F-4 Phantom II Storys

Diskutiere F-4 Phantom II Storys im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; AW: F-4 Phantom II Storys Entschuldige, dass ich das so sagen muss, aber das Bild ist grauenhaft. Was hast du getan, dass ein derart nerviges...
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shabuir

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AW: F-4 Phantom II Storys

Entschuldige, dass ich das so sagen muss, aber das Bild ist grauenhaft.
Was hast du getan, dass ein derart nerviges Kantenflimmern auftritt und die ganzen Kleinstspiegelungen derart unangenehm nevös wirken?
 
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wenkman79

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AW: F-4 Phantom II Storys

shabuir schrieb:
Entschuldige, dass ich das so sagen muss, aber das Bild ist grauenhaft.
Was hast du getan, dass ein derart nerviges Kantenflimmern auftritt und die ganzen Kleinstspiegelungen derart unangenehm nevös wirken?
Zum Vergrößern anklicken....
Kein Problem. Das Original schaut nicht so "grauenhaft" aus. Ich habe das Bild von der Vorschauseite des Kalenders, keine Ahnung warum das hier so komisch ausschaut, scheint aber an der Auflösung des Vorschaubildes zu liegen das ich verwendet habe :FFEEK:

...habs mal ausgetauscht...
 
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AW: F-4 Phantom II Storys

shabuir schrieb:
Viel viel besser, danke dir :)
So ist es wirklich ein gelungenes Bild.
Zum Vergrößern anklicken....
Lach, Danke :TOP: Es kommt wohl davon das die das Vorschaubild auf ihrer HP auf 72dpi runtergerechnet und irgendwie extrem verkleinert haben. Also nicht von den Vorschaubildern täuschen lassen ^^
 

Wumpe

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AW: F-4 Phantom II Storys

Wenn HDR-Fotos keinen Schwarzanteil mehr haben, sehen sie Grauenhaft aus...
 
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AW: F-4 Phantom II Storys

Nach einem Triebwerkwechsel während dem Kommando Deci 1984 kam uns die Idee einige "Andenken" mit dem Triebwerk nach Hause zu schicken. Gesagt, getan: Schubdüse mit dem Hydr.Tester auffahren , beladen, roten Deckel einsetzen und mit dem Hydr.Tester wieder zufahren. Die Beladung war so schwer das das Triebwerk immer hinten nach unten kippte.
Fertig zur Heimreise.
Noch schnell zu Hause bei unsrem Triebwerknachschieber anrufen und den Transport anmelden.
Leider wurde das Triebwerk nicht zu uns geschickt sondern in die Instandsetzung nach Erding.
Ich hätte gerne die Gesichter gesehen als die Schubdüse sich öffnete und Bescherung war.......
Pech für uns.....
 
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Tracer

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Mölderianer im Flugbetrieb?

Frage an die Gelehrten und Eingeweihten:
War die 37+01 in ihrem Phly Out Kleid mit dem MÖLDERS-Wappen auch im Flugbetrieb, oder wurde dieser "Fauxpas" früh genug entdeckt?
 
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Wumpe

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AW: Mölderianer im Flugbetrieb?

Tracer schrieb:
Frage an die Gelehrten und Eingeweihten:
War die 37+01 in ihrem Phly Out Kleid mit dem MÖLDERS-Wappen auch im Flugbetrieb, oder wurde dieser "Fauxpas" früh genug entdeckt?
Zum Vergrößern anklicken....
Wie schade aber auch...
 
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AW: F-4 Phantom II Storys

Na wir müssen ja schließlich politisch korrekt bleiben...
 
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AW: F-4 Phantom II Storys

Kallenfelser schrieb:
Nach einem Triebwerkwechsel während dem Kommando Deci 1984 kam uns die Idee einige "Andenken" mit dem Triebwerk nach Hause zu schicken. Gesagt, getan: Schubdüse mit dem Hydr.Tester auffahren , beladen, roten Deckel einsetzen und mit dem Hydr.Tester wieder zufahren. Die Beladung war so schwer das das Triebwerk immer hinten nach unten kippte.
Fertig zur Heimreise nach Pferdsfeld.
Noch schnell zu Hause bei unsrem Triebwerknachschieber anrufen und den Transport anmelden.
Leider wurde das Triebwerk nicht zu uns geschickt sondern in die Instandsetzung nach Erding.
Ich hätte gerne die Gesichter gesehen als die Schubdüse sich öffnete und Bescherung war.......
Pech für uns.....
Zum Vergrößern anklicken....
Wie sagte schon Forrest Gump so treffend: "SHIT HAPPENS!" :wink:
 
