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Airbus Military A400M - News

Diskutiere Airbus Military A400M - News im Forum Props auf Flugzeugforum.de


  1. #2711
    Michael aus G.


    Zitat Zitat von Forrest Black Beitrag anzeigen
    Mit ihrer ersten für taktische Einsätze geeigneten neuen Maschine haben sie bereits Testkampagnen auf unbefestigten Bahnen in Madama/nörliches Niger und und Gao/Mali absolviert.

    Video Madama (August 2016)
    Video Gao (Dezember 2016)
    Von unbefestigter Bahnen kann ja wohl nicht die Rede sein... und wann schafft der das beladen?

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  3. #2712
    Forrest Black


    Zitat Zitat von Michael aus G. Beitrag anzeigen
    Von unbefestigter Bahnen kann ja wohl nicht die Rede sein... und wann schafft der das beladen?
    Soweit man liest, wurde da mit progressiv zunehmendem Gewicht getestet.

    Zitat Zitat von B727 Beitrag anzeigen
    Aktuell fliegen die Franzosen mit der gecharterten An-22 nach Mali weil die eigenen A400M nicht mit den unbefestigten Pisten klar kommen...!
    Die Behauptung habe ich in meinem letzten Beitrag zwar abgekauft, einen Beleg dafür, dass die AN-22 derzeit in Mali auf unbefestigten Pisten landet, hätte ich trotzdem gerne. Die Berichte z. B. hier im Forum lauten, dass sie nach Gao fliegt, und dort hätte sie ja keinen Grund die unbefestigte Piste zu nehmen?

  4. #2713
    Sens


    Zitat Zitat von seahawk Beitrag anzeigen
    Nur ist bei der Bundeswehr eben von Standard C-130J die Rede und nicht von MC-130J. Würde man über MC, AC oder KC reden, dann wäre mir der Sinn klarer, aber man redet von stinkend normalen C-130. Abgesehen davon bitte ich auch zu bedenken, dass England die Hercules C.5 als Launch Customer bestellt hat und die erste 1998 erhielt. Wenn überhaupt hat man die A400M als Ergänzung beschafft. Frankreich beschaffte übrigens 2 C-130 + 2 KC-130.
    http://www.einsatz.bundeswehr.de/por...A0IE50OSCD3G32

    Da wird aufgeführt was man aktuell benötigt und in der linken Spalte sind die weiteren Einsatzgebiete aufgeführt, die uns die nächsten Jahre noch beschäftigen.
    Du hast sicherlich recht, das bei den Beschaffungen nicht immer mit offenen Karten gespielt wird. Bei der friedlich gesinnten, deutschen Öffentlichkeit und deren Vertretern sucht man eben nur die Unterstützung für die "normalen" C-130J ohne zu erwähnen, was alles in einem möglichen Paket vorhanden ist und welche Fähigkeiten damit verbunden sind. Nicht umsonst wird auch bei der A400M fleißig weiter daran gearbeitet diesem Muster die Fähigkeiten eines echten Kampfzonen-Transporters zu verschaffen, doch bis dahin wird es noch viele Jahre dauern.
    Es war und ist bei der Bundeswehr nicht unüblich, dass im Rahmen einer Kooperation oder Operation Dinge beschafft werden, die sonst nicht die notwendige politische Zustimmung im Bundestag finden würden.
    Das wir dabei fast immer der tatsächlichen Entwicklung und den Notwendigkeiten der Truppe zeitlich hinterherhinken zeigen ja die Links zum Tiger in Afghanistan.
    http://www.n-tv.de/politik/Tiger-in-...le9780661.html
    http://augengeradeaus.net/2013/02/fr...n-afghanistan/

    Bei den aktuellen Besuchen Ursula von der Leyen in Mali und Afghanistan sollte ja eigentlich die A400M das Transportmittel der Wahl sein, wenn es in ein Gefahrengebiet geht und die Anforderungen der KSK vor Ort sind noch höher.

  5. #2714
    sixmilesout


    Wenn man MC130J kaufen würde, kauft man das Spec Ops Paket vom Hersteller für die USAF. Wer sagt, das wir das kaufen wollen und auch brauchen? Evtl bekommt auch ein weiterer Auftragnehmer die Umrüstung der C130J für unsere KSK Sachen.

