.....Gina und 104 Piloten musses doch trotzdem noch geben... F84/F86 auch.sdsr
In meinem Bekanntenkreis die Jungs leben noch, und erzählen tun die auch noch sehr gerne. Aber nicht jeder ist im I-Net zuhause!
Vom Hörensagen. F104 sauschnell, locker die Mach 2+. F84 und F86 hat sich mancher damit abgemüht das Teil durch die Schallmauer zu zwingen, und im halben Sturzflug soll es dem ein oder anderen auch gelungen sein.
...........auch wenn er dagagen wohl noch ein junger Hüpfer ist sdsr
Danke für die Blumen, mit 56 lebt man nach dem Motto: Wenn Du morgen aufwachst und es tut dir nichts weh, dann könntest Du tot sein
...........Die T38 soll ja auch ein nettes Flugzeug gewesen sein, und hätte doch im "ERNSTFALL" eine eigene Staffel bilden sollen , oder..... ??sdsr
Ja, sehr nett, elendiglich schön (zu meiner Zeit ja noch weiß, genannt white beauty). Ich fand auch die Flugeigenschaften super, und man mußte richtig die Leiter rausteigen. das war gegeüber der Tweet (T37), in deren Cockpit ja reinpi....en) konnte eine deutliche psychologische Verbesserung. Das erste richtige Flugzeug das man flog. Ging relativ problemlos durch die Mach.
Im Ernstfall, Gott sei Dank ist er nicht eingetreten, hätte man vermutlich alles was mal eine Lizenz hatte darauf nachgeschult. Für einen Waffeneinsatz war damals nichts vorhanden, keine Aufhängungen, keine Bewaffnung, kein Radar, niente.
.....Wie hat sich eigentlich der "einfachere Stabi" der F4F bemerkbar gemacht ??
Ich hab nie bewußt den "anderen (mit irgendwelchen auftriebshilfen)" gesehen !!
Die F4-E, die in George die F4-F ablösten, hatten den slotted Stabilator. Als ich dort war, waren eben 2 Maschinen eingetroffen. Ich hab beide parallel geflogen, einen Unterschied habe ich nicht bemerkt. Das muss aber nichts heissen, wir waren ja auch noch keine Profis.
franzl