Lufthansa A300 auf Sylt gelandet?

[bakerman]

Ich habe vor einiger Zeit in dem Buch über "Die Geschichte der Lufthansa" (Rudolf Braunburg) gelesen, das einer der ersten A300 der LH, die D-AIAD "Westerland-Sylt", seinerzeit in der Partnerstadt getauft wurde.
Das müsste etwa 1977/78 gewesen sein.

Ist das korrekt? Es wird sicher enorme Probleme mit der Infrastruktur dort gegeben haben, um zu ermöglichen, diesen grossen Bock auf dem für Grossraumjets "sehr kompakten" Flugplatz Westerland landen und abfertigen zu lassen...

Hat vielleicht jemand Bilder davon oder Pressemeldungen?

 

[ramier]

Ich habe das Buch auch gelesen (vor einigen Jahren) wenn ich mich recht erinnere, stand da drin, dass es ein ziemlicher Aufwand war, den A300 nach Sylt zu fliegen, beispielsweise musste der Reifendruck (???) angepasst werden, damit die Maschine auf der kleinen Bahn landen kann.

 

[Talon4Henk]

Ich habe das Buch auch gelesen (vor einigen Jahren) wenn ich mich recht erinnere, stand da drin, dass es ein ziemlicher Aufwand war, den A300 nach Sylt zu fliegen, beispielsweise musste der Reifendruck (???) angepasst werden, damit die Maschine auf der kleinen Bahn landen kann.

Niedrigerer Reifendruck bedeutet größere Auflagefläche und damit geringere Flächenbelastung.

 

[Misato]

Ich habe vor einiger Zeit in dem Buch über "Die Geschichte der Lufthansa" (Rudolf Braunburg) gelesen, das einer der ersten A300 der LH, die D-AIAD "Westerland-Sylt", seinerzeit in der Partnerstadt getauft wurde. Das müsste etwa 1977/78 gewesen sein. Ist das korrekt? Es wird sicher enorme Probleme mit der Infrastruktur dort gegeben haben, um zu ermöglichen, diesen grossen Bock auf dem für Grossraumjets "sehr kompakten" Flugplatz Westerland landen und abfertigen zu lassen... Hat vielleicht jemand Bilder davon oder Pressemeldungen?

@bakerman
Ich kann mich noch relativ gut an diese Geschichte erinnern. Ein riesen Akt war das Flugzeug Ops-mässig aber bestimmt nicht. Das Ground Equipment kam so glaube ich, von der LH Station in HAM, und an Bord waren wohl ein- oder zwei Mitfliegende Mechaniker ex FRA. Aber du hast recht, irgendwie war das ganze Drumherum und die Taufe selbst ein riesen Event auf Sylt, ansonsten hätte der gute Braunburg diese ja wohl auch kaum in seinem Buch beschrieben; wobei, der ging in FRA einigen manchmal ganz schön auf die Nerven mit seiner Schriftstellerei.
Gruß Misato!

 

[ramier]

@bakerman
wobei, der ging in FRA einigen manchmal ganz schön auf die Nerven mit seiner Schriftstellerei.
Gruß Misato!

Nicht wohl deswegen, der hat wohl auch einige Kommentare über die Bordlautsprecher abgegeben, die nicht im Einklang mit LH Firmenpolitik standen (steht auch in dem Buch, zB bei einem Flug über Vietnam zur Zeit des Krieges hat er wohl Kommentare über die Amerikaner abgegeben), nicht destotrotz habe ich seine Artikel und Bücher im gerne gelesen........kann mir aber vorstellen, dass er nicht immer einfach war und im LH Konzern auch nur mit Vorsicht genossen wurde.....

 

[Togge]

Ich fand diesen Beitrag gerade zufällig. Als Sylter kann ich dazu natürlich Bilder beitragen. Das war im August 1977. Das Einschwenken des Großraumjets von der Runway auf den schmalen Taxiway war schwierig.

 

[Togge]

Hier steht der A300 zur Taufe auf der heutigen GA-Ramp. Das heutige Flughafengebäude gab es damals noch nicht. Neben mir stand ein älteres Ehepaar und die Frau fragte ihren Mann: "Wo ist denn der Bus?" Ihr war nicht klar, dass es sich nicht um einen Omnibus sondern um das riesige Flugzeug Flugzeug handelte.

 

[Togge]

Zur Landung auf der Bahn 33.

 

[AVSIM]

In dem genannten Bericht zitiert Rudolf Braunburg noch eine witzige Cockpit-Durchsage des Captains an die an Bord befindlichen Ehrengäste und VIP`s. Der Captain sagte: "Ich hoffe, wir werden Sylt finden, wir waren noch nie dort."
Wie sich herausstellte, haben sie es dann doch gefunden.