Tu-134

[EDGE-Henning]

Außer Dienst und Abgestellt in Erfurt muss ja nicht heißen das sie auch in Erfurt der Feuerwehrübung geopfert wurde !?

Dann hätte man aber das Flugzeug nicht nach Erfurt geflogen. Dann hätte man es von Schönefeld nach Wartin gebracht.

 

[ESPEZ]

Habe natürlich (nur im Sinne der Forschung!! ) den Deckel angehoben und mal rein geschaut....in die orangene Wunderkugel...

...und damit den russischen "Voice-Recorder" gefunden.
Hier in diesem Thread findest Du noch einige Details zum "MC 61".

 

[EDGE-Henning]

Dann hätte man aber das Flugzeug nicht nach Erfurt geflogen. Dann hätte man es von Schönefeld nach Wartin gebracht.

Die Feuerwehr Erfurt hat die Löschübung mit besagter TU-134 bestätigt. Die DDR-SCG war also niemals in Wartin!

 

[jollentreiber]

Die Feuerwehr Erfurt hat die Löschübung mit besagter TU-134 bestätigt. Die DDR-SCG war also niemals in Wartin!

Henning, vielen Dank für die Nachfrage in Erfurt und die Richtigstellung hier.

Meine Information zur zweiten Tu-134 (DDR-SCG) stützten sich zum einem aus dem Buch von Helmut Borth (siehe Link)
https://books.google.de/books?id=aqJFDQAAQBAJ&pg=PT14&lpg=PT14&dq=tu-134+9350912&source=bl&ots=jgMMkzhrmo&sig=T6gKH78v3nZxs0ZOzgBRrUOLLUY&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiC5KWoroLQAhVEVRQKHSgHCXYQ6AEINzAG#v=onepage&q=tu-134 9350912&f=false

Und zum zweiten aus der Onlinesuche in der Stasi-Mediathek.
http://www.stasi-mediathek.de/suchergebnis/

Im Dienstobjekt "Walli" bei Wartin bildete die Stasi unter anderem Sondereinheiten zur Terrorismusbekämpfung am Passagierflugzeug Tupolew Tu-134 aus. Die Bilderserie zeigt eine Feuerlöschübung an der Maschine, die dabei auseinanderbrach.

Es zeigt sich ja nun das beide Informationsquellen nicht zutreffend bzw. falsch zugeordnet sind. Ich hatte mich eigentlich auch immer gefragt warum erst Erfurt und dann doch Objekt Wartin.

 

[jollentreiber]

Kommen wir jetzt zum Kabinenbereich.

Von der ursprünglichen Ausstattung ist nicht mehr viel erhalten geblieben. Ob das nun dem damaligen Trainingszweck oder dem Umbauversuch zur Gaststätte geschuldet ist kann ich nicht mit Gewissheit sagen.
Hier könnte evtl. @boomer, als Besucher des Flugzeuges kurz nach der Wende, noch eine Aussage zu treffen.

​

 

[jollentreiber]

Teil II Kabine

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[jollentreiber]

Heckbereich mit Frachtraum

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[jollentreiber]

Ja und wie es so ist im Leben....alles ist vergänglich.

Bedingt durch die fehlende Genehmigung zum Umbau als Restaurant und später die gesundheitliche Entwicklung des Gastwirtes rottet die geschichtsträchtige Tupolev nun seit vielen Jahren so vor sich hin.
Es ist eigentlich schade um den Flieger.

Bilder von 2015

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[Rhönlerche]

Ihr müsst nur mal in Cottbus anrufen. Nächste Osterferien in Nordbrandenburg oder so.

Dafür ist die Tu innen noch erstaunlich gut erhalten.

 

[EDGE-Henning]

Henning, vielen Dank für die Nachfrage in Erfurt und die Richtigstellung hier.

Meine Information zur zweiten Tu-134 (DDR-SCG) stützten sich zum einem aus dem Buch von Helmut Borth (siehe Link)
https://books.google.de/books?id=aqJFDQAAQBAJ&pg=PT14&lpg=PT14&dq=tu-134+9350912&source=bl&ots=jgMMkzhrmo&sig=T6gKH78v3nZxs0ZOzgBRrUOLLUY&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiC5KWoroLQAhVEVRQKHSgHCXYQ6AEINzAG#v=onepage&q=tu-134 9350912&f=false

Und zum zweiten aus der Onlinesuche in der Stasi-Mediathek.
http://www.stasi-mediathek.de/suchergebnis/



Es zeigt sich ja nun das beide Informationsquellen nicht zutreffend bzw. falsch zugeordnet sind. Ich hatte mich eigentlich auch immer gefragt warum erst Erfurt und dann doch Objekt Wartin.

Ein letzter Hinweis: ein erkennbares Kenzeichen an einer Feuerwehr lautet: VP-09-1783. Eindeutig Erfurt.

 

[GorBO]

Ein letzter Hinweis: ein erkennbares Kenzeichen an einer Feuerwehr lautet: VP-09-1783. Eindeutig Erfurt.

Erkennbarer Hinweis für eine Quelle deren Qualität kritisch zu beurteilen ist: Die Verwendung des Begriffes "Stasi" statt MfS. Eindeutig tendentiös!

