Hunter GB, Mk-58, J-4053 Tiger

[wernerair]

Hallo zusammen.
Weiter gehts. Das Klebeband ist ab und diese Naht braucht nur noch verschliffen werden. Das war Gestern.

 

[wernerair]

Heute konnte dann gleich die andere Seite vom Klebeband befreit werden. Beide Bahnen wurden dann Heute glattgeschliffen.

 

[wernerair]

Dann habe ich erstmal die Nase trocken angepaßt. Die schwarz gekennzeichnete Stelle habe ich etwas abgeschliffen...

 

[wernerair]

...,das Loch für den Staulufteinlauf mit einem 1,3mm Bohrer geöffnet und alles zusammengeklebt.

 

[wernerair]

Auch am Heck gings weiter.Auch diese Klebenaht kommt ohne Spachtelmasse aus.

 

[wernerair]

Die Bleche unter dem Seitenleitwerk habe ich ebenfalls einzeln angeklebt. Die Klammer reicht nicht auf beiden Seiten bis runter. (Gestern)

 

[wernerair]

Und Heute die andere Seite.

 

[wernerair]

Die Tanks wurden geklebt, verschliffen und nachgraviert. Ich hoffe mal, das ich nach den Fotos, die richtigen Tanks (100 Gallonen) ausgewählt habe.

 

[wernerair]

Und die 4 Pylonen (laut Foto) beim trocknen.
Weiter kann ich noch berichten das die Flügel u. das Höhenleitwerk fertig geklebt und verschliffen wurden.

 

[wernerair]

Das letzte Bild für Heute. Auch am Schleudersitz geht es vorran. Um die Farbe des Sitzkissen zu treffen habe ich 3 Farben gemischt. Revell 67, 45 u. 48. Was tut man nicht alles.:D
MfG Gerald.

 

[babhe]

Ich muss schon sagen, dein Baubericht macht Lust an der Auftragsarbeit weiter zu arbeiten und die 1/32er Hawkeye auf die Seite zu legen.

Mach nur weiter so !!

Am meisten interessieren mich dann die Fahrwerksschächte

 

[wernerair]

Am meisten interessieren mich dann die Fahrwerksschächte

Die wollte ich Orginal nach Bausatz bauen. Gibts da was zu beachten?
MfG Gerald.

 

[Flugi]

Die wollte ich Orginal nach Bausatz bauen. Gibts da was zu beachten?
MfG Gerald.

Gerald, ich stelle mir das bei einem 32er Modell so vor! :D

 

[wernerair]

Gerald, ich stelle mir das bei einem 32er Modell so vor! :D

Das könnte Euch so passen.
Bei den beiden schweizer Hunter nie und nimmer.
Über die britische Navy-Kiste können wir, bei entsprechenden Vorbildfotos, nochmal reden.
Bin ich nicht ein netter Typ? (Schleim)
MfG Gerald.

 

[wernerair]

Gerald, ich stelle mir das bei einem 32er Modell so vor! :D

Ja, ja der Flugi.
Jubelt der uns doch hier ein Foto vom Orginal unter.;)
Darauf fallen wir nicht rein.

Gestern habe ich den Lufteinlauf in das Rumpfvorderteil geschoben. Dabei ist eine Klebenaht gerissen. Die habe ich gleich nachgeklebt.

 

[wernerair]

So konnte ich Heute den Rumpf verbinden. Erstmal nur unten.

 

[wernerair]

Ich habe mich entschlossen, bei der Tiger-Hunter alle Luftbremsklappen offen darzustellen. Damit beim sprühen nicht Farbnebel entstehen werde ich die Unterrumpfbremsklappe erst nach dem lackieren anbauen. Ich habe die 3 Teile schon mal an einem anderen Rumpf zusammengeklebt. Nach dem trocknen ziehe ich die Konstruktion ab, werde sie extra lackieren und am richtigen Rumpf anbauen. Mal sehen ob das geht.

 

[wernerair]

Heute hat meine Hunter zum ersten mal Spachtelmasse gesehen. Die untere Öffnung der äußeren Pylonen habe ich verschlossen, weil da nichts untergehängt wird.

 

[wernerair]

Nebenbei bemale ich natürlich den Sitz.
Heute war dann noch Kleinteiletag. Alles vorbereitet zum lackieren.
MfG Gerald.

 

[babhe]

Mal ne Frage:
Wird der hunter am Schluss auf seinen eigenen Rädern stehen?
Wenn ja, dann ist das öffnen der Luftbremse nicht möglich.

Diese ist durch einen Druckschalter, der die die Fahrwerkbelastung misst, blockiert. Das öffnen der Stuka ist nur im Flug möglich.

Ich weiss, jetzt werden wieder die einen "ja, aber" kommen, doch ist dies eine Tatsache. Geöffnete Luftbremsen am Boden sind auf undichte Hydraulik zurück zu führen (Was nach langem, laaaaaaangem Stehen zu Vorschein kommt).