Nemesis NXT als Basis zum Angriff auf den absoluten Propeller-Vmax-Rekord ?

[stimmeausdemoff]

loooool....

....muahahahaha....


Darauf muß ich jetzt aber nichts entgegnen, oder ?!


Es dürfte wohl jedem klar sein, was gemeint ist und wie es funktionieren soll - nicht wahr !?

Tip: Es kommt auf die Reihenfolge der Zug- und Druckstufe an....


Come on !

 

[fahrtmesser]

Mit Zug- und Druckpropeller würde das Teil auf der Stelle stehen bleiben :p

Ja das glaube ich auch, das Ding könnte man ohne Probleme in den nächsten StarWars implantieren, da fragt auch keiner im Kino wie das funktionieren soll.
Solche Hyperschallalleskannundunverwundbar Dinger haben wir von 9-12 Lebensjahren auch aus Pappe gebaut. Allerdings flogen einige unserer Gleiter wirklich so weit man sie werfen konnte.
Der soll weiter Badewannen zeichnen, die müssen nur dicht sein, das sollte er schaffen.

 

[MX87]

Ist eigentlich bekannt ob Colani bei den Entwürfen der Flieger sich überhaupt über an physikalischen Vorraussetzungen eines Flugzeuges orientiert hat? Oder ist alles nur "frei Hand" gezeichnet?

 

[stimmeausdemoff]

Definitiv kann dazu....

....wohl nur Colani selbst etwas sagen, welche seine Überlegungen, usw. bei der Erstellung der Entwürfe oder Studien waren.

Aber wie hier schon einmal verlinkt, lest am besten den wikipedia-Eintrag zu seiner Biografie durch :

http://de.wikipedia.org/wiki/Luigi_Colani

Zitat: "...1949 bis 1952 studierte er Aerodynamik an der Pariser Sorbonne. 1953 arbeitete er für ein Jahr beim kalifornischen Flugzeughersteller Douglas Aircraft Company als Leiter der Materialforschung im Bereich Neue Materialien...".

Der Mann ist also nicht nur "irgendein Künstler", sondern hat auch überaus profunde Kenntnisse in Aerodynamik. Die Frage ist nur, wendet er diese Kenntnisse bei jedem seiner Projekte und immer konsequent an.... ?

Who knows....

 

[Susie-Q]

....muahahahaha....


Darauf muß ich jetzt aber nichts entgegnen, oder ?!


Es dürfte wohl jedem klar sein, was gemeint ist und wie es funktionieren soll - nicht wahr !?

Tip: Es kommt auf die Reihenfolge der Zug- und Druckstufe an....


Come on !

Ein Propeller der "zieht" - "drückt" doch auch oder sehe ich das falsch

 

[Jemiba]

"Der Mann ist also nicht nur "irgendein Künstler", sondern hat auch überaus profunde Kenntnisse in Aerodynamik.

ja, soviel man lesen kann, hat er tatsächlich Aerodynamik studiert und auch für Douglas gearbeitet, wohl im Bereich "neue Materialien". Er hat auch schon überaus aerodynamische Bügeleisen und Küchenzeilen entworfen ....
Ob seine Entwürfe zum Angriff auf den Prop-Geschwindigkeitsweltrekord nur außen hui und innen etwas anderes sind, ich weiß es nicht, seine Entwürfe für "Luftüberlegenheitsjäger" und "zukünftige Passagierflugzeuge" haben aber wohl kaum jemanden von seiner Ernsthaftigkeit überzeugt. Ich werde jedenfalls den Eindruck nicht los, dass der Mann in erster Linie Künstler ist
und auch seine luftfahrttechnischen Entwürfe letzten Endes nur dem Absatz "bio-organisch" designter Handtaschen, Kaffetassen oder ähnlichem dienen sollen.

