Airbus-News ab 2010

[Toryu]

Airbus-News 2010

Wieso sinkt der Absatz? Ich behaupte mal frech, dass es nie zuvor so viele D-(A)-registrierte Flugzeuge aus euroäischer Produktion gab.

Richtig. Beweist ja, dass die Rechnung aufgegangen ist, den europäischen Flugzeugbau zu kanalisieren und zu fokussieren.
Würden Focke-Wulf, Messerschmitt, Junkers und Dornier heute in Dt. alleine um die Aufträge der Airlines konkurrieren, wäre der Absatz gemessen am Entwicklungsaufwand katastrophal. Gleiches gilt für jede europäische Originalflugzeugschmiede.

Die Bahn ist weiterhin eine schwache und nicht sonderlich preiswerte Alternative.

Das kommt ganz drauf an
Ich bin auch kein sonderlicher Bahn-Freund. Aber offensichtlich ist das Angebot attraktiv genug für eine recht breite Masse.
Castrop-Rauxel hat eben keinen Anschluss an den internationalen Flugverkehr und Fliegen ist nicht jedermanns Sache
Da fährt man schon mal nach Frankfurt mit dem Zug

Cargolifter war sicherlich ein Paradestück der subventionsgetriebenen Fantasterei.

Würde ich nicht mal so behaupten. Sicher wäre er keine unumgängliche Alternative zum Panex-Frachter geworden.
Aber es hätte ausreichend Nieschenapplikationen gegeben. Alleine die zu vermietende Werbefläche wäre attraktiv gewesen und hätte einiges an Zusatzschotter eingebracht

 

[atlantic]

Airbus-News 2010

In Frankreich existiert mit Dassault wenigstens noch ein unabhängiger Hersteller von internationalem Bekanntheitsgrad.

Unabhängig ???? na ja da sitzt EADS aber auch mit im Boot.
Eigendlich egal wo in Europa, ausser bei den russischen Herstellern ist EADS irgendwie immer mit dabei.

 

[Schorsch]

Airbus-News 2010

Unabhängig ???? na ja da sitzt EADS aber auch mit im Boot.
Eigendlich egal wo in Europa, ausser bei den russischen Herstellern ist EADS irgendwie immer mit dabei.

Dassault verdient auch inzwischen mehr mit CATIA als mit Rafale. Ersteres ist auch mehr gefürchtet.

 

[Toryu]

Airbus-News 2010



Ok - EADS steckt auch bei Dassault unter der Decke.
Damit bleibt dann kein großer, unabhängiger Europäischer Hersteller übrig.

 

[Reaper]

Airbus-News 2010

Hatte nicht auch EADS shares bei einer russischen Firma, bzw. auch anders herum!?

 

[Xena]

Airbus-News 2010

Dassault verdient auch inzwischen mehr mit CATIA als mit Rafale. Ersteres ist auch mehr gefürchtet.

Glaube ich kaum. Wenn man den Gewinn ohne Subventionen sieht, dann sicherlich, weil die Rafale wohl nur Verluste macht, aber mit den Subventione steckt in der Rafale mehr Geld drinn als in CATIA würde ich mal meinen.

 

[Schorsch]

Airbus-News 2010

Glaube ich kaum. Wenn man den Gewinn ohne Subventionen sieht, dann sicherlich, weil die Rafale wohl nur Verluste macht, aber mit den Subventione steckt in der Rafale mehr Geld drinn als in CATIA würde ich mal meinen.

Obwohl ich doch glaube, dass für das Unternehmen als Gewinnbringer die Rafale nicht viel erzeugt.
http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Aviation
Auch wenn der Umsatz recht satt sein sollte.

 

[vossi79]

Airbus-News 2010

Hongkong – Airbus hat einen Großauftrag aus China an Land gezogen. BOC Aviation bestellte 50 Maschinen der A320-Reihe zu einem Listenpreis von insgesamt fünf Milliarden Dollar, wie die Flugzeug-Leasing-Sparte der Bank of China mitteilte. Die Flugzeuge sollen zwischen 2014 bis 2019 ausgeliefert werden. Für BOC ist es die bislang größte Flugzeug-Bestellung.

Aktuelle Nachrichten - Bild.de

 

[zappa]

Airbus-News 2010

Auftragsbücher für den A-318 abgearbeitet, Airbus hat die letzte bestellte A318 ausgeliefert - FLUG REVUE

 

[DM-ZYC]

Airbus-News 2010

In 2 Tagen Aufträge über 184 Flugzeuge im Wert von ~ 15,7Milliarden € eingefahren, da kann man sich bei Airbus so richtig freuen:http://www.tagesschau.de/wirtschaft/airbus-tuerkei100.html

 

[juky0]

Airbus-News 2010

Und noch ein Großauftrag für Airbus:

Zeitungsbericht: Airbus winkt Milliardenauftrag aus Indonesien - Industrie - Unternehmen - Handelsblatt

 

[Deino]

Airbus-News 2010

Ja ... klingt nach einem wirklich dicken Fisch !

