happyhuey
Flieger-Ass
Da habe ich Deine Frage wohl irgendwie nicht "wechseln" können. Sorry!...sondern rein um die Info, ob zB die Franzosen personell und materiell in der Lage sind, eine CSAR-Komponente aufrecht zu halten.
Ich dachte es wäre allgemein bekannt das Frankreich seine EC725 seit 2007 - auch in der CSAR-Rolle - in Afghanistan im Einsatz hat. Wenn ich richtig informiert bin, dann wechseln sich die Caracal der französischen Luftwaffe und des französischen Heeres halbjährlich in Kabul ab. Seit diesem Jahr wird das französische Hubschrauber-Detachement (Caracal, Cougar, Gazelle) zusätzlich durch HAP-Tiger verstärkt.
French Helicopter in Kabul
Was alles für eine "CSAR-Komponente" in Deinen Augen notwendig ist, weiß ich natürlich nicht.
Ich orientiere mich jetzt einfach mal an der amerikanischen Lesart:
CSAR-elements
Was die Franzosen in jedem Fall haben ist - mit der EC725 - eine offensichtlich einsatztaugliche und luftbetankungsfähige Plattform, mit trainierten und einsatzbereiten Crews.
Kommandosoldaten, nach Vorbild der amerikanischen Pararescue Jumper (PJ`s), als "abgesessene Infantrie" um die zu rettenden Personen in die Hubschrauber zu verbringen waren in Frankreich noch nie ein Problem ;).
Mit den Gazelle und Tiger Hubschraubern hätte man Luftfahrzeuge für die Rescort-Rolle (Sandy).
Wenn ich nicht ganz falsch liege hat Frankreich auch noch Alphajets - nur für den Fall, das es "luftwaffenrein" bleiben muss. Ein kleiner Flieger, der aber von seinen grundsätzlichen Fähigkeiten her wahrscheinlich diese Rolle ausfüllen könnte.
Was die Rescap-Rolle angeht gibt es wohl diverse Mirage und Rafale Versionen, die den Luftraum oberhalb "sauber halten" können.
Französische E3F AWACS und KC-135 Tanker hat man auch im "Portfolio" und falls darüber hinaus noch (Kampfzonentransport-)Bedarf bestehen sollte kann man auch noch auf C-130/160 zurückgreifen.
Um Deine Frage kurz zu beantworten - nach den uns zur Verfügung stehenden Informationen sollte Frankreich in der Lage sein das "CSAR-Geschäft" allein zu bestreiten. In jedem Fall scheinen sie aber im europäischen Rahmen eine wichtige Rolle zu spielen. Zur Durchhaltefähigkeit und der Möglichkeit von parallel laufenden Einsätzen kann man hier natürlich keine Aussage treffen.
Da die französischen Streitkräfte wohl ähnlich strukturiert sind wie die deutschen, wird man sicherlich die Teilstreitkräfte Air Force und Army - für diesen Auftrag - zusammen einsetzen. Dies tut man ja in Kabul offensichtlich auch schon.
Warum dieser "Joint-Gedanke" - in den Augen einiger Member hier - zukünftig nicht auch mit deutschen Luftwaffenbesatzungen in Afghanistan möglich sein sollte erschließt sich mir nicht wirklich.
Die Bundeswehr hat damit doch auch schon zehn Jahre lang im Kosovo Erfahrungen gesammelt, oder etwa nicht? Anfänglich noch zusammen mit den CH-53, bis dann die andere "Baustelle" in Afghanistan aufgemacht wurde. Dann blieben die Hueys von Heer und Luftwaffe allein im Kosovo - übrigens bis heute.
KFOR-Medevac
Ob man dies in Afghanistan, mit deutschen (extra aufgerüsteten) UH-1 Hubschraubern machen kann/wird/sollte - mmmhhh - diese Überlegung hat doch wohl nur einen offensichtlichen Grund. Der grandiose NH90 kommt - wenn überhaupt irgendwann - deutlich zu spät und ist dann noch lange nicht im Afghanistaneinsatz. Nur deshalb kommt man - in meinen Augen - überhaupt auf solche Ideen.
Das es aber, in Hinsicht auf Medevac-Fähigkeiten zur unmittelbaren Rettung verletzter deutscher Soldaten und natürlich auch zur Entlastung der CH-53 Crews durchaus Sinn macht auch über so eine "Lösung" nachzudenken steht meiner Meinung nach auch völlig außer Frage.
Wenn man kurzfristig nur mit den Hueys diese Lücke schließen kann - unter bewußter Inkaufnahme aller hier schon genannten Probleme und Einschränkungen - dann ist das zumindest eine Lösung. Wenn auch mit Sicherheit nicht die Beste und auch keine befriedigende :(.
Man darf gespannt sein, wie diese Geschichte weiter geht.
So - damit habe ich den Übergang zum eigentlichen Thema hoffentlich wieder hinbekommen !
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