  6. #2715
    Sens


    https://www.tagesschau.de/thema/mali/index.html

    https://www.tagesschau.de/inland/mal...swehr-117.html

    http://www.bild.de/politik/ausland/n...1480.bild.html

    Da stellt sich schon die Frage, inwieweit die A400M schon ein vollwertiges Glied der Rettungskette sein kann. Die Franzosen setzen aktuell C-160 und C-130 ein und die Deutschen C-160, wobei die C-160 dringend abgelöst werden müssen.
    BASE AERIENNE ORLEANS
    Le CEAM présente - Expérimentation terrain sommaire Gao
    Die Franzosen arbeiten daran, doch es bleibt die Frage, ob es ökonomisch ist die überdimensionierte A400M bei Einsätzen vor Ort zu verschleißen. Sie ergänzen ihre vorhandenen C-130 durch C-130J und die Deutschen werden Partner.
    https://www.youtube.com/watch?v=u__XgyF9wSw
    https://www.youtube.com/watch?v=MF2mkHdgvaA

  7. #2716
    sixmilesout


    Mit dem Charterflieger. Wie lächerlich ist das denn??!! Uns wird die Schwachsinnige und nicht zu Ende gedachte Transformation ua. von Gutti noch gehörig um die Ohren fliegen!

    Man kann eigentlich drauf warten, das jemand aus Berlin auf die Idee kommt, die Lw order für den A400 wieder aufzustocken.

  8. #2717
    B727

    Avatar von B727
    Zitat Zitat von Forrest Black Beitrag anzeigen
    Die Behauptung habe ich in meinem letzten Beitrag zwar abgekauft, einen Beleg dafür, dass die AN-22 derzeit in Mali auf unbefestigten Pisten landet, hätte ich trotzdem gerne. Die Berichte z. B. hier im Forum lauten, dass sie nach Gao fliegt, und dort hätte sie ja keinen Grund die unbefestigte Piste zu nehmen?
    https://www.facebook.com/antonov.com...4028782058084/

  9. #2718
    seahawk

    Avatar von seahawk
    Schon ne komische Debatte hier. Landet ein A400M in Gao ist die Landebahn befestigt:

    https://www.youtube.com/watch?v=NuvP6b56ovM

    startet ne Antonov ist sie unbefestigt.

    https://www.facebook.com/antonov.com...4028782058084/




    Und ob es wirtschaftlich genial ist, C-130J zu kaufen um sie dann auf MC oder KC Standard umzurüsten, dass darf jeder für sich entscheiden. Die Luftwaffe muss endlich mal Klartext reden. Braucht man ne Übergangslösung für die Transall, dann kauft man C-130J, braucht man was für die Sonderkräfte kauft man MC-130J aber die Verarschung von "wir kaufen C-130J in Transportausführung für die Sonderkräfte" ist für den Arsch. Und warum es C-130 und nicht C-27J oder C-295W sein müssen, hat auch keiner schlüssig erklärt. Wenn man schon Frankreich zum Vorbild macht, dann sollte man deren Flotte an CASAs mal nicht vergessen.

  10. Hallo

    Schau dir doch mal die Luftfahrt-Kategorie an

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  11. #2719
    Simon Maier


    Hallo,

    Die Bahn in Gao ist vielleicht nicht mit Beton oder Asphalt befestigt, aber der Boden scheint hart und tragfähig zu sein. Ein vom Regen durchweichter europ. Boden ist auch unbefestigt, aber natürlich was ganz anderes. Kommt immer drauf an wie man ,,unbefestigt'' definiert.

  12. #2720
    Jeroen


    Zitat Zitat von seahawk Beitrag anzeigen
    Schon ne komische Debatte hier. Landet ein A400M in Gao ist die Landebahn befestigt:

    https://www.youtube.com/watch?v=NuvP6b56ovM

    startet ne Antonov ist sie unbefestigt.

    https://www.facebook.com/antonov.com...4028782058084/

    Zitat Zitat von Simon Maier Beitrag anzeigen
    Die Bahn in Gao ist vielleicht nicht mit Beton oder Asphalt befestigt, aber der Boden scheint hart und tragfähig zu sein. Ein vom Regen durchweichter europ. Boden ist auch unbefestigt, aber natürlich was ganz anderes. Kommt immer drauf an wie man ,,unbefestigt'' definiert.
    Der 2500m lange SLB 07/25 von GAO IAP ist asphaltiert, erst letzten Jahre hatte man da eine Parallel Behilfs-SLB sudlich gradiert. Das sieht man auch so im Fr. Video waehrend die Nachtfluglandung

Airbus Military A400M - News

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