45 Jahre Erstflug SR-71

[Stratified]

Da war nicht die SR-71 zu schnell,sondern Ihr zu langsam.
Die Raketenleitstationen von den eigentlich veralteten "Wolchow" & co.
faßten die SR-71 bei jedem Flug auf und begleiteten sie ziemlich stabil.

Etwas mit einem Radar zu erfassen und etwas mit einer Rakete runterzuholen ist etwas ganz anderes.

 

[sir_roma]

Naja, tatsache ist doch das über 3000 Sam's auf die SR71 abgefeuert wurden und keine abgeschossen wurde.

 

[Captain Murdock]

Ich wollte euch hier mal eins der seltenen Bilder zeigen. Zu sehen ist die SR-71 im Tiefflug.

Desweiteren empfehle ich euch sich mal Great Planes: Lockheed SR-71 Blackbird von Discovery Channel an zu gucken. Das ist echt interessant und detailliert gehalten und in der Doku sprechen die auch offen drüber das sie in der Area-51 gebaut worden ist. Zu sehen auch die Produktion mancher Teile aus Titan.

 

[MiGCap]

Hey, klasse, da ist ja 'ne Eisenbahn mit drauf auf dem Bild!

 

[Reinhard]

@Stratified
"Etwas mit einem Radar zu erfassen und etwas mit einer Rakete runterzuholen ist etwas ganz anderes."

Das hätt ich wirklich nicht gedacht.
Aber es ging weder ums Erfassen der SR-71 mit einer X-beliebigen Radarstation (das machten alle für die Flughöhe der SR-71 konstruierten Sowjetischen Funkmeßstationen mit Links) noch ums "Runterholen" einer SR-71.
Sondern um das Auffassen und Begleiten mit einer Raketenleitstation.Das ist was Anderes ,aber Grundvoraussetzung für einen Abschuß.

Warum bei 600-900 Raketenstarts (3000 ist wohl etwas übertrieben und die Feststellung eines Starts überhaupt fragwürdig) gegen SR-71 über Vietnam,Nordkorea und Kuba nur einmal ein paar Schrammen an einer A-12 verursacht wurden,zeigt ja eigentlich schon Dein Link,es gab da aber noch viele andere Ursachen.
Das Diagramm zeigt Angaben für einen steinalten SA-2-Komplex (vielleicht auf dem Stand der 1967 oder 1973 in Ägypten erbeuteten SA-2A oder SA-2C,also etwa auf dem Stand der SA-2,der 1960 mühsam der Abschuß von Powers gelang):

http://www.flugzeugforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=499102&d=1261663929

Das entspricht etwa dem Entwicklungsstand des SA-2 von 1957 oder bestenfalls 1964.SA-2 war eben nicht bloß SA-2.Es gab im Truppendienst mindestens 13 sehr unterschiedliche Versionen des Komplexes,die wiederum mindestens 7 sehr verschiedene Raketen verschießen konnten.Geschossen wurde auf die SR-71 nur mit den älteren Versionen.Dabei wurde bereits am 30.10.1967 mit vermutlich 6 Raketen eine A-12 leicht beschädigt(wahrscheinlich kamen 3 der Raketen dem Ziel ziemlich nahe,die A-12 konnte auch etwas schneller und höher fliegen als die SR-71).
Bei den,wenn auch damals absolut veralteten Komplexen der NVA in den 70-er und 80-er Jahren ,sah das etwas anders aus(Das waren Wolchow M-2 mit wesentlich besseren Leistungen und auch sehr wirkungsvollen Verbesserungen im Umfeld des eigentlichen Raketensystems).Durch die RLS wurde die die SR-71 etwa ab 100km Entfernung aufgefaßt und ab 60...75km ziemlich stabil begleitet,sogar bei sehr hohen Winkelgeschwindigkeiten.
Letztendlich war aber in der DDR sowieso der SA-5 für sowas vorgesehen (für die wäre das eigentlich bloß eine Zielübung gewesen) bzw.sowjetische MiG-25,die das mit viel Mühe und etwas Glück auch konnten(sie mußten zur SR-71 auch nicht unbedingt auf visuelle Sicht aufschließen,sie hatten ja auch ein relativ leistungsfähiges Radar und halbwegs brauchbare Raketen).

@checksix
Schande über Euch!
Hier hast Du nachträglich was zum Üben:

http://sites.google.com/site/samsimulator1972/home

Die Raketenleitstationen waren keine Meter-Stationen .Die SR-71 wurde trotzdem zuverlässig aufgefaßt.(Die typisch russisch hohe Sendeleistung war wohl die Wunderwaffe).Allerdings spielten die m-Stationen bei der Aufklärung und Zielzuweisung eine sehr wichtige Rolle.
Und Mac-Pom(die2.CAP-Zone) darf man nicht mit Thüringen verwechseln-da werden die Wichtelmänner mit der Zipfelmütze auf dem Kopf und der Rostbratwurst im Reisegepäck richtig böse !.

P.S.:Tornado-Piloten vom MFG-2 wurden 1990 ziemlich blaß,als sie 1990 von den Gefechtseigenschaften des modernisierten Elektronenröhrenmuseums "Wolchow-M2" in der 43.FRBr.und des FRR-13 der NVA erfuhren.Obwohl eigentlich hoffnungslos veraltet,bot es doch einige Überraschungen.

P.P.S.:
@Sportanzug
Die als Aufklärer eingesetzten A-12 waren einsitzig.Ein einzelner Trainer und die als Abfangjäger vorgesehenen 3YF-12A sowie die 2Drohnenträger M-21 waren aber 2-sitzig.

