Airbus Military A400M - News

Diskutiere Airbus Military A400M - News im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; AW: Airbus Military A400M - News Steht eigentlich schon fest, welche Lackierung der A400M haben wird? Selbe/ähnlich wie Transall oder auch...
Andi31

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AW: Airbus Military A400M - News

Steht eigentlich schon fest, welche Lackierung der A400M haben wird?
Selbe/ähnlich wie Transall oder auch dieses langweilige Einheitsgrau?
 

netvoyager

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AW: Airbus Military A400M - News

Wie wäre es denn erst mit einer deutschen, militärischen Zulassung, bevor man sich über die Farbe Gedanken macht? :FFTeufel:
 
Wolfsmond

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AW: Airbus Military A400M - News

Da Hochglanzprospekte alles sein dürften, was wir in den nächsten Jahren von der Mühle zu sehen bekommen, halte ich die Wahl der Lackierung schon für nicht unerheblich. Vielleicht was mit Metallic ?
 

Azubi

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AW: Airbus Military A400M - News

Nach allem was man bis jetzt so lesen konnte, wohl auch Luftüberlegenheitsgrau.
 
atlantic

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AW: Airbus Military A400M - News

Luftüberlegenheitsgrau.
´ne noch blödere Bezeichnungfür dieses "Mausgrau" konnte man wohl nicht finden.:headscratch::wink:


Der wahre Grund für diese inzwischen schon Einheitsfarbe ist.....:TD: Der Hersteller der Farbe kann nichts anderes:TOP:
 
Wolfman_1832000

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Ist warscheinlich ähnlich wie beim grünen Innenanstrich der russischen mil.Flugzeuge.Einmal gemischt,ständig verwendet:FFTeufel:
 
Thone

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AW: Airbus Military A400M - News

Ich denke, mit dem Hersteller der Farbe wurde ein über 99 Jahre laufender Vertrag geschlossen... :TOP:

Thomas
 

sky_scotty

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AW: Airbus Military A400M - News

Die Auswahl der Lackierung eines militärischen Luftfahrzeuges erfolgt natürlich nicht nach ästhetischen Gesichtspunkten. Wobei ich persönlich die graue Variante optisch wesentlich ansprechender finde, als die alte Transall-Tarndruck Variante.
Zudem erscheint es wenig sinnvoll, ein LFZ genauso "tarnen" zu wollen, wie einen Panzer in der Lüneburger Heide. Bitte, wie oft kommt es vor, dass ein "böser MIG-Pilot" von oben auf das tief fliegende, gegnerische Transport-LFZ schaut und sich dieses zudem über einem mitteleuropäischen Wald oder farblich vergleichbarem Gebiet befindet? In den heute gängigen Bedrohungsszenarien existiert vielmehr der "böse Extremist" am Boden, der nach oben blickt. Und da zeichnet sich die "panzerfarbene" Trall oftmals deutlicher gegen den Himmel ab, als beispielsweise eine graue C-130.
Ganz nebenbei bedeutet eine sehr dunkle Lackierung eine deutlich stärkere Erhitzung durch Sonneneinstrahlung. Insider werden wissen, dass deutsche C-160 in Afghanistan aus diesem Grunde im Bereich oberhalb des Cockpits partiell heller lackiert wurden. Sieht komisch aus, hilft aber...
 
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Thone

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Interessanterweise erinnere ich einen wissenschaftlichen Aufsatz, der Dir im Prinzip Recht gibt.

So soll man entdeckt haben, dass ein suchendes Auge eher seltener bei einem rosa "Ziel" hängen bleibt als bei anderen Farben.
Also müsste man Militärtechnik grundsätzlich rosa lackieren.

Setzt sich irgendwie aber nicht durch....

Thomas
 
jockey

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Interessanterweise erinnere ich einen wissenschaftlichen Aufsatz, der Dir im Prinzip Recht gibt.

So soll man entdeckt haben, dass ein suchendes Auge eher seltener bei einem rosa "Ziel" hängen bleibt als bei anderen Farben.
Also müsste man Militärtechnik grundsätzlich rosa lackieren.

Setzt sich irgendwie aber nicht durch....

Thomas
Gabs schonmal. Die Briten malten so ihre Fotoaufklärer Spitfires im 2. Wk an.
 
papillon

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AW: Airbus Military A400M - News

Man könnte ja Werbefolien rauf machen und so die restlichen Flieger finanzieren. Da bei uns ja noch Alkoholwerbun gerlaubt ist, so Jever, oder Paulaner.
Kommt auch gut zu Werbezwecken ,wenn mal wieder eine Tube Senf auf der Welt gebraucht wird, muß man nicht immer einen Eurofighter hinschicken.
 
atlantic

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gute idee, und zum Senf könnte man gleich noch ´nen Kasten Bier des jeweiligen Sponsors mitschicken:TD:
 
TF-104G

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AW: Airbus Military A400M - News

die MSN3 wird für das Testprogramm auch nicht mehr benötigt - was aber mit der passiert ?
 
