Heute vor 67 Jahren - der erste US-Jet XP-59A

Diskutiere Heute vor 67 Jahren - der erste US-Jet XP-59A im Jets bis 1/48 Forum im Bereich ROLLOUTS - Die Bilder Eurer Flieger !; Am 2. Oktober 1942 fand der offizelle Erstflug des ersten US-Jets, der Bell XP-59 A "Squirt" (später wurden die P-59 umbenannt zu "Airacomet")...
Maik

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Am 2. Oktober 1942 fand der offizelle Erstflug des ersten US-Jets, der Bell XP-59 A "Squirt" (später wurden die P-59 umbenannt zu "Airacomet") statt. Zu diesem Zeitpunkt hinkten die USA noch deutlich hinter den deutschen Entwicklungen und denen der Briten sowohl zeitlich als auch leistungsmäßig hinterher. Die Leistungen der P-59 waren nicht überzeugend und es gab zahlreiche technische Probleme. Schließlich wurden auch nur ca. 50 Exemplare dieses Flugzeugs gebaut. Noch bevor der Krieg zuende war flog bereits der Nachfolger, die Lockheed P-80 "Shooting Star", die im Gegensatz zur P-59 auch tatsächlich Kampfeinsätze flog.
 
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Maik

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Ausgangspunkt für dieses Modell war die YP-59 von Hobbycraft. Neben einigen Fehlern die der YP-59 Bausatz schon von Haus aus mitbrachte waren auch einige Änderungen Erforderlich, um aus der YP-59 die frühere Version XP-59A zu machen.
 
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Dani

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Sehr schönes Modell, welches nicht so oft zu sehen ist ;)
 
Maik

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In die leeren Triebwerksschächte habe ich angedeutete Triebwerke eingebaut, die Form der Triebwerkseinlässe musste teilweise ummodeliert werden. Es hat mich auch einige Arbeit gekostet die Flügel so anzubringen dass sie nicht an den Enden nach unten hingen.
 
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Maik

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Der größte Unterschied zur YP-59 Variante des Bausatzes ist das Cockpit. Anstelle einer Schiebehaube hatte die XP-59A (und einige frühe YP-59) eine Klapphaube. Die Frontscheibe war vierteilig ausgeführt und nicht dreiteilig. da diese Änderungen eine recht große Herausforderung darstellten hatte ich kurz gezweifelt, ob ich nicht doch die YP-Variante bauen soll. Ich bin aber froh meinen inneren Schweinehund überwunden zu haben, auch wenn das Ergebnis nicht perfekt geworden ist und ich einige Kompromissse machen musste. Das Cockpit ist von Cutting Edge, da Hobbycraft wieder mal ein nur sehr spartanisches Cockpit im Bausatz hatte. Das ist sicher nicht ganz die Ausführung die in der XP-59A verbaut war, aber ich habe auch keine brauchbaren Fotos vom Cockpit dieser Version auftreiben können.
 
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Maik

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Aber wie Dani (Danke dafür) richtig schrieb - in dieser Ausführung und in dem Maßstab 1/48 ist es ein Modell das man sicher nicht so oft sieht, und das trotz der historischen Bedeutung. Der Staub ist übrigens Absicht - es gibt Fotos von der XP-59A auf denen das Flugzeug deutlich stärker eingestaubt ist. Die Testflüge wurden auf dem ausgetrockneten See beim Muroc Air Field durchgeführt, der heutigen Edwards AFB.
 
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Damage

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Schönes Modell:TOP:
Wenn wir uns das nächste mal treffen hab ich ne säge dabei ;)

Gruß

Jörg
 
Wild Weasel78

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Sehr schön Maik :TOP: , man muss das Ding schon mal selber gebaut haben um zu sehen was da alles noch getan werden muss . Eine schöne Basis ist es aber die sogar seperate Ruder und Flaps hat :)

MFG Michael
 
F-14A TomCat

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Sauber gebaut - klasse :TOP: . Die Probleme die Du offensichtlich beim Bau hattest sieht man ihr aber nicht an - also hast Du den Job gut gemacht :TD:
 
bullseye

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Wieder ein neues Flugzeug kennengelernt! Gut das der "Schweinhund" gesiegt hat :TD:
Ein sehr schönes und einzigartiges Modell ist daraus geworden.
 
airforce_michi

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Sehr schönes Modell, interessantes Vorbild... :TOP:

Bei der Gelegenheit sei doch auch nochmal an die YP-59A von WW78 erinnert, so kann man sich beide Versionen im Vergleich ansehen :cool:
 
Freund

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Aber wie Dani (Danke dafür) richtig schrieb - in dieser Ausführung und in dem Maßstab 1/48 ist es ein Modell das man sicher nicht so oft sieht, und das trotz der historischen Bedeutung. Der Staub ist übrigens Absicht - es gibt Fotos von der XP-59A auf denen das Flugzeug deutlich stärker eingestaubt ist. Die Testflüge wurden auf dem ausgetrockneten See beim Muroc Air Field durchgeführt, der heutigen Edwards AFB.
Unbedingt interessantes Modell und gut gebaut! Mir persönlich fehlt noch ein Serial. (42-108784 bis 108786) Waren die nicht auf dem Seitenleitwerk angebracht? Vielleicht kommt's noch?
Übrigens, bei dieser Gelegenheit habe ich bemerkt, dass auch die Briten eine YP-59 (RJ362/G ex 42-108773) im Austausch mit einer Meteor erhalten hatten.

Informative Seite zum Thema: http://home.att.net/~jbaugher1/p59.html
 
peter2907

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Das Modell finde ich sehr gut gelungen. Jets aus dieser Epoche sieht man eher selten. Bitte mehr davon.:TD:
 
Maik

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Danke, danke :red:

@Freund: nein auf den Fotos von der Maschine sind keine Serials auf dem Leitwerk zu sehen. Villeicht war das ein Teil der Geheimhaltung. Man hatte während des Transports dem Flugzeuges ja sogar eine Propelleratrappe aus Holz aufgesetzt.
 
Hotte

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Schöne P-59!
Besonders die Farbgebung sind Prima realistisch aus.
Ist Dir gut gelungen :TOP:

Hotte
 
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