Airbus Military A400M - News

[Robin Manhart]

Alle A400M können in einer Tankerrolle (mit Unterflügeltanks) operieren, wenn sie über die entsprechende Konfiguration und Tanker-Ausrüstung verfügen, für die (ehemals 60) und jetzt 53 deutschen Maschinen wurden, soweit ich gehört habe, für insgesamt 10 A400M entsprechende Tankerausrüstungen hinzugekauft.
Reicht aber sicherlich in Verbindung mit A310MRTT und später A330MRTT im multinationalen Verbund aus...

Das denke ich auch !
Sprich die LW hat 10 Rüstsätze (Pods etc) ? Aber prinzipiell können alle A400M als Tanker eingerüstet werden wenn ich das Richtig verstanden habe ?

 

[strike_r]

genau so....

 

[Grille]

Das denke ich auch !
Sprich die LW hat 10 Rüstsätze (Pods etc) ? Aber prinzipiell können alle A400M als Tanker eingerüstet werden wenn ich das Richtig verstanden habe ?

Es gibt noch die Option der Hose Drum Unit, bei der durch die Rampe hindurch ein Schlauch herausgelassen wird. Hierfür muss die Rampe angepasst werden. Darüber hinaus gibt es noch einen zusätzlichen Tank im Frachtraum.

Ich habe vor vielen Jahren einmal gelesen, welche Nationen das bestellt haben, finde den Link aber nicht mehr. Nach meiner Erinnerung gab es zwei Besteller, einer davon D.

 

[Grille]

Airbus schreibt in Kooperation mit der Royal Aeronautical Society einen A400M-Fotowettbewerb aus. Dem Image des Tranporters kann es nur gut tun.

Homepage - Airbus In Plane Sight, the A400M photography competition
EXCLUSIVE: Airbus launches global A400M photo contest - Royal Aeronautical Society

Unterschieden werden drei Fotografenkategorien:

• Military Photographer Award for Military entrants
• Young Photographer - (18-21 year olds) voted for by the public on social media.
• General Public Photographer Award for all budding photographers

Die Gewinner können FAL und Flugtestcenter besuchen. Ein Siegerbild wird die Titelseite des ROS-Magazins schmücken.

 

[Michael aus G.]

Ja, lasst euch nur hübsch kostenlos einspannen...

 

[gk juergen]

mal wieder was zu einem Deutschen A400M.
Hilfsflug nach Curacao
Elanor on Twitter

 

[Onkel-TOM]

mal wieder was zu einem Deutschen A400M.
Hilfsflug nach Curacao
Elanor on Twitter

Die 54+12 ist gestern am späten Abend auf den Azoren angekommen.

 

[Grille]

mal wieder was zu einem Deutschen A400M.
Hilfsflug nach Curacao
Elanor on Twitter

Ist es eigentlich üblich, daß die Seriennummer auf den Flugzeugen verbleibt, so wie hier auf dem Leitwerk?

 

[Spoelle]

Ist es eigentlich üblich, daß die Seriennummer auf den Flugzeugen verbleibt, so wie hier auf dem Leitwerk?

Ja die MSN Nummer verbleiben auf den Leitwerken.

 

[Aeroplan]

Bei einem A400M der Luftwaffe, der im Rahmen der "Irma"-Hilfe eingesetzt wird, wurden Metallspäne in den Tanks entdeckt. Ich frage mich, wie man so etwas erklären kann.

Siehe Link:
"Irma"-Einsatz der Bundeswehr: A400M blieb bei Hilfsaktion wegen Panne liegen - SPIEGEL ONLINE - Politik

 

[Jumo 004]

SPON natürlich mal wieder "ständige Pannen...". Der zuständige Journalist oder Redakteur fährt wahrscheinlich auch Auto. Wenn da der Bezinfilter verdreckt ist, liegt das mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht am Hersteller des Fahrzeugs, sondern daran, dass die Tanks der Tankstelle oder der Lieferfahrzeuge nicht so sauber waren, wie sie es eigentlich sein sollten.

 

[GorBO]

@Jumo 004
War auch mein erster Gedanke, aber die Maschine kam aus Eindhoven und wir wollen doch unseren Niederländischen Waffenbrüdern nicht unterstellen, dass sie mit Metallspänen kontaminierten Sprit in deutsche Flugzeuge kippen.

Ich konnte nach längerem Suchen den beschriebenen Flug mit der 54+12 (c/s GAF061) in Deckung bringen. Hier sieht man, dass die Maschine am 11.09. um 0959Z in Eindhoven gelandet ist, um 1540Z ging sie dort wieder raus um dann in Lajes 2015Z zu landen, wo sie erst am 14. also heute wieder Richtung Kontinentaleuropa gestartet ist.
Interessant ist auch vor der Landung in Lajes der Descend: von FL320 auf FL100 in 10min. Oder sind Sinkraten von über 2000ft/min normal?

 

[Chopper80]

Metallspäne müssen aber auch nicht zwangsläufig mit dem Kraftstoff in das Flugzeug gelangen. Eine defekte Tankpumpe oder Fertigungsspäne aus der Produktion kommen z. B. auch in Frage.