 

[fahrtmesser]

Die wohl günstigste Variante den Rekord zu holen ( liegt evtl. auch im Budget deiner Uni :red ist eine Thunder-Mustang mit dem entsprechenden Treibling auszurüsten.
-Leistungssteigernde Utensilien gibts für den Motor aus dem Dragstersport
quasi von der Stange, Blower,Nitromethan,Motorsoftware und
computermanagement

-Diese im Maßstab reduzierte Mustang dürfte nur die hälfte der umspülten
Oberfläche der Rekordinhaberin Strega haben,

-durch CFK kann man die Oberfläche sehr gut auf Arschglatt bringen

-die Kühleranordnung der Mustang ist bis dato die beste für
Flüssigkeitskühlung außer der Verdampfungskühlung.

-das Serienmodell fliegt bereits 600 km/h in Meereshöhe ohne Flattern

Warbirds wurden im übrigen selten gebaut um 60 Jahre später als schön empfunden zu werden sondern sie wurden konstruiert um schneller als der Gegner zu sein. Sie haben also meistens die genetischen Anlagen der Aerodynamik fürs schnell sein
Vieles wurde bereits vergessen und wird heute für teuer Geld neu erfunden.

Die Mustang hat im übrigen ein Deutscher konstruiert und in Auftrag gegeben haben das Flugzeug die Briten.
Schnell und zuverlässig wurde sie auch erst mit dem RollsRoyce.
Wohl eher eine europäische Erfolgsgeschichte als ne amerikanische.
Das nur am Rande

 

[n/a]

Ein Propeller der "zieht" - "drückt" doch auch oder sehe ich das falsch

Damit ist die Anordnung der Propeller gemeint. Ein Propeller an der Nase eines Flugzeuges wird allgemein als "Zugpropeller" bezeichnet, weil er das Flugzeug zu ziehen scheint. Wenn der Propeller am Heck angebracht ist, wie etwa bei der Do 335 (die im übrigen beides hatte), spricht man von einem Druckpropeller, weil es scheint, als ob der Prop von hinten das Flugzeug durch die Luft drückt.

Ich hoffe, dass ist jetzt klar geworden. ;)

 

[Susie-Q]

Damit ist die Anordnung der Propeller gemeint. Ein Propeller an der Nase eines Flugzeuges wird allgemein als "Zugpropeller" bezeichnet, weil er das Flugzeug zu ziehen scheint. Wenn der Propeller am Heck angebracht ist, wie etwa bei der Do 335 (die im übrigen beides hatte), spricht man von einem Druckpropeller, weil es scheint, als ob der Prop von hinten das Flugzeug durch die Luft drückt.

Ich hoffe, dass ist jetzt klar geworden. ;)

Hallo Sabreliner,

so wie Du das erklärt hast kenne ich das auch. Nur stimmeausdemoff hat - sagen wir mal - ein bisschen wirres Zeug geschrieben

Soweit ich sehen konnte ist das doch ein Doppelpropeller am Heck von Colani's "moke-up" (so bezeichnet man doch eine realistische 3-D Studie).

Schönen Sonntag
Susi-Q

 

[n/a]

Ja, bei Colani sind es immer Doppelpropeller. Die werden wahrscheinlich aus Gründen der Richtungsstabilität (wegen des Motordrehmoments) gegenläufig sein, schaufeln die Luft aber immer nach hinten.

Colanis Gedanken finde ich übrigens sehr interessant, ich kannte diese Studien bisher gar nicht

 

[Hans Trauner]

Wie würde man denn aus heutiger Sicht einen Entwurf wie die Bugatti 100P bzw die 101P bewerten?

http://www.bugattiaircraft.com
http://pagesperso-orange.fr/morlock68/bugatti.htm
http://www.airventuremuseum.org/collection/aircraft/Bugatti Model 100 Racer.asp

Mit heutigen Materialien könnte da noch etwas mehr an Gewichtseinsparung und Oberflächenqualität drin sein?

H

 

[sabi]

Hallo Freunde,

jetzt muss ich doch die utopische Grafik von Heli (helischmidt) hier zeigen.
!!! der Prop hat’s in sich.

Tschüss
Sabi