Bei den Flugzeugen sollte die Zelle dauerfest sein. Die Motoren je nach "Züchtungsgrad" relativ schnell aufgeben (100 bis 200FH klingt nach einer brauchbaren Hausnummer). Die Kolbenmotoren der letzten Jahre waren wohl etwas über ihr Entwicklungspotential gepuscht worden und dementsprechend sehr störanfällig. Wäre mal interessant zu wissen wie viele Abstürze auf technische Ursachen zurückgeführt wurden.
Jow, Zellen sind Dauerfest konstruiert, hätte sonst keine Zulassung gegeben.
Knackpunkt sind die Motoren, die zwar für 2 Grundüberholungen (also 600h) ausgelegt wurden, aber gerade bei aktiven Jagdmaschinen nicht erreicht wurden.
Anders dagegen bei den Kampfliegern, Transportern, Nachtjägern, Aufklärer, Schlachtfliegern und an den Schulen. Dort wurden sehr viele Motoren aufgrund der Stundenzahl zwecks Teil bzw Grundüberholung gewechselt.
Ein Triebwerk hatte, bis es seinen ersten Feindflug absolvierte bereits 15-20 Betriebsstunden drauf, die sich aus Testläufen, Einflug und Überführung zusamen setzen. Wenn man sich als Beispiel jetzt mal eine Bf 110 als Nachtjäger ansieht, der jede Nacht 5 Stunden im Einsatz ist, dazu die Werkstattfüge nimmt, dann sind innerhalb 3 Wochen die 100h bis zur Teilüberhohlung möglich. (Triebwerkwechsel)
Motoren in aktiven Tag-Jagdmaschinen haben dagegen kaum 60 Betriebsstunden erreicht, was im Einsatzprofil begründet ist. Dazu kommen Bedienungsfehler, gerade durch junge Flugzeugführer, aber auch in hohem Maße ganz bewuste Sabotage bei der Endmontage. So sind alle Betriebsstörungen bei den Schweizer "Gustavs" ausschließlich darauf zurück zu führen. Da wurden ganz vorsätzlich Zuganker und Schrauben überzogen, Bauteile falsch herum eingebaut, oder gleich ganz weggelassen. Das waren alles Fehler, welche die Motoren durchweg 20-25h Leben lassen, bis es zum Schaden kommt.
Klar ist, Jagdflugzeuge waren im letzten Kriegsjahr quasi ein Wegwerfartikel, und so wurden sie auch aufgrund der Sparverordung insichtlich der Legierungen vereinfacht. Eine Zylinderlaufbuchse musste keine 600h mehr aushalten, es genügten deren 100. Schade um die raren Legierungselemente, wenn die nach durchschnittlich 40 Stunden eh im Dreck liegen.
Wälzlager wurden durch einfache Gleitlager ersetzt, Bronzelager durch welche aus Aluminium.......etc