C80

 

[Thone]

Dazu kommt noch, dass auch innerhalb der Tanks der Sprit ständig hin- und hergepumpt wird, auch da kann die Ursache liegen.

Wenn es denn überhaupt Späne im Tank waren und nicht doch im Triebwerk, das scheint mir auch möglich. Oder ist es definitiv, dass es Metallspäne im Tank waren?

Thomas

 

[Chopper80]

Wenn es denn überhaupt Späne im Tank waren und nicht doch im Triebwerk, das scheint mir auch möglich. Oder ist es definitiv, dass es Metallspäne im Tank waren?

Thomas

Klingt plausibel!
Metallspäne im Triebwerksöl werden ja auch durch die Spänewarngeber angezeigt. Von einem solchen System im Kraftstoffsystem habe ich aber noch nie etwas gehört. Und das im Rahmen der Betankung auf den Azoren der Kraftstofffilter gezogen wurde, halte ich auch nicht gerade als wahrscheinlich...
Oder die Späne sind beim Drainen der Tanks entdeckt worden

C80

 

[Gogo]

SPON natürlich mal wieder "ständige Pannen...". Der zuständige Journalist oder Redakteur....

Was soll man von auch von so einer Pfeife erwarten, die sein Handwerk bei der "BILD" begonnen hat .... Hauptsache schwarze Buchstaben auf leere weiße Blätter pflanzen!

 

[strike_r]

Habe das jetzt erst gelesen... wie immer, die Medien schnappen etwas auf, hier eine Quelle, dort einer Quelle und sofort wird alles ausgebreitet... soso... Metallspäne im Tank... Habe noch nie davon gehört, dass Flugzeuge ein System haben, welches Metallspäne im Tank anzeigt...

Wie wäre es mit Spänen und Abrieb am Magnetstopfen im Triebwerk? Da sind bewegliche Teile, da gibt es Abrieb (mal mehr mal weniger), da kann es vorkommen, dass sich Metallteile im Ölkreislauf ansammeln... das würde zumindest logischer klingen...

aber erst einmal drauf losschreiben... "massive Probleme" und so... alles schlecht, diese ganze A400M Flotte... joa... und sogar UvdL blieb einmal liegen mit derA400M... was für ein Knaller!!!! Das muss man den Leuten heute doch einfach nochmal ins Gedächtnis rufen...

Hey... Abrieb an einem Magnetstopfen, Sicherheitslandung oder eben kein Weiterflug... nicht schön, aber kein Anlass wieder eine solche Negativstory zu schreiben... da geht doch glatt der Absatz unter, dass "die Karibikmission .... trotz der Verzögerungen erfolgreich (war).... So lud der später losgeschickte A400M am Mittwoch zwölf Tonnen Hilfsgüter auf Saint-Martin ab, danach wurden 69 gestrandete Urlauber aus Deutschland, Holland, Frankreich, und einigen anderen EU-Ländern nach Guadeloupe ausgeflogen." .... ist der eigentlich direkt geflogen?

So long

Strike_r

 

[amsi]

Habe noch nie davon gehört, dass Flugzeuge ein System haben

Detektor im Kraftstofffilter oder zu niedriger Kraftstoffdurchfluß, Filter zur Kontrolle ziehen und Späne gefunden. Wenn sich eine Kraftstoffpumpe zerlegt könnte das doch sein, oder? (Vermutung!)

ist der eigentlich direkt geflogen?

Ist wohl über die Azoren. Da stand der kaputte ja auch.

 

[Forrest Black]

Wie wäre es mit Spänen und Abrieb am Magnetstopfen im Triebwerk? Da sind bewegliche Teile, da gibt es Abrieb (mal mehr mal weniger), da kann es vorkommen, dass sich Metallteile im Ölkreislauf ansammeln... das würde zumindest logischer klingen...

So schreibt das auch DPA: "Im Ölkreislauf des Triebwerks hatten sich Metallspäne gelöst. Einen entsprechenden Bericht von „Spiegel Online“ bestätigte die Luftwaffe."
Also wurde der Spiegel-Bericht über "Metallspäne im Tank" seitens der Luftwaffe nicht bestätigt, sondern korrigiert.

Metallspäne im Ölkreislauf des Triebwerks sind allerdings ein sensibles Thema, weil die auch vom Getriebe kommen können, das zuletzt Probleme machte. Die 54+12 sollte dabei bereits mit der Zwischenlösung ausgeliefert worden sein.

 

[Sens]

Was soll man von auch von so einer Pfeife erwarten, die sein Handwerk bei der "BILD" begonnen hat .... Hauptsache schwarze Buchstaben auf leere weiße Blätter pflanzen!

Immerhin haben wir auf diesem Wege erfahren, dass es beim A400M immer noch Probleme gibt, die es ab zu stellen gilt. Die Verantwortlichen hätten es sicher gern vor der Öffentlichkeit verschwiegen. Probleme die nicht benannt werden, die werden auch nicht beseitigt. Das Du ein Problem mit Medien hast kann man Deiner Wortwahl entnehmen.