Vielleicht solltest Du mal den Absturzbericht des BirgenAir-Unfalls lesen, die Maschine ist nämlich abgestürzt, weil der Pilot den Start nicht abgebrochen hat. Bei dem hat der Airspeed Indicator (ASI) nicht angezeigt, nach dem Start dann aber durch den sinkenden Außendruck doch. Und die beiden haben gedacht, sie hätten alles unter Kontrolle.
Von daher sperre ich lieber einen Flughafen um das Ding aus dem Dreck zu ziehen, statt eine Maschine mit 180 Passagieren zu verlieren... Nur mal so als Tip, bevor hier schon ohne BFU-Meldung von "selbstverschuldeten Unfällen" geredet wird ;) Es ist Standard, dass vor dem Erreichen von V1 bei jedem Start ein Rejected Take-Off eingeleitet wird, wenn irgendwas nicht stimmt.
Ob der Pilot das falsch berechnet hat, ob der Braking coefficient falsch berechnet wurde oder ob es höhere Gewalt war, wird die BFU klären. Aber hier jetzt irgendwen zu verurteilen ist sicherlich falsch.