 

[jollentreiber]

Ja und wie es so ist im Leben....alles ist vergänglich.

Bedingt durch die fehlende Genehmigung zum Umbau als Restaurant und später die gesundheitliche Entwicklung des Gastwirtes rottet die geschichtsträchtige Tupolev nun seit vielen Jahren so vor sich hin.
Es ist eigentlich schade um den Flieger.

Bilder von 2015

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Das war am 15.11.2016 mein letzter und wenig hoffnungsvoller Text- und Bildbeitrag zur Maschine.

Kurz danach ging es jedoch "Schlag auf Schlag" und eine Lausitzer Sonne schickte ihre ersten Stahlen über das kleine verschlafene Uckermärkische Dorf und ihre alte Tu-134.

Ja richtig, Strahlen die Hoffnung für einen Weiterbestand des Fliegers bedeuten konnten. Und so ist es dann nach einigen Gesprächen auch gekommen. Flugbegeisterte "Irre" vom Flugplatzmuseum Cottbus nahmen sich dem weiteren Schicksal des alten Fliegers an und nun geht der Weg der Tupolev endlich einen hoffnungsvollen Weg....den Weg ins Flugplatzmuseum nach Cottbus.

Hmmm....und damit dürfte jetzt auch dieser (traurige) Thread als beendet gesehen werden.

Das weitere Geschehen um die Tu-134 dokumentieren die Cottbusser Flugzeugfanatiker in einem extra eröffneten Faden der nun hier zu verfolgen ist:

http://www.flugzeugforum.de/threads/86906-Flugplatzmuseum-Cottbus-Tu-134A

Ja und so ist es im Leben, wenn für viele eine gegebene Sachlagen hoffnungslos erscheint....es gibt immer wieder optimistische Menschen die sich der Herausforderung stellen!! In diesem Fall sind es die Männer um das Flugplatzmuseum Cottbus.

Danke und Gruß
Lutz

 

[ESPEZ]

...letzter...wenig hoffnungsvolle...Schlag auf Schlag...verschlafene...Irre...traurige...beendet...hoffnungslos...

Mensch Lutz, da wird man ja beim lesen richtig depressiv. Vor allem "Irre" hat es diskussionslos auf den Punkt gebracht.
Ansonsten natürlich treffende Worte von Dir.
In diesem Sinne, bis bald.

 

[Fulcrum_fan]

[QUOTE
Zur Herkunft:

Ursprünglicher Eigner der Tu-134 war die Aeroflot, CCCP-65745, Produktionsnummer 2351607. Die offizielle Außerdienststellung (harte Landung) und Löschung aus dem Luftfahrtregister war das Jahr 1985.
Die Maschine wurde nach Berlin-Schönefeld geflogen, dort demontiert und auf LKW´s verladen zum vorletzten Standort, dem Ausbildungsobjekt Wartin verbracht.
[/QUOTE]...Zitatende

nochmal eine Verständnisfrage...die Maschine wurde NACH der harten Landung nach Schönefeld geflogen...also sie ist selber noch geflogen?

 

[ESPEZ]

...nochmal eine Verständnisfrage...die Maschine wurde NACH der harten Landung nach Schönefeld geflogen...also sie ist selber noch geflogen?

Nach der, bisher nicht offiziell bestätigten, harten Landung ist sie nach Berlin geflogen.

 

[EDGE-Henning]

Interessanter Weise findet man nirgends zur besagten Maschine Fotos, abgesehen von denen in Wartin/Grünz.

 

[alex75]

Sieh mal hier:
http://www.planeboys.de/sxf/Airlines/if_berline/interflug/tu124_134_154m/134_ddrscg.htm
https://www.flickr.com/photos/markp51/17978288695

 

[MIGMISU]

Gemeint sind Fotos der noch in Grünz stehenden ehem. Aeroflot-Tu. Solche Fotos aus ihrer aktiven Betriebszeit suchen wir auch noch für die zukünftige Ausstellung.

 

[EDGE-Henning]

Sieh mal hier:
http://www.planeboys.de/sxf/Airlines/if_berline/interflug/tu124_134_154m/134_ddrscg.htm
https://www.flickr.com/photos/markp51/17978288695

Von dieser habe ich sehr viele Fotos. Sogar von ihrem Ableben. Gemeint war die Maschine in Grünz.

 

[DDA]

Auch das mit der harten Landung ist noch so eine Sache. Auf mehreren russischen Seiten (aber die können natürlich auch voneinander abschreiben) steht :
"Зарегистрирован 15 августа 1972 года, как СССР-65745. Списан 17 сентября 1984 года по отработке назначенного ресурса. В июле 1985 года перелетел в ГДР в Берлин в а/п Шенефельд."

Registriert 15. August 1972 als SSSR-64745. Abgeschrieben am 17. September 1984 nach Ablauf der festgesetzten Betriebszeit. Im Juli 1985 flog sie in die DDR nach Berlin auf den Flughafen Schönefeld."

Bei russianplanes.net steht auch noch, nach welchem Beschluß die Maschine abgeschrieben wurde: "Приказ МГА № 199" - "Beschluß des Ministeriums für Zivilluftfahrt Nr. 199"

Nur leider hab ich zu dem "Prikas" noch nichts weiter gefunden...

Axel