 

[A380]

Schaut mal hier nach :

Link
http://www.dreamlandresort.com/
unter "Black Projekts"
und unter "Links"
jede Menge Infos zur SR71 A12 etc.
"Da werdet ihr geholfen"

 

[Reinhard]

Vielen Dank für Deine Mühe,
aber der Link ist doch nicht etwa ernstgemeint ?

 

[Poze]

Wer ernsthafte Informationen zu A-12, YF-12, SR-71, M-21 und D-21 sucht, sollte hier mal schauen:
http://www.sr-71.org/blackbird/

 

[sir_roma]

hab heute die englische Doku über den Blackbird gesehen. Richtig cool gemacht und sehr schöne aufnahmen. Was war das für ein schöner flieger

 

[Stratified]

Die A-12 waren auch Doppelsitzer, die Abmessungen sind auch fast identisch, ab der Verglasung waren die A-12 anders. Es gibt natürlich noch sehr viele Unterschiede, aber vom Prinzip identisch!

Sportanzug

Nur die Trainerversion ist ein Zweisitzer! Falls Du die YF-12 meinst die ist ein Zweisitzer. A-12 ist definitiv ein Einsitzer.

 

[Reinhard]

Ich zitiere mich hier ausnahmsweise mal selber:
"Die als Aufklärer eingesetzten A-12 waren einsitzig.Ein einzelner Trainer und die als Abfangjäger vorgesehenen 3YF-12A sowie die 2Drohnenträger M-21 waren aber 2-sitzig."
Es gab gar keine richtige Trainerversion der A-12.Bei der geringen Anzahl eigentlich auch undenkbar.Für den einzigen Zweisitzer gibt es nicht mal eine eigene Typenbezeichnung.

 

[Stratified]

Und wo liegt das Problem? Die A12 ist ein Einsitzer, bis auf die 60-6927, dem zweisitzigen Trainer.

 

[Reinhard]

Ich weiß nicht recht.Irgendwas mit 2 Sitzen drin ?

 

[alphamike]

Es gab gar keine richtige Trainerversion der A-12.Bei der geringen Anzahl eigentlich auch undenkbar.Für den einzigen Zweisitzer gibt es nicht mal eine eigene Typenbezeichnung.

Die 60-6927 war die vierte gebaute A12 und hatte ähnlich der SR-71B/C ein erhöhtes zweites Cockpit. Die Typenbezeichnung hieß "Titanium Goose".

Sie hatte noch die J75-Triebwerke der Vorserie und keine verstellbaren Lufteinlässe, weshalb sie nur Mach 2 erreichte und nur zum Trainieren von Start, Landung und Luftbetankung eingesetzt wurde.

Dies waren allerdings noch die Zeiten, als die A-12 nicht Blackbird, sondern offiziell "Cygnus" hieß...



Für alle Interessierten:
Es gibt ein paar Bücher, in denen wirklich alles Wissenswerte zur SR-71/A-12 steht. Diese beiden Autoren erfassen alles, was es über die SR-71 zu sagen gibt.


"Lockheed Blackbird: Beyond the Secret Missions" (Paul F. Crickmore)

und vor allem Rich Graham, einem ehemaligen SR-71 Piloten und einem der letzten Kommandeure der 99SRS, der in die kleinsten fliegerischen Details der SR-71 (und jede Menge Anekdoten) geht:
http://www.habu.org/graham/graham-bio.html
Faszinating stuff.


Hier sind noch ein paar Links zur SR-71...
http://www.wvi.com/~sr71webmaster/srlink~1.htm


... und HIER können sich die Hartgesottenen das KOMPLETTE Flughandbuch der SR-71 downloaden:
http://www.netwrx1.com/skunk-works/sr71flt.pdf
(108 MB - zum Download auf den Link rechtsklicken und "Ziel speichern unter..." wählen)

Viel Spaß beim Schmökern.


Viele Grüße
Andreas

p.s.
Die ultimative Website zum Thema "Habu" ist www.habu.org

 

[Reinhard]

Was schreiben denn die amerikanischen Experten hierzu:
"MiG-21 gegen SR-71" (ganz unten links)
http://home.snafu.de/veith/Texte/S44.pdf

 

[Rhönlerche]

Steht ja dort unter "Anekdoten". So sollte man es auch verstehen. "Die sowjetische Friendenstaube Mig-21..."
Eine Mig-21 ist einer SR-71 höhenmäßig und geschwindigkeitsmäßig weit unterlegen. Das sieht man auch auf dem Radar, ob die nur kurz dynamisch steigt.

Die SR-71-"Linienflüge" über der östlichen Ostsee sollen auch öfter auf gestaffelte Su-27 getroffen sein, die in präzise geplanter Folge dynamisch stiegen, um ihr näher kommen zu können.

 

[ebel76]

Der Thread ist zwar schon etwas älter, dennoch wollte ich euch die 2007 fotografierte SR 71 am Flughafen Richmond, Virginia zeigen.

 

[ebel76]

Heckansicht

 

[Captain Murdock]

Ich brauche mal eure Hilf:
ich habe von mehreren Leuten schon gehört dass eine der SR-71 in den letzten Jahren wieder reaktiviert worden ist. Leider weis ich nicht ob es die von der NASA war oder von der Air Force. Weiß da jemand mehr drüber? Fliegt sie noch oder wurde sie wieder eingemottet? Wenn ja für wen fliegt sie?

 

[fire.air]

Würde mich auch interessieren.

Habe mal gehört/gelesen das auf der Beale AFB noch eine FLugtüchtige steht - aber nicht genutzt wird.