Tracer

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AW: F-4 Phantom II Storys

Oder auch: "Meine Mama hat immer gesagt so ein J-79 ist wie eine Schachtel Pralinen. Man weiß nie was drin ist." :TD:
 

n/a

Guest
AW: F-4 Phantom II Storys

Moin, ein altes und leidiges Thema habe ich auch.

In Goose Bay wurden generell LFz. Teile im Bereich Funk in ZK M abgeschleust, heisst die Geräte gehen über den Nachschub an den Heimatverband. Als wir 1994 ein AM2349 (ADF) wechseln mussten haben wir das Teil gewechselt und leider das Altteil ZK F geschrieben, somit war der Fehler Nr. 1 vorprogrammiert. Dieses AM2349 (ADF) war ein altes Röhrengerät, welches eigentlich nur die Koaxschalter und Stromversorgung für IFF und UHF waren. Der Vorteil dieses Gerätes war seine Grösse, es passten exakt 2 Stangen Zigaretten rein.(wenn alle Module raus waren und es eigentlich nur ein Chassis mit Deckel war) Dazu wurden im Kreislauf ZK M Geräte zwischen Rheine, Jever und Sobernheim getauscht. Wie zu erwarten wurde ein Gerät ZK F abgegeben, ging somit als Kreislaufmangel sofort nach Jever. Naja Resultat: Jever hat sich bei uns Funkern bedankt und wir bekamen ein komplett funktionierendes Gerät. Hat Rheine auchmal mit damals Laage gemacht, mein Gerät zur Eingangsprüfung wollte auf der Testbank nicht laufen, Deckel ab und Danke an das damalige JaBoG-36 geschickt, ich hatte einen ZK M Rohling für die späteren Kommandos und die Flasche Jacky (1l) haben wir nicht zurückgeschickt.

Gruss Uwe
 

Azubi

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AW: F-4 Phantom II Storys

Ich hoffe es passt hier rein, sonst bitte verschieben.
Mich würde jedenfalls interessieren ob schon klar ist was mit den letzten F4-F, die sich aktuell in Jever befinden, passiert? Gibt es die Chance auf einen Museumplatz oder enden sie alle als Cola Dose?
 
atlantic

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AW: F-4 Phantom II Storys

Azubi schrieb:
oder enden sie alle als Cola Dose?
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na na na , die enden doch nicht als Cola-Dose:dejection:

Das wäre ja auch gar nicht politisch korrekt, ( Getränke-Dosen = Pfui:TD:)
Die werden alle als neue Airbusse wiedergeboren:TOP:..........................
 
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AW: F-4 Phantom II Storys

atlantic schrieb:
na na na , die enden doch nicht als Cola-Dose:dejection:

Das wäre ja auch gar nicht politisch korrekt, ( Getränke-Dosen = Pfui:TD:)
Die werden alle als neue Airbusse wiedergeboren:TOP:..........................
Zum Vergrößern anklicken....
Da ist Boeing als Rechtsnachfolger von MDD aber bestimmt nicht glücklich...:FFTeufel:
 
Wiesenser

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F-4F Phantom II "the Phinal" endlich da!!!

DAS WARTEN HAT EIN ENDE, ES IST DA!!!!!!
Freitag den 27.09.2013, 18:25 Uhr habe ich für die Pressevorstellung am Montag die ersten 10 Exemplare meines neuen Buches "F-4F Phantom II the Phinal" druckfrisch vom Verlag abgeholt! Ganz langsam habe ich das erste Buch aus der Plasttikfolie geholt und durchgeblättert!!! Es fühlt sich ganz toll an, nach so vielen ungezählten Stunden vor dem Laptop, wo ich es ja auch hunderte Mal durchgearbeitet habe, es als Buch mit 450 Seiten ganz real in der Hand zu halten! Ich kann nur sagen, die jahrelange Arbeit hat sich gelohnt!! Und das schönste ist, in der kommenden Woche gibts noch viele viele Exemplare mehr...!!!
 
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