Vtg-Amtmann
inaktiv
Beim Stöbern nach Formeln bzw. Definitionen zur ‚equivalent flat plate area' bin ich auf folgende Helicopter-Design-Study gestoßen:http://www.ahs.umd.edu/design/reports/1999_calvert.pdf
Hauptrotorsystem: Flettner-Doppelrotor (vgl Kaman K-Max), aktive Vibrationsdämpfung sowie Pitch- und Cyclic-Steuerung mittel piezoelektrischer Flaps, aktive (in-flight) Blatttrimmung mittels verstellbarer Tabs (Aktuatoren mit Formgedächtnislegierungen (FGL, engl. shape memory alloy, SMA), kurzum ein ‚total fly by wire’ Design aus 1999 und dies von brillanter Einfachheit!
Wer kann über Neueres bzw. Realisiertes zum Thema ‚fly by wire’ aus der Hubschraubertechnik berichten? Danke.
Hauptrotorsystem: Flettner-Doppelrotor (vgl Kaman K-Max), aktive Vibrationsdämpfung sowie Pitch- und Cyclic-Steuerung mittel piezoelektrischer Flaps, aktive (in-flight) Blatttrimmung mittels verstellbarer Tabs (Aktuatoren mit Formgedächtnislegierungen (FGL, engl. shape memory alloy, SMA), kurzum ein ‚total fly by wire’ Design aus 1999 und dies von brillanter Einfachheit!
Wer kann über Neueres bzw. Realisiertes zum Thema ‚fly by wire’ aus der Hubschraubertechnik berichten? Danke.
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