Cessna - von der Airmaster bis zur Conquest

Diskutiere Cessna - von der Airmaster bis zur Conquest im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Hallo Cardinal Jockey, großes Kompliment für deine Beschreibungen:TOP::TOP::TOP::TOP: Gruß Hans-Jürgen
H.-J.Fischer

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Hallo Cardinal Jockey,

großes Kompliment für deine Beschreibungen:TOP::TOP::TOP::TOP:

Gruß
Hans-Jürgen
 
Carlos G.

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Damit alle ersehen können was für ein Typ Flugzeug es hier geht, folgende Bilder:




Eine Cessna 336 "Skymaster" (Verbesserung: P-337 "Super Skymaster" mit Einziehfahrwerk)
 
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Carlos G.

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Eine 337 "Super Skymaster" wie man an den zusätzlichen Landeklappen auf der Flügelinnenseite erkennen kann, sowie am Einziehfahrwerk. Man beachte auch die Grösse der Höhenrudertrimmklappe.
 
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Carlos G.

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ich will nich meckern, Carlos, aber das ist eine P-337, oder? ;)

P=Pressurized..

viele Grüße
Alex
"Meckerst" gar nicht, solche Ergänzungen/Verbesserungen sind vom Autor dieses Artikels mehr als erwünscht, und dem schliesse ich mich an. Solche Kommentare wie Deiner erleichtern nur die Unterscheidung zwischen beiden Modellen. Danke Dir.

PS: Aber voran erkennst Du das? An den kleineren Kabinenfenstern?
 
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"Meckerst" gar nicht, solche Ergänzungen/Verbesserungen sind vom Autor dieses Artikels mehr als erwünscht, und dem schliesse ich mich an. Solche Kommentare wie Deiner erleichtern nur die Unterscheidung zwischen beiden Modellen. Danke Dir.

PS: Aber voran erkennst Du das? An den kleineren Kabinenfenstern?
Genau, gut erkennbar an den "kleineren" Fenstern links und rechts an der Seite- ähnlich wie bei der C210/T210 und P210, da hat die bedruckte (=P210) auch die kleineren, rechteckigen Fenster.

Wir bewegen uns in der GA, da kann ich im Gegensatz zu Jets und ähnlichem gedöns ein wenig mitreden.. ;) :D

viele Grüße
Alex
 
Cardinal Jockey

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Ihr seid ja mal wieder so flott mit Fotos der 337 - da muß ich ja offenbar ganz schnell den entsprechenden Artikel nachlegen! Oder habt Ihr noch ein paar Fotos von der 336 auf Lager?

@ Carlos: Biste Dir sicher, daß das ne 336 ("das typisch amerikanische Foto") ist? Die "unbeschuhten" Füße sehen für mich fast etwas nach 337 aus... Und tatsächlich handelt es sich um eine F337H, zu Hause in Dallas, TX, Baujahr 1978, Seriennummer F33700086

Die anderen geposteten Flieger sind eine 1975´er T337G beziehungsweise eine 1967´er C337C.


Übrigens - auf die Gefahr hin zuweit vorzugreifen - es gibt von der Super Skymaster sehr heiße Umrüstungen von der Fa. Riley - also eine Riley Rocket Version der 337. Sehr heiß was die Leistungen angeht.... :HOT:

Ich hätte ja auch jede Menge Fotos auf "Lager" - aber da gibts ja immer diese Problemchen bezgl. Veröffentlichungsrechte... Wären interessante Fotos aus dem Cessna Fundus - bzgl. Testflügen, Prototypen, Grafiken etc...

It´s a shame dass ich das hier nicht posten kann :FFCry:
 
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Porter_Pilot

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natürlich ist Riley bekannt, Cardinal Jockey- die Flieger litten nach der Umrüstung nicht wirklich unter Leistungsmangel, um es mal vorsichtigst auszudrücken.. ;)

viele Grüße
Alex
 
Cardinal Jockey

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nochmal interessante News....

@ Porter Pilot: Jaaaa - sehr :HOT: die Flieger von Riley! Gibt es ja von diversen Modellen, also nicht nur der 337. Ich persönlich habe leider nur RAM Erfahrung... ne Riley würde ich aber auch nicht von mir weisen!

Ich habe noch News bzgl. der 337 die ganz interessant sein könnten! Laut gut informierten Kreisen fliegen momentan wieder C 337 Super Skymaster in ihrer Rolle als Aufklärer und Beobachter im Auftrag der US Streitkräfte über dem Irak. Der Knüller: Die Maschinen sind mit DeltaHawk 2-takt 4 Zylinder V Motoren (DH200V4, 200 hp) ausgerüstet! Damit scheint der Durchbruch für die DeltaHawk Crew sein - denn nach der militärischen Zulassung sollte die FAA Zulassung auch nicht mehr so lange auf sich warten lassen. Wie man hört, laufen die Delta Hawks in den 337 super - bei enormer Steigerung der Flugdauer aufgrund des günstigeren Spritverbrauchs.

Schön zu hören, daß die 337 wieder in die alte O-2 Rolle geschlüpft ist. :D
 
Carlos G.

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Was die Bilder der 336 und 337-Varianten angeht kann ich mich nur nach dem richten, was ihre Beschreibungen aussagen (übrigens: kein Bild aus "airliners.net" um Ärger zu vermeiden).

Hier eine 336, laut einem Bericht aus NZ ("Tales of the South-West Pacific. # 03. January 2009") von Jemandem der sie flog (Mike Freeney):



Ein auszug aus seinen Schilderungen:

Cessna 336 ‘Skymaster’.

The 336 ‘push-pull’ was one of my favourite light aircraft with which to work into the strips around the Mount Wilhelm region. With care, and (very) precise approach profile control, it could be fitted into the short strips which had previously been the preserve of the C-185, C-206, DHC-3 Otter and some other specialised STOL types.
http://www.google.pt/imgres?imgurl=http://www.aerohub.co.nz/wp-content/uploads/2009/01/cessna-336.jpg&imgrefurl=http://www.aerohub.co.nz/?p=602&h=346&w=800&sz=157&tbnid=jALgHEMYlYq7jM:&tbnh=62&tbnw=143&prev=/images?q=Cessna+336&hl=pt-PT&usg=__MzIgI4M6fwUobrS90ui6viE4plI=&ei=INaTSubvJZzkmgOkxvSmAQ&sa=X&oi=image_result&resnum=6&ct=image

Notiz: Ihr Experten könnt ja anhand der Bilder kommentieren woran man unterscheiden kann ob es sich um eine 336 oder 337 handelt (sofern man das nicht an den "inboard flaps" selber sehen kann).
 
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Im Lotter Kreuz links oben
Ihr Experten könnt ja anhand der Bilder kommentieren woran man unterscheiden kann ob es sich um eine 336 oder 337 handelt (sofern man das nicht an den "inboard flaps" selber sehen kann).
Hallo Carlos,
die Unterscheidungsmerkmale sind:
C-336: festes Fahrwerk
C-337: Einziehfahrwerk und große rechteckige Fenster
P-337: Einziehfahrwerk und kleine, nahezu quadratische Fenster (wegen der Druckkabine, P = pressurized)

Schönes Foto einer 336 hast Du da gezeigt :TOP:

Beste Grüße,
Robert
 
Cardinal Jockey

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@ Carlos: Wir sind ja sicher alle heilfroh, daß Du uns so schöne Fotos postest!

