebwerke wurden separat zusammengebaut und lackiert; sie kamen erst zum Schluss an das fertige Modell.

 

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C-32A

Die erste C-32A mit der Serien-Nummer 98-0001 wurde am 19. Juni 1998 von Boeing in Seattle ausgeliefert. Sie wurde direkt zu ihrer neuen Heimatbasis, der Andrews Air Force Base in Maryland geflogen.
Nach dem Zusammenbau unseres Modells erfolgte ein Überzug mit Humbrol 130 als Grundierung. Zunächst lackierte ich die Tragflächen und das Höhenleitwerk; dazu waren 3 Maskiergänge notwendig.

 

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C-32A

Die zweite C-32A folgte 4 Tage später und in der Folge wurden beide für Transatlantikflüge von Andrews AFB nach Ramstein AB, welches ganz hier in meiner Nähe ist, durchgeführt.
Nachdem die Tragflächen komplett abgedeckt waren, erhielt der Rumpf einen Farbauftrag mit Glanzweiß.

 

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C-32A

Die C-32A's werden vom 89th Airlift Wing geflogen und für den Transport von Regierungsmitgliedern verwendet, wie zB. für den Vice-Präsidenten. Wenn dieser an Bord ist, wird die Maschine als <Air Force 2> geführt.
Nach der Lackierung der Flächen wurden bei unserem Modell Rumpf und Seitenleitwerk zur Hälfte abgedeckt. Für das Seitenleitwerk mussten Schablonen angefertigt werden, damit auch später das Abziehbild mit der goldfarbenen Begrenzungslinie richtig passte.

 

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C-32A

Hier die andere Seite; unser Modell ist als erste ausgelieferte C-32A markiert (98-0001).

 

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C-32A

Der letzte Farbauftrag in blau kam dann auf die Rumpfunterseite und den vorderen Teil des Seitenleitwerks.
So sieht meine C-32A von unten aus: