Cessna - von der Airmaster bis zur Conquest

[michi2]

Wow, das sind ja besonder Eindrücke , die hier beschrieben werden. Scheint ein tolles Treffen gewesen zu sein.

Meine Fragen , hat der Flieger Druckkabine und ist der Anbau unter der re. TF ein Radargerät??

Ist das eine Cessna 210N, die auch Centurion genannt wird?

 

[Cardinal Jockey]

Servus Michi! Ja die Treffen in Jena sind immer nice! Gleiches kann man deshalb auch über die Piper Treffen dort sagen.

Centurion heißen die 210 er alle. Ich muss nachschauen, ob der Beiname von Anfang an gegeben wurde.
In diesem Fall wie schon richtig in der Bildunterschrift steht eine P210N Pressurized Centurion.

EDIT: Also mit Einführung des D-Modells im Jahr 1964 kam der Beiname Centurion für die 210.

 

[michi2]

Hallo @Cardinal Jockey, danke für den Hinweis. Wann sind denn die Treffen in Jena? Ich könnte es auch googeln aber ich finde es mit persönlicher Empfehlung immer besser. Viele Grüße

 

[bodo]

Hallo @Cardinal Jockey, danke für den Hinweis. Wann sind denn die Treffen in Jena? Ich könnte es auch googeln aber ich finde es mit persönlicher Empfehlung immer besser. Viele Grüße

Das Cessna-Treffen 2018 in Jena ist zwar schon vorbei, aber am 1./2.September 2018 gibt es in Wershofen/Eifel (EDRV) zum vierten Mal das Classic Cessna-Meeting im Rahmen des Nostalgischen Flieger-Picknicks. Vertreten sind nahezu alle klassischen Cessna-Modelle: angefangen von der kleinen C120/140 über die größeren Taildragger C170 und ihr militärisches Derivat O-1/L-19 Bird Dog, C180/185 und die Sternmotor-Cessnas C195 und Airmaster bis hin zu den frühen Bugradmodellen C150, C172, C175, C182 und C210 mit Straight Tail bzw. ohne die neuzeitlichen Omni-Vision-Windows. Vielleicht kommt dieses Jahr ja auch noch eine Zweimot C337 oder C310 hinzu, mal schauen... Aktuell angemeldet sind bereits über 60 Flugzeuge, davon 22 Cessnas. Wer daran teilnehmen möchte, wird gebeten, sich online zu registrieren: Anmeldung. Modernere Gastflugzeuge können nur teilnehmen, wenn die Flugplatz-Kapazitäten noch ausreichend vorhanden sind.

 

[Falco]

Cessna 175 "Skylark" und ihre Nachfolger Reims Rocket und Hawk

Ich habe noch ein altes Foto einer Cessna 175A Skylark gefunden, das ich Euch nicht vorenthalten möchte.
OE-DMS, # 56288 (ex N6788E), die in den 60-er Jahren in Innsbruck, ich meine bei der Alpenair für Rundflüge eingesetzt wurde.

​

 

[Cardinal Jockey]

Nachdem wir uns bei der Denali langsam der spannenderen Phase der Entwicklung nähern, sprich es bald ans Fliegen geht, wird sich Pilatus wie bereits vor einiger Zeit angekündigt (Oskar Schwenk: „Cessna wird eine Antwort erhalten“) keinesfalls kampflos ergeben. Der Konter aus der Schweiz wird in den nächsten Wochen offiziell vorgestellt und soll mit vielen Detailverbesserungen die Vormachtstellung der PC-12 zukünftig verteidigen. Mehr Power, Autothrottle und neue Avionik sollen dabei die Kernpunkte sein. Es wird sich damit um die größte Modellpflege seit Einführung der PC-12/47 E (auch NG = Next Generation genannt) aus dem Jahr 2008 handeln.

Der Druck auf Cessna, das Denali Projekt zum baldigen Erfolg zu führen, sollte damit nicht geringer werden.

 

[TDL]

Moin zusammen!

Es geht um die Cessna 407, den aus der 318 bzw. T-37 entwickelten Biz Jet (zumindest würde man den heute so nennen...): Ich habe in meinem Archiv bzw. im Internet eine Menge widersprüchlicher Angaben gefunden, wieweit dieses Projekt gediehen ist, z.B.

• nur Mockup
• Produktion eines Prototyps wurde begonnen, Kennzeichen N34267 wurde zugeordnet
• Prototyp (N34267) im September 1959 geflogen

Kann jemand unter Bezugnahme seriöser Quellen vielleicht etwas mehr Licht ins Dunkel bringen?

Ich selbst habe bislang kein Bild einer 407 mit dem o.a. Kennzeichen gefunden - und auch keines, auf dem die Maschine im Flug zu sehen ist....

Danke, Gruß und Frohes Weihnachtsfest
Thomas

 

[Intrepid]

Durchaus interessant. Für die SkyCourier gibt es auch bereits eine erste recht umfangreiche Bestellung von Fedex. Die Nutzlast und Cargotür ist etwas höher als bei einer TwinOtter oder Do-228, zudem kann das Ding auch Container laden, was bei extstierenden Flugzeugen erst ab ATR-42 möglich ist.
Durch den Verzicht auf Einziehfahrwerk und Druckkabine verzichtet man auf unnötiges Gewicht und Kosten.
Ob sich das Ding hier in Europa auch durchsetzt ist die Frage. Andererseits gibt es ja kaum bzw. gar keine neuentwickelten Flugzeuge in der Größe. Die neuen TwinOtter werden ja nahezu ausschließlich als Passagierflugzeuge (und zu einem großen Teil auf Schwimmern) eingesetzt. Die "neue" Do-228 ist für zivile Operator eher ein Ladenhüter. Nicht mehr produzierte Konkurrenten sind Metroliner und sogar auch die Saab 340 (was die Nurzlast angeht).
Könnte interessant werden.

Cessnas Twin Otter hatte Erstflug:

Jungfernflug: Die Cessna SkyCourier fliegt

Zum ersten Mal ist am Sonntagmorgen die zweimotorige Turboprop Cessna SkyCourier abgehoben. Für den Hochdecker sollen schon etliche Bestellungen vorliegen.

www.flugrevue.de

 

[Balu der Bär]

Moin zusammen!

Es geht um die Cessna 407, den aus der 318 bzw. T-37 entwickelten Biz Jet (zumindest würde man den heute so nennen...): Ich habe in meinem Archiv bzw. im Internet eine Menge widersprüchlicher Angaben gefunden, wieweit dieses Projekt gediehen ist, z.B.

• nur Mockup
• Produktion eines Prototyps wurde begonnen, Kennzeichen N34267 wurde zugeordnet
• Prototyp (N34267) im September 1959 geflogen

Kann jemand unter Bezugnahme seriöser Quellen vielleicht etwas mehr Licht ins Dunkel bringen?

Ich selbst habe bislang kein Bild einer 407 mit dem o.a. Kennzeichen gefunden - und auch keines, auf dem die Maschine im Flug zu sehen ist....

Danke, Gruß und Frohes Weihnachtsfest
Thomas

Es wurde auch nur ein hölzernes Mock-Up produziert und das ist auch der Grund warum es keine Flugaufnahmen gibt.

Klick

 

[Intrepid]

Klick

Wie geil ist das denn?

animiertes GIF

Umklappbare Rücksitzbank - wie in meinen ersten VW-Bullis. Hätte man in der Cessna 407 übernachten können?

 

[Balu der Bär]

 

[Balu der Bär]