Na im Zweifelsfall bekommt man die genauen Daten zu jedem Flugzeug, das in den USA zugelassen ist direkt über die FAA :) (online)

Ich habe leider noch keine 336 in Natura gesehen. Anhand der Aufzeichnungen gehe ich jedoch davon aus, daß die Inboard Flaps kein Unterscheidungsmerkmal zwischen 336 und 337 sind. Meines Wissens nach flog nur der Protoyp ohne Inboard Flaps. Nach Änderung des Kühlsystems für den hinteren Motor wurden demnach auch an der 336 standardmäßig die Inboard Flaps eingebaut. Kann das jemand bestätigen oder verwerfen??? :confused::confused::confused:

Die 336 unterscheidet sich vom Fahrwerk her relativ schwer zur 337. Denn auch bei der 337 kommen die als flache Federstahlbügel verwendeten Fahrwerksbeine (Hauptfahrwerk) zum Einsatz, wie man sie von den älteren C172 her kennt. Am Ehesten sieht man noch die hinter dem Bugfahrwerk liegende, nach unten stehende Fahrwerksklappe bei der 337. Das war bei mir der Grund an dem einen 337-Bodenfoto zu zweifeln.
Außerdem haben viele 336 natürlich Radschuhe.

Die Motorhaube des Frontmotors läuft wohl bei der 336 relativ gerade nach vorne - wohingegen sie bei der 337 etwas stärker nach unten abfällt. Zudem ist der Kühllufteinlauf auf dem Dach bei der 337 etwas größer und eckiger als bei der 336 (confirmation durch alle Varianten hindurch??? :confused::confused::confused:)

Wie man sieh ist die Unterscheidung nicht ganz so easy... es sei denn im Flug wenn die Füße draußen sind :)

Cheers,

Pat
 
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derweil bastle ich gerade am Bericht zur 337 Super Skymaster... kommt wohl bis morgen Abend hier rein. Schon jetzt würde ich Euch bitten, falls Ihr interessante Details zu den Citazions habt, diese mal für später zu sammeln. Hierüber habe ich leider nicht so viel zu bieten... bis auf die wchtigen Rahmendaten der Entwicklungen (die sich aber auch jeder aus Wiki holen kann), ner Runde auf dem Cauffeurs-Sitz in einer Citation I und nem Ground-Course Citation Jet CJ 1 Technik u Systeme..

..wir lesen uns also bald bei der C-337 / O-2 wieder...

Cheers

Pat
 
Carlos G.

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Über die Citation-Baureihe müsste ja dann auch im "Jet"-Thread geschrieben werden, richtig?
 
Carlos G.

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Sowas kann nur in Träumen wahrsein...

Ein Pilot, zwei grundverschiedene Flugzeuge.



Die Flugzeuge des Jim McClure, Pilot der "Blue Angels" des US Navy


Und wieder ein Danke an den Cessna-195-Club
 
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Cardinal Jockey

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Über die Citation-Baureihe müsste ja dann auch im "Jet"-Thread geschrieben werden, richtig?
Klaro - da müßte man dann ein neues Thema bei den Jets aufmachen. Mittelfristig werd ich (allein schon aus Zeitgründen) bei den Prop-Cessnas bleiben :) Ich trage aber gerne was dazu bei, wenn jemand ein Citation Thema aufmachen möchte :TD:
 
Carlos G.

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Klaro - da müßte man dann ein neues Thema bei den Jets aufmachen. Mittelfristig werd ich (allein schon aus Zeitgründen) bei den Prop-Cessnas bleiben :) Ich trage aber gerne was dazu bei, wenn jemand ein Citation Thema aufmachen möchte :TD:
Ich mache es gern, aber veröffentliche es nachdem Du hier fertig bist, ok?

Edit: Oder zumindest bei den jüngeren Baureihen der Prop-Cessnas angekommen bist.
 
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Einfach super Bilder Carlos, leider kann ich nicht besonders viel zu diesem tollen Thread beitragen, da mir einfach das nötige Wissen fehlt. Aber das wird hier ja ordentlich aufgestockt.:eek::TD:
 
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Cessna - von der Airmaster bis zur Conquest

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