Ghostbear

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Die MSN3 ist im Long Term Storage. Schicksal noch nicht entschieden.
 
papillon

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AW: Airbus Military A400M - News

Wie bitte?! Man beötigt die Flieger nicht mehr, obwohl die Kiste nicht mal im regulärem Dieste steht?
Sach mal, haben die (piep) zu viel Steuergelder oder was?
Ich würde diejenigen die das zu verantworten haben so gerne (piep).
Welch Verschwendung und andere müssen mitlerweile den Cent 5mal umdrehen.
 
Fighter117

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Wie bitte?! Man beötigt die Flieger nicht mehr, obwohl die Kiste nicht mal im regulärem Dieste steht?
Sach mal, haben die (piep) zu viel Steuergelder oder was?
Ich würde diejenigen die das zu verantworten haben so gerne (piep).
Welch Verschwendung und andere müssen mitlerweile den Cent 5mal umdrehen.
Bevor du dich so aufregst, solltest du dich mit dem Thema mehr befassen. Das ist ein Prototyp. Nur weil er auf den ersten Blick wie ne ganz normale A400M aussieht, ist sie es noch lang nicht. Diese Maschine in einem brauchbaren Serienzustand zu bringen, würde sehr sehr großen Aufwand erfordern. Es gibt sicher auch bauliche Zustände die man überhaupt nicht auf den Serienstand bringen kann. Für was willst du diese Maschine also nutzen? Bei MSN3 könnte ich mir vielleicht schon vorstellen das man sie zumindest für den Anfang als Ausbildungsmaschine für Techniker oder Lademeister nutzt. Mal sehen.
Es war aber von Anfang an klar das die ersten Prototypen in einem gewissen Stadium der Erprobung und Zulassung stillgelegt werden sollen.
 
papillon

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AW: Airbus Military A400M - News

Bevor du dich so aufregst, solltest du dich mit dem Thema mehr befassen.(...)
So wie die vielen anderen "Experten" hier? :FFTeufel:

Tut nicht zur Sache, dann baut man ein vernünftiges Testmodell. Wie kann der Aufwand einer Angleichung größer als sein, Neubau sein?
Also wenn das nur Leute verstehen, die sich damit "mehr befassen", bleib ich lieber unwissend. :tongue:
 

Rhönlerche

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AW: Airbus Military A400M - News

Es ist geradezu typisch, dass Prototypen jung abgestellt werden oder "höchstens" noch für andere Testzwecke zu gebrauchen sind. Guck Dir mal die erste A320, A340, A380, 787, 747-8I etc. an. Die Standards entwickeln sich weiter, weil man die Prototypen hatte und mit denen Erfahrungen machen konnte. Der Aufwand, so einen Exoten nachträglich umzubauen, wäre viel zu groß.
 
lowdeepandhard

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So wie die vielen anderen "Experten" hier? :FFTeufel:

Tut nicht zur Sache, dann baut man ein vernünftiges Testmodell. Wie kann der Aufwand einer Angleichung größer als sein, Neubau sein?
Also wenn das nur Leute verstehen, die sich damit "mehr befassen", bleib ich lieber unwissend. :tongue:
Ganz ehrlich? Dann hast du in diesem Forum nichts verloren. In jedem Fall wirft diese absolut unqualifizierte Äußerung ein mehr als deutliches Licht auf deine sonstigen, politisch angehauchten Beiträge.

Ein derartiger Vorgang ist übrigens ganz normal und auch bei anderen Flugzeugen gang und gäbe (EF, F-22 etc.). Selbst im Automobilbereich, dessen Produkte weitaus weniger komplex sind als ein modernes Flugzeug, dürfen Prototypen und Vorserienfahrzeuge nicht in den regulären Verkauf gehen oder sonst irgendwie kommerziell verwertet werden. Das ist auch der Grund, warum in Munster bei Vorführungen mit Kettenfahrzeugen bisweilen scheinbar nagelneue VWs von den Leopard 2 o.ä. plattgewalzt werden - das sind nämlich solche Vorserienmodelle. Und die sind mit Sicherheit wesentlich näher am Serienmodell, als es ein solcher Flugzeugprototyp ist.
 
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