Airbus soll 234 Flieger bauen - GMX

Airbus soll 234 Flieger bauen

Die indonesische Fluggesellschaft Lion Air bestellte bei Airbus 234 Mittelstrecken-Flieger im Wert von über 18 Milliarden Euro. Der Auftrag gilt als der größte in der Geschichte der zivilen Luftfahrt.

weiter lesen: Airbus soll 234 Flieger bauen - GMX

 

[phantomas2f4]

Airbus-News 2010

...sorry, vertan !

 

[desert]

Airbus-News 2010

Ja ... klingt nach einem wirklich dicken Fisch !

Airbus soll 234 Flieger bauen - GMX

Hmm ich bin da immer skeptisch und voller misstrauen. Die Airline hat um die 90 Flugzeuge und um die 570 Flugzeuge bestellt. Ich meine Expansion schön und gut aber so schnell und so gewaltig? Da frage ich mich immer ob das auch wirtschaftlich tragbar ist.

 

[DM-ZYC]

Airbus-News 2010

Hmm ich bin da immer skeptisch und voller misstrauen. Die Airline hat um die 90 Flugzeuge und um die 570 Flugzeuge bestellt. Ich meine Expansion schön und gut aber so schnell und so gewaltig? Da frage ich mich immer ob das auch wirtschaftlich tragbar ist.

Da muß ich zustimmen, es gab auch schon Beispiele wie Khalifa oder Kingfisher, die auch sehr schnell expandieren wollten, und nun sind sie vom Markt verschwunden!

 

[jockey]

Airbus-News 2010

Ich persönllich halte das Ganze für eine riesige Blase.

 

[vossi79]

Airbus-News 2010

Blase oder nicht, wenn sie es bezahlen können.......Vermute das schon gewisse Sicherheiten da sein müssten. Man plant ja nicht einfach so die Menge zu produzieren.

 

[Stairdancer]

Airbus-News 2010

Blase? Das denke ich nicht. Schau Dir doch mal an, was derzeit schon in Indonesion abgeht Die Wachstumsraten sind einfach traumhaft. Zudem ist Airasia im benachbarten Malaysia doch ein sehr schönes Beispiel, wie es funktinieren kann.

Mag sein, dass knapp 500 Bestellungen ein wenig optimistisch sind, aber von einer Blase würde in in der Region nun wirklich nicht sprechen!

 

[mhansi]

Airbus-News 2010

Blase oder nicht, wenn sie es bezahlen können.......Vermute das schon gewisse Sicherheiten da sein müssten. Man plant ja nicht einfach so die Menge zu produzieren.

Anzahlungen oder Bürgschaften wird Lion Air sicherlich nicht dafür leisten. Wenn Lion Air hinterher kein Geld oder kein Bedarf mehr hat, werden die Auslieferungstermine halt auf den Sankt Nimmerleindstag verschoben. Selbst die Kingfisher Bestellungen sind bei Airbus noch als offene Bestellungen aufgeführt. Ist halt ein sehr brutaler Käufermarkt.

Die andere Frage ist, ob Airbus mit so welchen Geschäften noch Geld verdient. EADS kann Kosten von Airbus ja den Militärbereich zuordnen. Mit starken Wachstum kann man auch gut Verluste verstecken. Das ist immer noch eine Zyklische Branche. Wenn das Militär und Zivilgeschäft bei Airbus und Boeing gleichzeitig zurückgehen, wird sich zeigen, wie Nachhaltig die Geschäfte abgeschlossen wurden.

 

[Taliesin]

Airbus-News 2010

Anzahlungen oder Bürgschaften wird Lion Air sicherlich nicht dafür leisten. Wenn Lion Air hinterher kein Geld oder kein Bedarf mehr hat, werden die Auslieferungstermine halt auf den Sankt Nimmerleindstag verschoben.

Na klar, weil man sich als Marktführer ja auch so von einer indonesischen Popelairline auf der Nase rumtanzen lassen muss.
Anzahlungen sind bei festen Bestellungen üblich, aber was interessieren uns schon Fakten, hm?

Die andere Frage ist, ob Airbus mit so welchen Geschäften noch Geld verdient. EADS kann Kosten von Airbus ja den Militärbereich zuordnen. Mit starken Wachstum kann man auch gut Verluste verstecken.

EADS ist eine Aktiengesellschaft und unterliegt damit gewissen Regeln was Transparenz und Buchführung angeht. Man kann Verluste mit solchen Geschäften nur schwer in andere Sparten schieben, aber welche Verluste schweben dir denn vor? Die A320 verkauft sich seit 20 Jahren hervorragend, da werden kaum White Tails auf dem Hof stehen bleiben. Wenn sie Lion Air nicht nimmt, dann nimmt sie wer anders und wie man eine White Tail A320 im Militärbudget der Schwesterfirma versenkt hätte ich ja gerne mal von dir demonstriert.