gk juergen
Space Cadet
video von der Royal Air Tattoo 2017 eines A400M bei einem Combat Takeoff
Das ist kein Thema, dass A400M mit dem Turboprop TP400-D6 den Marktführer aus taktischen militärischen Luftfahrzeugen ist.Zum ersten ist dies eine Testmaschine von Airbus und vielleicht möchte man sogar spezielle Belastungen (wenn diese denn wesentlich höher sind) prüfen...?
Darüber hinaus wird sich der Vogel im "normalen" Flugzustand befunden haben, da selbst für Demoflüge keine protections abgeschaltet werden...
Darüber hinaus kann man sich vorstellen, dass ein solcher Kurzstart mit rascher Änderung des Flugwegs u.U. An einem Flugplatz in feindlichem Gebiet (z.B. Evakuierung) benötigt wird, wenn hinter der Bahn eine Gefährdungslage angenommen wird...
Ist eben kein Frachter, der von a nach B fliegt, sondern ein taktisches militärisches Luftfahrzeug...
Gruß
Strike_r
.. und vor allem : dürfen die einfach die Produktionsrate zurückfahren ?Wiederspricht das nicht dem Bedarf der Luftwaffen ihre Flotten schnell mit der A400 zu füllen?
Hatte bisher den Eindruck es kann gar nicht schnell genug gehen mit dem Zulauf.
Beim schnellen Zulauf stellt sich allerdings auch die Frage, wie viele Flugzeuge pro Jahr eine Nation überhaupt abnehmen kann, da auch deren Ressourcen begrenzt sind...Wiederspricht das nicht dem Bedarf der Luftwaffen ihre Flotten schnell mit der A400 zu füllen?
Hatte bisher den Eindruck es kann gar nicht schnell genug gehen mit dem Zulauf.
Kommt darauf an, was mit den Kunden vereinbart ist und in so einem Fall ist es sicherlich auch von Vorteil für die Nationen, wenn die Produktion länger offen bleibt und man mehr Zeit hat, Exporte rein zu holen.... und vor allem : dürfen die einfach die Produktionsrate zurückfahren ?
Ganz genau da liegt glaube ich das Problem. Ohne nennenswerte Exporte hat Airbus ein Problem. Abwarten was die nächsten Wochen so ausgeliefert wird.Insofern ist eine solche Debatte nicht verwunderlich - aber es wird nun auch so langsam Zeit, dass sich die ersten Exporterfolge einstellen
Wiederspricht das nicht dem Bedarf der Luftwaffen ihre Flotten schnell mit der A400 zu füllen?
Hatte bisher den Eindruck es kann gar nicht schnell genug gehen mit dem Zulauf.
Deutschland und Spanien haben bekanntermaßen zusammen 26 Maschinen bestellt, die sie sich finanziell nicht leisten können oder wollen. Deren Herstellung zu verzögern wäre im Sinne auch der Kunden. Und vielleicht braucht Frankreich auch nicht alle seiner 50 bestellten Maschinen schon in den nächsten Jahren und möchte das Geld zunächst lieber anders verwenden?.. und vor allem : dürfen die einfach die Produktionsrate zurückfahren ?
Was mit ESP ist, weiß ich nicht, aber DEU nimmt die besagten 13 Maschinen in jedem Fall wieder ab, da sich kein Käufer gefunden hat. Demnach hat die Lw alsbald 53 A400M auf dem Hof stehen.Deutschland und Spanien haben bekanntermaßen zusammen 26 Maschinen bestellt, die sie sich finanziell nicht leisten können oder wollen. Deren Herstellung zu verzögern wäre im Sinne auch der Kunden. Und vielleicht braucht Frankreich auch nicht alle seiner 50 bestellten Maschinen schon in den nächsten Jahren und möchte das Geld zunächst lieber anders verwenden?
Jedenfalls betont die Meldung, die sich im übrigen nur auf ein internes Papier stützt, ja gerade eine Anpassung an die Abnahmefähigkeit der Kunden.
Darüber hinaus dürften in den nächsten Jahren noch einige Kapazitäten bei Airbus für Nachrüstungen der bisher ausgelieferten Maschinen benötigt werden.
Ehm, vielleicht, aber beachte den Zusammenhang der vorigen Posts. Deutschland muss die 13 Maschinen abnehmen weil es sie bestellt hat. Aber wenn, wie jetzt verlautet, die Produktionsrate im Einvernehmen mit den Kunden reduziert werden sollte, dann könnte passieren, dass die 13 Stück nicht "alsbald" kommen, sondern etwas später, und Deutschland dann mehr Zeit hätte sich zu überlegen was damit passiert.Was mit ESP ist, weiß ich nicht, aber DEU nimmt die besagten 13 Maschinen in jedem Fall wieder ab, da sich kein Käufer gefunden hat. Demnach hat die Lw alsbald 53 A400M auf dem Hof stehen.
Aus Kundensicht sehe ich da eher die immer mal wieder aufflackernden Meldungen über Strukturelle Wehwehchen bzw. Probleme mit dem Antrieb als Abschreckungsgründe. Klar fehlen noch ein paar taktische Fähigkeiten, aber für die ganz speziellen Special Forces Aufgaben ist der Brummer eigentlich eh zu groß. Und das, was er am besten kann (Logistischer Transporter mit der echten Fähigkeit zu Geländeeinsätzen) da fehlt eigentlich gar nicht sooo viel.Wenn alle versprochenen Fähigkeiten irgendwann fertig entwickelt sind (z. B. simultanes Abspringen von Fallschirmspringern aus beiden Seitentüren ohne Kollisionsgefahr), wäre das wahrscheinlich auch eher verkaufsfördernd. Und das dauert noch.
Und da liegt der Hase im Pfeffer. Ein ansich schöner geräumiger Laster, aber warum muss der den Preis und die Allüren eines Ferrari haben?!Und das, was er am besten kann (Logistischer Transporter mit der echten Fähigkeit zu Geländeeinsätzen) da fehlt eigentlich gar nicht sooo viel. Und dann ist da noch die Frage nach dem Preis
Ist Freitag in Wunstorf gelandet.ist die 54+12 am letzten Freitag ausgeliefert worden?