Erstflug MD-11 vor 20 Jahren

[fant66]

Der Umwelt wäre in der Regel mehr geholfen, wenn die Fracht per Seetransport ans Ziel findet. Wenn es Lufttransport sein muss, und die Nutzlast über ist, ist es natürlich effizienter. Wie auch immer, Qatar wird gewiss nicht aus Nächstenliebe dies tun.

Aus Nächstenliebe werden es auch Lufthansa und die anderen nicht machen. Ist halt Geschäft. Wegen der Umwelt müßte auch mehr auf der Schiene transportiert werden, aber die Autobahnen sind voll mit LKWs, ist halt so.

 

[Rhönlerche]

Schiene dauert viel zu lange und die Bahn selbst hat keinen Bock mehr auf Schienen-Güterverkehr.
Kenne mehrere potenzielle Großkunden, die, auch aus Imagegründen, ernsthaft mit einer strategischen Rückbesinnung auf die Bahn geliebäugelt hatten. Weder von der Transportdauer, noch von den Preisen, noch vom Umgang mit den Kunden her war die Bahn auch nur annähernd mit anderen Transportoptionen konkurrenzfähig. Die werden nicht wieder fragen. Luftfracht und Bahn verbinden zu wollen, dabei ging es hier unter anderem, ist völlig illusorisch.
Nicht mal die Bundeswehr als Bund selbst unterhält noch die Gleise für Kesselwagenzüge zu ihren Militärflughäfen. Die Post baut Paketzentren seit Jahren nur noch an Autobahnen ohne Gleisanschluss.

Schade und eine Fehlplanung aber leider die Realität. Der Bund will die Kosten seiner Eigenbetriebe systematisch loswerden und wenn er die dafür wegschrumpft.

 

[Schorsch]

Aus Nächstenliebe werden es auch Lufthansa und die anderen nicht machen. Ist halt Geschäft. Wegen der Umwelt müßte auch mehr auf der Schiene transportiert werden, aber die Autobahnen sind voll mit LKWs, ist halt so.

Die Umwelt wäre auch besser dran, wenn wir in den Ferien alle mal 17 Minuten die Luft anhalten. Homo Sapies Exit.*
Ich wollte nur damit ausdrücken, dass man etwas schlauer rechnen sollte.
Vorstellung: Scheich Amir fliegt für eine Nacht im Puff von Riad nach Paris.
200t Sprit für eine Person: "Schlechte Öko-Bilanz", denkt der Scheich.
Kein Problem: es werden noch 200 Personen irgendwo eingeladen, sitzen nachts 14h im Paris am Flughafen und schwuppdiwupp, Öko-Bilanz dramatisch verbessert.
Hier merkt jeder den Schwindel.

Gleiches gilt zum Teil übrigens bei der Bahn: die fährt zwar eine Tonne wesentlich sparsamer durch die Landschaft, aber bevor da auch nur eine Erdbeere transportiert werden kann stehen schon 120t auf den Schienen. Die Öko-Bilanz wird dramatisch besser, wenn ich 400t Kohle über 500km transportieren will. Aber lustig bunte Zalando-Pakete per Bahn transportieren nach Neustadt hinter'm Wald transportieren könnte am Ende per Bahn gar nicht so viel besser sein.









* ggf. entstehende Folgeschäden aufgrund schmelzender Kernreaktoren oder so sind erdgeschichtlich wie eine platte Mücke auf der Frontscheibe.